10 Minuty
Snímaný: robustnější Tucson míří do prodejen v roce 2027
Zcela nový Hyundai Tucson pro modelový rok 2027 je v závěrečné fázi zimních testů a špionážní fotografové zachytili dva odlišné prototypy, které naznačují, jak široká bude nabídka výbav. Jeden z testovacích exemplářů nese zřetelné terénní prvky a bude představovat novou výbavu XRT Pro, zatímco druhý, níže posazený prototyp předvádí více silnici orientovanou variantu. Oba kusy potvrzují hranatější směr stylu Tucsconu a bohatší technologickou výbavu v interiéru i podvozek.
Velký katalog prototypů ukazuje, že Hyundai počítá s různorodými skupinami zákazníků: od aktivních uživatelů, kteří potřebují zvýšenou světlou výšku a ochranné prvky, po rodiny a technicky orientované kupce, kteří budou preferovat úsporné hybridní pohony a rozsáhlé digitální rozhraní. Testy v zimních podmínkách se soustředí nejen na trakci a řízení na površích se sněhem a ledem, ale také na odolnost systémů HTRAC, elektroniky a kalibrace nájezdů podvozku.
Jazyk designu a terénní prvky
Nová generace Tucsconu přejímá ostřejší, více úhlovou siluetu ve srovnání s odcházejícím modelem: šestúhelníkové lemy kol, plochá kapota typu clamshell a vzpřímené, výbavě specifické nárazníky mu dodávají stabilnější, typicky SUV vzhled. Světelná grafika se rovněž posunula: vpředu najdeme vertikální směrová světla a níže umístěné hlavní světlomety, zatímco vzadu jsou svisle orientované světla, která opticky zvedají postoj vozu — designový tah, který připomíná větší model Palisade od Hyundai.
U verze XRT Pro maskování neukrylo několik dedikovaných terénních detailů: zvýšený podvozek, ochranné kryty (skid plates) a masivní ochranné lemy karoserie. Prototyp má také unikátní střešní ližiny a kola s černou povrchovou úpravou označenou XRT, která jsou osazena pneumatikami Continental CrossContact ATR o rozměru 235/60 R18 — kombinace zvolená pro lepší trakci na mokrém povrchu, off-road přilnavost a vyšší životnost.
Designová rozhodnutí nejsou pouze estetická: hranatější linky a robustní nárazníky mohou zlepšit úhel nájezdu a sjezdu, zjednodušit integraci ochranných podvozkových prvků a nabídnout praktičtější montáž doplňků — například dodatečných světel, navijáků nebo montážních bodů pro nosiče. Také použití větších plastových lemu chrání lak v frekventovaných terénech a usnadňuje údržbu karoserie po náročných off-road jízdách.
Hlavní výhodou této stylistiky je, že zvyšuje vnímání bezpečnosti a odolnosti, což je pro mnoho kupujících kompaktních SUV důležitý psychologický faktor při rozhodování o koupi. Hyundai navíc kombinuje tyto makro-designové změny s jemnými detaily v interiéru a technologiích, aby nový Tucson působil moderně a funkčně.
Klíčové technické a designové aspekty proto míří k tomu, aby Tucson lépe konkuroval v segmentu kompaktních SUV, kde roste poptávka po modelech s off-road možnostmi, aniž by ztrácel komfort a technologické vybavení.
Hlavní body:
- Zvýšená světlá výška a výbavě specifické nárazníky
- Pneumatiky Continental CrossContact ATR 235/60 R18
- Šestúhelníkové lemy kol a clamshell kapota
- Vertikální směrová světla a vyšší vzhled zadních svítilen
Hardwarová výbava pro dobrodružství: eLSD a HTRAC
Hyundai zřejmě pozicuje Tucson XRT Pro proti kompaktním soupeřům se sklonem k terénu, jako jsou modely Subaru s řadou Outback a Honda CR-V v provedení TrailSport. U této verze lze čekat praktické prvky jako funkční body pro tažení nebo zotavení (recovery hooks), dedikované terénní režimy a speciální off-road displej v přístrojovém štítu, který zobrazí informace o náklonu, orientaci vozu nebo režimu pohonu.
