Bentley: další plně elektrický model až po roce 2030

Bentley uvedl, že již nestanoví pevné datum úplného přechodu na elektromobily a nepředpokládá uvedení druhého čistě elektrického modelu před rokem 2030. Člen představenstva Bentley Frank-Steffen Walliser v rozhovoru pro Autocar při londýnské premiéře modelu Torcal uvedl, že automobilka opustila dlouhodobé desetileté plány a přechází k flexibilnějšímu přístupu, protože regulatorní požadavky se často mění.

Strategie výroby a harmonogram

V závodě v Crewe Bentley upravuje výrobní areál tak, aby bylo možné na jedné lince montovat elektromobily i plug-in hybridy. Cílem je zajistit, aby výroba dokázala reagovat na pohony, o něž budou zákazníci stát a které regulátoři umožní vyrábět ve velkých objemech. Zkracují se také vývojové cykly: Bentley uvádí, že vývoj nového modelu nyní trvá 48 měsíců, přičemž cílem je dostat se na 36 měsíců. Tím by se tempo automobilky vyrovnalo Volkswagenu.

Walliser pro Autocar uvedl, že slábnoucí poptávka po ultraluxusních elektromobilech a zmírnění pravidel pro vozy se spalovacími motory přiměly Bentley odložit původní harmonogram modelu Torcal. Vůz, který je prvním elektromobilem Bentley a zároveň dosud nejvýkonnějším sériově vyráběným modelem značky, měl původně dorazit v roce 2025. Automobilka rovněž odložila plány na postupné ukončení výroby modelů se spalovacími motory a začala pracovat na nové rodině plug-in hybridů. Torcal však stále považuje za dlouhodobý program BEV, nikoli za dočasné řešení.

Specifikace a omezení Torcalu

Torcal stojí na platformě Premium Platform Electric koncernu Volkswagen, kterou využívá také Porsche Cayenne Electric. S elektrickým Cayennem sdílí rozvor, oproti Bentayze je však o 4,7 palce (120 milimetrů) kratší, nižší a má plošší linii střechy. Bentley potvrzuje, že Torcal byl od počátku navržen jako čistý elektromobil a není kompatibilní s hybridním pohonem. Hybridní verze Torcalu by se navíc mohla překrývat s nabídkou modelu Bentayga.

Verze S nabízí při aktivovaném launch controlu výkon 888 PS (876 hp) a točivý moment 1 350 Nm (996 lb-ft). Bentley uvádí zrychlení z 0 na 60 mil za hodinu (0 na 97 kilometrů za hodinu) za 2,8 sekundy a maximální rychlost 162 mil za hodinu (260 kilometrů za hodinu). Obě verze Torcalu používají baterii s kapacitou 113 kWh sestavenou ze 192 pouch článků, 800voltovou elektrickou architekturu a podporují nabíjení výkonem až 400 kW. Za optimálních podmínek činí dojezd podle WLTP více než 600 kilometrů (375 mil).

Další čistě elektrické Bentley se neočekává dříve než po roce 2030. Až automobilka představí další BEV, bude využívat platformu Scalable Systems Platform koncernu Volkswagen. Bentley i celý koncern uvádějí, že vývoj SSP se zpozdil kvůli softwarovým problémům, přepracování na 48voltovou nízkonapěťovou architekturu, integračním pracím souvisejícím se společným podnikem s Rivianem a výraznému tlaku na náklady. Bentley proto bude i v příštím desetiletí pokračovat ve výrobě vozů se spalovacími motory i elektrifikovaných modelů. Walliser zároveň poznamenal, že také další značky v segmentu ultraluxusních vozů, včetně Rolls-Royce, upravily své dřívější harmonogramy přechodu výhradně na elektromobily.

Bentley bude vedle Torcalu nadále prodávat modely se spalovacími a hybridními pohony a další nový čistě elektrický model nepředpokládá před rokem 2030.