Nový Mercedes GLC 400 4MATIC Electric 2026: dojezd

Zcela nový Mercedes GLC 400 4MATIC Electric pro rok 2026 přichází s využitelnou kapacitou baterie 94 kWh a 800voltovou elektrickou architekturou, což naznačuje ambici Mercedesu-Benz přímo konkurovat efektivnímu BMW iX3, a to jak dojezdem, tak nabíjecím výkonem.

GLC 400 4MATIC Electric byl od počátku navržen jako elektromobil, nikoli jako přestavba spalovacího GLC. Kombinuje dvojici elektromotorů o výkonu 489 koní a točivém momentu 590 lb-ft (800 Nm) s udávaným dojezdem až 350 mil (563 km) podle EPA a maximálně 443 mil (713 km) podle WLTP. Mercedes uvádí maximální nabíjecí výkon 330 kW, přičemž na kompatibilních nabíječkách má doplnění energie z 10 na 80 procent trvat zhruba 22 minut.

Návrh a výbava

Elektrický GLC se po vizuální stránce odklání od dosavadních SUV Mercedesu. Sdílí specializovanou platformu pro elektromobily s novou třídou C Electric a přináší svébytný exteriér s výrazně modelovanými plochami a velkým stylizovaným prvkem masky chladiče. Testovaný vůz byl lakován odstínem MANUFAKTUR Patagonia Red metallic a měl paket AMG Line, Night Package, světlomety Digital Light a 20palcová pětipaprsková kola AMG.

Design je výrazně expresivnější než u nedávných SUV řady EQ, takže reakce se budou nepochybně lišit. Ve srovnání s BMW iX3, které sází na čistší linie a střídmější pojetí, GLC Electric vyměňuje subtilnost za větší vizuální výraznost. Přístup Mercedesu je zřejmý a promyšlený: GLC má být na první pohled rozpoznatelný jako Mercedes-Benz a zároveň si v elektrické éře budovat vlastní identitu.

Interiér, prostor a výbava

Interiér GLC Electric navazuje na současný designový jazyk Mercedesu, v němž hrají hlavní roli displeje. Testovaný vůz ve specifikaci Premium Plus byl vybaven systémem MBUX Hyperscreen, panoramatickou střechou SKY CONTROL, rozsáhlým ambientním osvětlením, odvětrávanými a masážními předními sedadly a audiosystémem Burmester 4D.

Prostornost patří k jeho výrazným přednostem. Rozvor elektrického GLC je o 84 mm (3,3 palce) delší než u spalovacího modelu, což přináší o 47 mm (1,85 palce) více místa pro nohy vzadu a o 17 mm (0,66 palce) více místa nad hlavou. Zavazadlový prostor nabízí objem 20,1 cu.ft (570 litrů) se zadními sedadly ve vzpřímené poloze a 61,4 cu.ft (1 740 litrů) po jejich sklopení. Přední zavazadlový prostor má objem 4,5 cu.ft (128 litrů), což stačí na menší palubní zavazadlo.

Kvalita zpracování a použitých materiálů odpovídá konkurenci pro rok 2026, přesto se dojmy při bližším zkoumání liší: některé povrchy, které na fotografiích vypadají dobře, působí na dotek méně přesvědčivě. Operační systém Mercedes MB.OS se při používání ukázal jako pohotový a střecha SKY CONTROL dokáže měnit průhlednost jednotlivých segmentů.

GLC Electric nabízí bohatou škálu asistenčních systémů a komfortních prvků. Rozsah dostupné výbavy a její vliv na cenu však znamenají, že mezi základní a plně vybavenou verzí mohou být výrazné cenové rozdíly.

Jízdní charakter a výkon

GLC 400 4MATIC Electric váží přibližně 5 500 lb (asi 2,5 tuny), ale s volitelným vzduchovým odpružením AIRMATIC se pohybuje s klidem, jaký se od Mercedesu očekává. Řízení zadních kol zvyšuje obratnost: poloměr otáčení činí kompaktních 36,7 stopy (11,2 metru), což při nízkých rychlostech usnadňuje manévrování i parkování více, než by napovídaly rozměry vozu.

Výkonové údaje podtrhují jeho schopnosti v přímém směru: z 0 na 60 mph (97 km/h) má zrychlit za 4,2 sekundy. Kombinace dynamiky a kultivovanosti pohonu řadí GLC mezi rychlé prémiové elektrické crossovery. V oblasti jízdních výkonů konkuruje BMW iX3 50 xDrive a ve specifikaci 400 4MATIC jej překonává komfortem i akcelerací.

Mercedes upozorňuje, že skutečný dojezd se bude lišit podle velikosti kol, výbavy, zatížení, venkovní teploty a jízdních podmínek. Uváděné hodnoty – využitelná kapacita 94 kWh, maximální nabíjecí výkon 330 kW a nabití z 10 na 80 procent za přibližně 22 minut – jsou na papíře konkurenceschopné a ukazují na vážný důraz na použitelnost při dálničních přesunech.

V rámci segmentu se GLC Electric zařazuje po bok BMW iX3, Audi Q6 e-tron, Volvo EX60, Tesla Model Y a dalších modelů včetně Porsche Macan Electric, Polestar 4 a Lexus RZ jako volba pro zájemce o kompaktní až středně velké prémiové elektrické SUV.

Ceny se liší podle trhu: v Rumunsku byla uváděna základní cena testovaného vozu €56 000 (bez daní), zatímco plně specifikovaný exemplář vyšel na €93 726, tedy přibližně 107 000 USD. Ve Spojených státech začíná GLC Electric na doporučené maloobchodní ceně (MSRP) 63 500 USD.

Zcela nový GLC 400 4MATIC Electric je z technického hlediska přesvědčivým kandidátem zaměřeným na komfort, který spojuje specializovanou EV architekturu s velmi dobrými parametry nabíjení a dojezdu. Jeho charakter stojí spíše na expresivním designu a luxusní výbavě než na konzervativním stylu.

Pro kupující, kteří v prémiovém balení upřednostňují prostorný interiér a použitelný dojezd, představují delší rozvor, velkorysý zavazadlový prostor a schopnost rychlého nabíjení z GLC Electric atraktivní volbu. Poloměr otáčení 36,7 stopy je praktickým detailem, který podtrhuje jeho použitelnost v každodenním provozu.