Hyundai Tucson 2027 a XRT: větší, odolnější a vybavenější

Hyundai na tiskové akci v Jižní Koreji odhalil zcela nový Tucson pro rok 2027 i jeho dobrodružněji laděnou verzi XRT. Podle zpráv z místa představil také nové technické a designové detaily, které rozšiřují dosud zveřejněné informace o páté generaci NX5 ve specifikaci KDM, jež se online objevila v srpnu 2026.

Hlavní sdělení je jednoduché: nový Tucson narostl a získal robustnější charakter. Nejnovější designový jazyk Hyundai „Art of Steel“ propůjčuje tomuto kompaktnímu crossoveru výrazně mohutnější vzhled než dosud. Přispívají k tomu zejména rozšířené lemy blatníků a nové řešení masky chladiče, které odlišuje XRT od standardního modelu.

Vnější změny zahrnují dělené světlomety a souvislé světelné lišty vpředu i vzadu, podobně jako u modelu Kona, avšak s prvky upravenými specificky pro Tucson. XRT přidává masivní přední kryt podvozku, rozšířené černé plastové oplastování kolem podběhů kol, nárazníků a na bočních dveřích, černá kola s označením XRT namísto loga Hyundai, zadní nárazník specifický pro tuto verzi s vlastním krytem podvozku a víko zavazadlového prostoru s nápisem HTRAC, který označuje pohon všech kol.

Robustnější vzhled, prostornější interiér

V interiéru Hyundai opustil dříve používané řešení dvou displejů v jednom panelu. Kabina nyní nabízí velmi štíhlou přístrojovou desku doplněnou velkým 17palcovým centrálním displejem s novým infotainmentem Hyundai Pleos Connect. XRT dostává vlastní interiérové akcenty: ochranné koberečky, čalounění sedadel exkluzivní pro XRT, ztmavené dekory a černé plastové povrchy s úpravou inspirovanou kovaným karbonem, které robustně pojatému interiéru dodávají nádech luxusu.

Nový Tucson je rozměrově větší ve všech směrech: je o 60 mm neboli 2,4 palce delší, o 40 mm neboli 1,6 palce širší a rozvor kol narostl o 30 mm neboli 1,2 palce. Zadní dveře se navíc otevírají do většího úhlu, konkrétně až 83 stupňů, což usnadňuje přístup na zadní sedadla.

Navzdory nárůstu rozměrů Hyundai uvádí, že Tucson je dosud jeho nejaerodynamičtějším modelem. Součinitel odporu vzduchu klesl z 0,33 na 0,30. Automobilka rovněž slibuje lepší potlačení hluku, vibrací a drnčení díky dodatečné zvukové izolaci, silnějším sklům a přepracovanému uložení motoru a převodovky.

Hyundai představil jak vozy určené pro sériovou výrobu, tak řadu neoficiálních snímků, které se po akci rozšířily. Nová generace má do prodeje v Jižní Koreji dorazit příští měsíc a Hyundai uvedl, že místní ceny oznámí ještě před zahájením prodeje.

Na veřejnost unikly také údaje o pohonném ústrojí alespoň jedné varianty. Hybrid specifický pro KDM kombinuje přeplňovaný benzinový čtyřválec 1,6 l s elektrifikací a údajně poskytuje 242 hp a točivý moment 280 lb-ft neboli 380 Nm. To znamená nárůst o 11 hp a 9 lb-ft neboli 12 Nm oproti odcházejícímu hybridu. Podle údajů Hyundai se zrychlení zlepší o 0,3 sekundy a spotřeba se pohybuje kolem 41 MPG. Tato čísla se však vztahují k hybridu pro korejský domácí trh a nemusí odpovídat evropským ani severoamerickým specifikacím.

Domácí premiéra v Jižní Koreji podtrhuje záměr značky nabídnout globálně robustnější a lépe vybavenou řadu Tucson. V tuto chvíli jsou potvrzeny design páté generace NX5, terénně inspirované prvky výbavy verze XRT a údaje o hybridu KDM s výkonem 242 hp a točivým momentem 280 lb-ft (380 Nm). Prodejci v Jižní Koreji mají nové modely obdržet v říjnu 2026.