Jedinečný prototyp LaFerrari míří do aukce: F150 Muletto M4 jako unikát z historie Ferrari

Unikátní kus historie Ferrari LaFerrari nabízen v aukci

Pro sběratele fascinované ikonickým statusem LaFerrari mezi hyperauty může vlastnictví produkčního exempláře znamenat investici v řádu milionů dolarů. Nadšenci, kteří však dávají přednost inženýrské historii a vývojovým příběhům značky Ferrari, mají nyní mimořádnou příležitost – testovací prototyp známý jako F150 Muletto M4 je nabízen v aukci a očekává se velký zájem mezi zájemci.

Původ a úpravy podvozku

Tento konkrétní vůz začínal svou životní dráhu jako Ferrari 458 Italia, avšak dnes už se původnímu modelu téměř nepodobá. Aby inženýři mohli otestovat a namontovat dvanáctiválec plánovaný pro LaFerrari, byla konstrukce hliníkového podvozku zásadně přepracována. Výsledkem byla instalace 6,3litrového V12 motoru s výkonem přibližně 789 koní, což představuje velký nárůst oproti sériovému 458 se svou osmiválcovou jednotkou a 562 koňmi. Díky tomuto testovacímu prototypu mohli konstruktéři získat cenná data pro vývoj, avšak rozsáhlé mechanické změny znemožňují jeho schválení pro běžný silniční provoz.

Design: Exteriér Frankenstein, interiér z 458

Jak bývá u vývojových aut zvykem, vzhled podřizovali konstruktéři funkcionalitě. Většina originálních dílů karoserie byla nahrazena účelovými úpravami a speciálními prvky, což dává vozu typický vývojový vzhled skládajícího se z různých částí. Pouze několik prvků 458, například zadní světla a některé výdechy, zůstalo zachováno. Interiér však do značné míry vychází z původní 458 Italia, doplněný o přidanou baterii pro napájení testovací techniky, umístěnou v prostoru pro nohy spolujezdce.

Základní technické údaje

- Základní vůz: Ferrari 458 Italia
- Označení prototypu: F150 Muletto M4
- Motor: 6,3 litru V12 (vývojová jednotka), výkon cca 789 koní
- Podvozek: výrazně upravený hliníkový rám pro montáž V12
- Registrace: nepovolený pro běžný provoz (testovací prototyp)

Výkon a technický kontext

Ačkoliv vývojový motor V12 s výkonem 789 koní sám o sobě zaujme, je potřeba jej odlišit od finálního pohonného ústrojí produkčního LaFerrari. Sériová verze totiž kombinuje dvanáctiválec s hybridní soustavou HY-KERS, která zvyšuje celkový výkon na zhruba 950 koní a umožňuje dosahovat špičkových výkonových parametrů. Úkolem testovacího prototypu byl především vývoj integrace pohonné jednotky, chlazení a jízdní dynamiky, nikoliv vytvoření finální specifikace.

Tržní postavení a očekávání v dražbě

O prodej tohoto unikátního vozu se nyní stará RM Sotheby’s a očekávaná cena se pohybuje mezi 900 000 až 1,2 milionu dolarů. Částka odráží vysoký zájem sběratelů o vývojové kusy s autentickým původem Ferrari, přestože auto nikdy nebude možné přihlásit k běžnému provozu. Tento prototyp už za sebou aukci má – před třemi lety jej společnost Mecum vydražila za 715 000 dolarů, což ukazuje, jak vzácné vývojové Ferrari získávají hodnotu coby sběratelské artefakty.

Srovnání s hotovým LaFerrari

Pořízení testovacího vozu, jako je F150 Muletto M4, je zásadně odlišné od koupě sériového LaFerrari. Produkční model představuje kompletní hyperauto, které lze legálně provozovat, má jasně ověřený původ a v aukcích dosahuje výrazně vyšších cen – často přesahuje 4 miliony dolarů. Naopak testovací prototyp láká na vývojovou jedinečnost, vzácnost a svůj příběh. Je ideální volbou pro muzea, vášnivé sběratele inženýrských rarit Ferrari nebo ty, kteří chtějí vlastnit jedinečnou část vývojové historie značky.

Pro zájemce, kteří hledají spíše kus automobilové historie místo perfektního sběratelského stavu, je tato neobvyklá LaFerrari test mule vzácnou příležitostí získat hmatatelný díl legendy. Uchazeči by měli detailně prostudovat nabídku od RM Sotheby’s a veškeré dokumenty o původu před podáním případné nabídky.