4 Minuty
Virtuální tuning oživuje L‑body Charger Hellcat
Dodge Charger SRT Hellcat byl přetvořen ve výrazné CGI, které mu dalo agresivní widebody podobu kombinující retro muscle‑car výraz s moderními aerodynamickými prvky. Autorem renderu je turecký virtuální designér Evrim Ozgun; zobrazený tmavě modrý Charger s bronzovými akcenty vypadá připravený jak na drag, tak na výstavní okruhy. Zatímco nová osmá generace Dodge Charger Daytona od Stellantis, postavená na platformě STLA Large, je jediným sériově dostupným Chargerem v prodeji, digitální tunery udržují odkaz éry spalovacích motorů při životě v pixelech a fantazii.
Design & Aero: Detaily widebody, které zaujmou
Exteriér
Koncept používá přehnaný widebody kit: masivní rozšíření blatníků, nové prahy a výrazný přední nárazník s velkými plastickými bočními nasávacími otvory. Vizuálními prvky jsou nově řešený scoop na kapotě, trojice denních LED světel, bronzově tónovaný spoiler na rtu a vysoké kanardy upevněné na rozšířeních. U‑tvarovaná aftermarketová hliníková kola s bronzovými akcenty skrývají červené třmeny Brembo — klasický odkaz na výkon.
Zadní úpravy & aero prvky
Vzadu digitální Charger nese nízký rty spoiler a masivní vysoké křídlo, bronzově tónovaný difuzor s integrovanými dvojitými výfukovými koncovkami a malé vstupy v nárazníku. Zadní světla opakují trojici „drápů“ z LED, zatímco nenápadný nástavec na víku kufru vyvažuje agresivní zadní křídlo a vytváří účelný vzhled připomínající starou školu aerodynamiky Daytona.
Specifikace vozidla (koncept)
Ač jde o neoficiální digitální cvičení, projekt je nepochybně tematicky Hellcat, což naznačuje 6,2litrový přeplňovaný Hemi V8 pod kapotou. Jako CGI koncept si designér může dovolit představit výkon nad rámec sériových hodnot — typické tuningové základy pro Hellcaty sahají od přibližně 700 hp u standardních modelů až přes 800 hp u extrémních úprav. Klíčové specifikace, které design naznačuje:
- Motor: virtuální 6,2 l přeplňovaný Hemi V8
- Pohon: zadní náprava (klasické uspořádání Chargeru)
- Brzdy: výkonné třmeny Brembo
- Kola: široká aftermarketová hliníková kola s vysokým offsetem
- Aerodynamika: přední kanardy, široké prahy, difuzor, vysoké křídlo
Výkon a tuningový potenciál
Tento CGI Charger naznačuje velký potenciál pro aftermarket: širší rozchod, větší pneumatiky, vylepšené brzdy a významné aerodynamické pomůcky pro stabilitu ve vysokých rychlostech. Převedeno do reálné stavby by to znamenalo očekávat zpevnění podvozku, lepší chlazení pro kompresor a ladění řídicí jednotky (ECU) k využití většího průtoku vzduchu a výfuku — vše zaměřené na zlepšení zrychlení na přímce a odolnosti na trati.
Postavení na trhu a kontext
Render přichází v době, kdy se americký trh sportovních automobilů mění. Prodejní údaje za leden–červen ukazují nový Mustang (S650) kolem 23 551 kusů (pokles ~14%) a Corvette C8 zhruba 12 595 kusů (pokles ~30%), zatímco starší ICE Chargery a Challengery dosáhly podstatně menších čísel. Starší L‑body Dodge Challenger dodal 1 501 kusů a předchozí sedan Charger 1 630 kusů ve stejném období, ve srovnání s pouhými 4 300 exempláři zcela nového osmého Chargeru dodanými v první polovině roku. Tyto údaje podtrhují trh v přechodu k elektrifikaci, přičemž STLA Large‑based Dodge Charger Daytona reprezentuje elektrickou budoucnost Dodge — ovšem digitální tvůrci nadále oslavují ikony se spalovacími motory.
Srovnání: Hellcat v CGI vs. současní rivalové
Ve srovnání s Mustangem S650 a středomotorovou Corvette C8 zdůrazňuje digitálně doladěný Charger Hellcat hrubou sílu a retro muscle‑car estetiku spíše než obratnost a zaměření na okruhové výkony Corvetty. Mustang si udržuje širší tržní přitažlivost a vyšší objemy prodeje, zatímco zde představený koncept Chargeru se silně přiklání k bespoke kultuře widebody a dědictví vysokého výkonu.
Závěrečné myšlenky
Tento virtuální Charger je milostným dopisem éře Mopar s vnitřním spalováním: svalnaté proporce, výrazné bronzové detaily a účelně navržená aerodynamika. Jako koncept pokládá jednoduchou otázku pro nadšence — přivítali byste reálnou widebody Hellcat stavbu jako tuto? Ano nebo ne?
Zdroj: autoevolution
Komentáře