BMW ve spolupráci s Národní laboratoří Oak Ridge a společností HEVO Inc. zahájilo testování prototypů hardwaru pro vícefázové bezdrátové nabíjení elektromobilů v reálném provozu. Program posouvá vývoj BMW v oblasti bezdrátového nabíjení od koncepčních ukázek k praktickým zkouškám přímo ve vozidle.
Výzkumníci z Národní laboratoře Oak Ridge v laboratorních podmínkách předvedli bezdrátové nabíjení osobního elektromobilu výkonem 100 kW s účinností 96 procent. To odpovídá hustotě výkonu, kterou laboratoř označuje za osmkrát až desetkrát vyšší než u tradičních jednofázových cívek. Nová konstrukce využívá vícefázová rotující magnetická pole namísto jediné indukční cívky.
Technologie, partneři a praktické výhody
Vícefázové cívky vytvářejí řízené rotující magnetické pole, které umožňuje přenášet více energie s vyšší účinností. Výzkumníci z Oak Ridge uvádějí, že tento přístup zvyšuje hustotu výkonu a současně omezuje tepelné namáhání i zátěž invertoru, usměrňovače a dalších výkonových elektronických součástí. To by mohlo snížit hardwarové nároky na vozidlo i nabíjecí systém.
Společnost HEVO se sídlem v New Yorku dodává softwarovou platformu Journey a nabíjecí zařízení Rezonant, která splňují normy UL a SAE. Zároveň přináší provozní zkušenosti důležité pro nasazení v komerčních flotilách. Absence fyzického kabelu nepřináší jen větší pohodlí řidičům, ale je také zásadním předpokladem pro autonomní vozidla, která se mohou dobíjet bez lidského zásahu.
BMW se díky již probíhajícím testům hardwaru v reálném provozu dostalo před konkurenty, jako jsou Mercedes-Benz a Audi, které své aktivity v oblasti bezdrátového nabíjení zatím omezily na počáteční koncepční ukázky.
Diskuze
Napsat komentář
Komentáře
Zatím žádné komentáře. Buďte první.