Freelander 8 vystoupal na 6 002 m v Tibetu, nový rekord

Chery-Jaguar Land Rover Freelander 8 vystoupal v Tibetu do nadmořské výšky 6 002,33 metru. Chery-JLR výkon zaznamenala jako nový rekord Guinnessovy knihy rekordů a 3. září jej oznámila v Číně. Výstup uskutečněný 22. srpna prověřil vůz v řídkém vzduchu, na strmých sypkých svazích i nezpevněném štěrku.

Chery-JLR uvádí, že Freelander 8, elektrické SUV s prodlužovačem dojezdu (EREV) o hmotnosti 2,98 tuny, trasu absolvoval bez strukturálního poškození podvozku. Jeho zážehový přeplňovaný čtyřválec 1,5 litru, který slouží výhradně k dobíjení baterie, si měl během výstupu udržet přibližně 80 procent jmenovitého výkonu. Společnost zveřejnila jen omezené technické údaje, zdůraznila však, že nešlo pouze o reklamní akci, ale o inženýrskou zkoušku v jedněch z nejnáročnějších klimatických podmínek, s nimiž se vozidlo může setkat.

Trasa, prostředí a proč záleží na konstrukci turbodmychadla

Zaznamenaný výstup vedl po trase dlouhé přibližně 1 480 metrů s převýšením asi 200 metrů, po sypkém kamení a nezpevněném povrchu. V nadmořské výšce 6 000 metrů klesá okolní tlak zhruba na 47,2 kilopascalu a množství dostupného kyslíku je méně než poloviční oproti hladině moře. Výrobce uvádí, že pro kompenzaci nižšího plnicího tlaku a zajištění dostatečného průtoku vzduchu motorem bylo při jeho práci v režimu prodlužovače dojezdu nutné využít vyšší plnicí tlak turbodmychadla Freelanderu 8.

Chery-JLR zdůraznila, že řídký vzduch snižuje rezervy motoru i chladicí soustavy pro stabilní dodávku výkonu. Výstup proto prověřil nejen trakci a točivý moment pohonného ústrojí, ale také schopnost motoru nasávat vzduch a strategie tepelného managementu použité inženýry.

Pohon a technika

Freelander 8 využívá dvoumotorový pohon všech kol v konfiguraci EREV s kombinovaným špičkovým výkonem 610 kW, respektive 818 PS. Přední elektromotor má výkon 360 kW (483 PS), zadní 250 kW (335 PS). Zadní pohonná jednotka obsahuje dvoustupňovou převodovku, která pro strmé výjezdy nabízí kratší převod. Na první stupeň systém násobí točivý moment v poměru 1,5:1 a na kolech může poskytnout až 8 000 newtonmetrů. Chery-JLR tento nízký převod přirovnává k redukci: pro dosažení stejného točivého momentu na kolech snižuje nároky na točivý moment i proud elektromotoru, a omezuje tak elektrické ztráty a hromadění tepla při dlouhodobé jízdě nízkou rychlostí.

Vůz využívá baterii o kapacitě 60,33 kWh s chemií NMS a 800voltovou elektrickou architekturu. Freelander 8 stojí na samonosné karoserii namísto rámové konstrukce, na délku měří 5 118 mm a rozvor činí 3 040 mm. Používá vzduchové odpružení s plynule řízenými tlumiči (CDC). Chery-JLR vůz vybavila také novým asistenčním systémem Huawei 5 včetně lidaru umístěného na střeše a uvádí, že systém podporuje asistenci řidiče úrovně 2.

Společnost uvedla, že Freelander 8 dokončil výstup bez nahlášeného strukturálního poškození podvozku. Údaje z následné prohlídky ale nezveřejnila, stejně jako specifikaci pneumatik použitých při jízdě. Rekord tak potvrzuje, že vůz v sériové podobě dokáže vyjet zvolenou trasu, nikoli však dlouhodobou odolnost podvozku a dalších komponent při opakovaném či dlouhodobém vystavení podobným podmínkám.

Před touto jízdou byl referenčním vozem pro horské rekordy Bao 5 od značky Fengchengbao, patřící BYD, který využíval žebřinový rám. Rekord Freelanderu 8 je pozoruhodný tím, že jej dosáhlo SUV se samonosnou karoserií, popsanou architekturou EREV a dvoustupňovým zadním pohonem.

Freelander 8 se vyrábí v závodě Chery-JLR v provincii Jiangsu. Chery-JLR model v Číně řadí do cenové hladiny kolem 300 000 jüanů (podle zveřejněných údajů zhruba 42 000 USD) a pro modelovou řadu uvádí přibližné cenové rozpětí 41 000 až 53 700 USD.