XRT Pro by mohl převzít elektronicky řízený diferenciál s omezeným prokluzem (eLSD) z větší Palisade. Tento systém využívá elektronicky ovládané spojky k přesměrování až 100 % točivého momentu zadní nápravy na jediné kolo, čímž dosahuje lepší trakce než brzdově založené systémy torque-vectoringu. Ve spojení s HTRAC – plně integrovaným pohonem všech kol Hyundai – může eLSD nabídnout chytřejší rozdělení točivého momentu na rozbitých či kluzkých površích, což výrazně zlepšuje průchodnost v náročném terénu.
Technické výhody eLSD oproti tradičním mechanickým diferenciálům zahrnují rychlejší reakční časy, možnost přednastavit různé režimy pro asfalt, štěrk, sníh nebo bláto a lepší integraci s asistenčními systémy vozu. To zvyšuje schopnost vozu udržet směr a trakci bez nadměrného zásahu brzd, což je důležité při jízdě mimo silnici nebo při vytažení z plochy s nerovným podložím.
Očekávejte také vylepšené řízení trakce, zabezpečení proti přetočení kol a optimalizaci převodových poměrů pro terénní režimy. Pro zákazníky, kteří často jezdí mimo zpevněné komunikace, jde o klíčové prvky, které zvyšují funkčnost oproti standardním městským SUV.
Interiér, technologie a infotainment
Uvnitř by měl Tucson pro rok 2027 posunout standardy palubních technologií. Špionážní zprávy naznačují, že model představí infotainment Pleos Connect a nabídne 9,9palcový digitální přístrojový štít spárovaný s obrovským 17palcovým dotykovým displejem infotainmentu. Navzdory velké obrazovce si středová konzole ponechá řadu fyzických ovladačů pro nejpoužívanější funkce — praktické řešení pro řidiče, kteří preferují hmatové tlačítka před složitými menu.
Pleos Connect má ambici sjednotit konektivitu vozidla: cloudové služby, aktualizace OTA (over-the-air), integrace chytrých telefonů (Apple CarPlay a Android Auto — ideálně i bezdrátově), hlasové asistenty a pokročilé telematické služby. Hyundai pravděpodobně nabídne volitelné prémiové audiosystémy, víceúrovňové profily řidiče a možnost hlubší personalizace displejů a asistencí.
Další prvky, které lze očekávat, zahrnují rozsáhlé bezpečnostní balíčky (ADAS) s adaptivním tempomatem, udržováním v jízdním pruhu, automatickým nouzovým brzděním se zásahy do řízení a vylepšenými asistentům parkování. Velký displej a digitální palubní deska rovněž slouží k zobrazení off-road informací, kamerových záběrů a detailních dat o výkonu hybridního systému.
Pro rodiny a technicky orientované uživatele má Tucson nabídnout dostatek konektorů USB-C, bezdrátové nabíjení, chytrá úložná řešení a lepší ergonomii sedadel s možností ventilace a paměti v vyšších výbavách. Celkové zpracování palubní desky by mělo vsadit na kvalitní materiály, které kombinují estetiku s odolností, zvláště u modelů skupiny XRT, kde je pravděpodobný vyšší stupeň provozní zátěže.
Pohonné jednotky: fokus na hybridy a náznak dojezdu PHEV
Na poli pohonných jednotek Hyundai rozšiřuje nabídku o systém TMED-II hybrid jako součást nové rodiny Tucson. Na rozdíl od větší Palisade vybavené motorem 2,5 l se u Tucsconu očekává upravený 1,6litrový zážehový motor v hybridní konfiguraci, laděný tak, aby splňoval emisní normu Euro 7. Tato jednotka by měla zajistit vyvážení mezi spotřebou, emisemi a dynamikou, přičemž hybridní podpora doplní pružný nástup točivého momentu a lepší ekonomiku provozu ve městě i na meziměstských trasách.
