Toyota C-HR 2027: kompaktní elektrické SUV s výkonem

Myslíte, že si pamatujete C-HR? Zkuste to znovu. Původní benzinový crossover, který se dříve vyznačoval hravými tvary, byl přepracován na coupe-podobné elektrické SUV, které dává přednost točivému momentu před efektními gesty. Stále nese označení C-HR, ale uvnitř je to jiné zvíře: dvě elektrické hnací jednotky, až 338 koní a zřetelný posun směrem k bateriové elektrické budoucnosti Toyoty.

Kde zapadá a proč je to důležité

Cena hraje roli. Toyota otevírá model C-HR 2027 cenou kolem 34 480 EUR za verzi SE bez započtení poplatků za dopravu a daní. To zahrnuje čisté uspořádání s pohonem všech kol a relativně jednoduchý přístup k variantám pohonu: jedna možnost baterie, dvě úrovně výbavy, obě s pohonem všech kol a sportovními výkonovými parametry, které tento model posouvají blízko vrcholu Toyotina portfolia mimo řadu GR.

Baterie má kapacitu 74,7 kWh. Toyota udává u verze SE na 18palcových kolech dojezd až 287 mil (462 kilometrů) na jedno nabití podle pravidel EPA. Volba XSE s 20palcovými koly sníží odhad na 273 mil (439 kilometrů). Tyto údaje jsou reálné, ale zároveň odhalují slabinu C-HR: konkurence běžně překračuje hranici 300 mil. Dokonce i větší řada bZ od Toyoty u některých výbav uvádí delší dojezd.

Kde tedy C-HR boduje? V uspořádání a osobnosti. Je kompaktní, přesto svalnatý. Zrychluje: verze SE potřebuje přibližně pět sekund na dosažení 60 mil za hodinu (97 kilometrů za hodinu). Ten okamžitý nástup, v kombinaci s pohonem všech kol a 338 koňmi ve vyšších výbavách, mu dodává sportovnější charakter, než by naznačoval jeho vnější profil.

Nabíjení je jednoduché. Konektor NACS je standardní a za ideálních podmínek DC rychlého nabíjení může lithium-iontový akumulátor nabít z 10 na 80 procent přibližně za 30 minut. To je konkurenceschopné pro každodenní užívání, i když v dlouhých dálkových jízdách nepatří k absolutní špičce v segmentu.

Výběr výbav je malý, ale smysluplný. Verze SE cílí na zákazníky hledající hodnotu a efektivní dojezd. Výbava obsahuje 14palcový dotykový displej, elektricky ovládané víko kufru, vyhřívaná přední sedadla, funkci digitálního klíče, systém sledování mrtvého úhlu s upozorněním na příčný provoz zezadu, dvojí bezdrátové nabíjecí plochy, bezdrátovou integraci smartphonu a parkovací asistent s automatickým brzděním. Toyota Safety Sense 3.0 je standardem v celé nabídce.

XSE se orientuje na komfort a technologie. Očekávejte čalounění SofTex, osmipolohově elektricky nastavitelnou sedačku řidiče, Panoramic View Monitor a další prémiové prvky, které ospravedlňují přibližný cenový příplatek kolem 3 720 EUR nad SE. Větší kola, kvalitnější materiály a asistenti řízení jako asistent pro jízdu v zácpách a asistent pro změnu jízdního pruhu usnadní vlastnictví kupujícím, kteří chtějí více pohodlí a automatizace.

Interiérové barevné provedení je v tradičním toyotovském duchu: možnosti zahrnují syntetický semiš Boulder kombinovaný se SofTex nebo celocerný syntetický semiš se SofTex. Nabídka laků zahrnuje perleťovou bílou Wind Chill, metalickou polnoční černou, cementovou šedou, tandoori terakotu a odstín Overcast; pro zájemce o mírný vizuální kontrast jsou dostupné i několikeré dvoubarevné kombinace střechy.

Konektivita a servisní podpora odpovídají standardu Toyoty: obě verze C-HR určené pro trh USA obsahují pětileté zkušební období pro služby Connected Services, jako jsou Remote Connect, Safety Connect a Service Connect, plus kratší zkušební období pro Wi-Fi Connect. Základní záruka na nové vozidlo zůstává 36 měsíců nebo 36 000 mil, podle toho, co nastane dříve.

Závěrem: C-HR 2027 nezazáří v žebříčku s nejdelším dojezdem, ale vytyčuje si pozici jako kompaktní a zábavné elektrické SUV s čistou technologií a přehlednou nabídkou výbav, která zjednodušuje rozhodování. Pro mnoho zákazníků bude kombinace pohonu všech kol, svižného zrychlení a dobře zpracované elektroniky více než dostatečná. Hledači maximálního dojezdu by se měli poohlédnout jinde v nabídce Toyoty nebo u konkurentů, kteří překračují hranici 300 mil.