Hyundai rovněž vyvíjí plug-in hybrid (PHEV) s cílovým elektrickým dojezdem až 100 km podle WLTP, což by byla významná konkurenční výhoda zejména v Evropě, kde dojezd na elektřinu často rozhoduje při koupi. Tento rozsah by umožnil mnoho uživatelům pokrýt denní dojíždění pouze na elektřinu a přitom využívat spalovací motor pro delší cesty bez obav z dojezdového stresu.
Technické aspekty PHEV verze by mohly zahrnovat větší lithium-iontový akumulátor, vyšší výkon elektromotoru, plnohodnotnou nabíjecí elektroniku pro střídavý proud (AC) a podporu rychlého nabíjení stejnosměrným proudem (DC) v závislosti na trhu. Regenerativní brzdění bude pravděpodobně mít více režimů, které lze upravit pro maximální rekuperaci nebo pohodlí jízdy.
Uvažuje se i o možnosti, že vyšší výkonnostní varianty (včetně zvažované budoucí N verze) použijí elektrifikaci k dodatečnému zvýšení výkonu a pružnosti, aniž by výrazně zvýšily emise — moderní přístup k „horkým“ modelům, které kombinují výkon s emisními limity Euro 7.
Domnívat se lze, že Hyundai nabídne více nastavení motorů a softwarových map, aby pokryl různé trhy a legislativní požadavky, a zároveň umožnil dealerům a zákazníkům přesnější volbu mezi výkonem, efektivitou a dojezdem na elektřinu.
Pokud jde o převodovky, očekává se kombinace plynulých automatických převodů v hybridních verzích a optimalizovaných převodových poměrů pro PHEV, které maximalizují účinnost elektromotoru při nízkých i středních rychlostech.
Tržní umístění a co to znamená pro kupující
Ambicí Tucsonu pro rok 2027 je rozšířit atraktivitu modelu napříč více segmenty: robustní XRT Pro pro zákazníky orientované na venkovní aktivity, dobře vybavené hlavní výbavy vhodné pro rodiny, a technologicky orientované verze pro ty, kdo preferují konektivitu a digitální komfort. S hybridními a plug-in možnostmi v plánu — plus potenciálním vrcholným modelem N — Hyundai plánuje nabídku Tucsconu, která konkuruje v sekci kompaktních SUV jak schopnostmi v terénu, tak efektivitou a jízdním zážitkem.
Pro kupující to znamená větší výběr konfigurací dle životního stylu: pokud trávíte víkendy v přírodě, XRT Pro nabízí výbavu a podvozek, které vám usnadní pohyb mimo silnice; pokud je vaše priorita čistě elektrický dojezd a nižší provozní náklady, PHEV s deklarovaným WLTP dojezdem až 100 km může být pro vás rozhodující; a pokud hledáte dynamiku, budoucí N varianta by mohla nabídnout kombinaci výkonu a moderní elektrifikace.
Z hlediska konkurence bude nový Tucson směrodatný ve spojení moderního designu, hybridních technologií a rozšiřitelné platformy. Prodejní strategie Hyundai pravděpodobně zohlední cenovou dostupnost základních verzí i možnost vytvoření prémiovějších balíčků, které zvýší průměrnou marži. Důležitá bude i síť nabíjení a servisní podpora v regionech, kde bude silná poptávka po PHEV/plug-in hybridních vozidlech.
Očekává se, že oficiální odhalení podrobností a kompletních technických specifikací proběhne blíže k uvedení modelu do dealerství pro modelový rok 2027. Do té doby budou další testovací jízdy a zákulisní úpravy ladit software, jízdní režimy a konečnou nabídku výbav tak, aby nový Tucson splnil očekávání moderních kupujících v segmentu kompaktních SUV.
Pokud Hyundai úspěšně zkombinuje skutečnou terénní použitelnost, robustní infotainment a účinné elektrifikované pohony, může příští generace Tucsonu posílit svou pozici jako jeden z nejprodávanějších globálních modelů značky. Zájemci by měli sledovat oficiální tisková prohlášení a prezentace v průběhu roku 2026, protože právě tehdy Hyundai postupně uvolní detaily o konfiguracích, cenách a dostupnosti pro jednotlivé trhy.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář