5 Minuty
Nový milník v dojezdu elektromobilů
Koncept Mercedes‑AMG GT XX — výkonná super‑limuzína, která nastiňuje podobu příštího AMG GT čtyřdveřového kupé — překonal rekordy v elektrickém dojezdu, když podle tvrzení ujel 3 405 mil za 24 hodin na testovacím okruhu Nardò v Itálii. Nezávisle ověřený pokus zaznamenal průměrnou rychlost 186 mph a spoléhá se na ultrarychlé dobíjecí zastávky až do 900 kW, aby minimalizoval dobu stání.
Souhrn rekordu a hlavní body kampaně
Vzdálenost za 24 hodin překonala nedávný rekord XPeng P7 2 461 mil a zlepšila i předchozí výsledky Xiaomi YU7 Max (2 451 mil) a Mercedes‑Benz CLA (2 310 mil). Úspěch GT XX byl součástí osm dní trvajícího intenzivního testovacího programu na 7,8milovém vysokorychlostním oválu v Nardò, během něhož Mercedes‑AMG oznámil několik vytrvalostních a dálkových milníků.
Nad rámec 24hodinového výkonu AMG uvedlo nové rekordy pro 12, 48, 72, 96, 120, 144 a 168 hodin a dosažené vzdálenosti na úrovních 2 000; 5 000; 10 000; 15 000; 20 000 a 25 000 mil. Hlavním výkonem byla non‑stop ekvivalentní oběhání planety: GT XX ujel 24 907 mil — přibližný obvod Země — za sedm dní, 13 hodin, 24 minut a 7,10 sekundy, v rámci výzvy nazvané „Around the World in 80 Days“ jako pocta Julesu Vernovi.
Tým, logistika a testovací postup
Mercedes‑AMG nasadil dva prototypy GT XX a tým 17 profesionálních jezdců z programu GT3 včetně jezdce Mercedes‑AMG F1 Georgea Russella. Jezdci se střídali ve třech směnách s pěti řidiči na trati během každé osmihodinové části. Dedikovaný traťový engineering a logistická posádka spolupracovala s řídícím centrem v Affalterbachu, které koordinovalo strategii nabíjení; více než 100 osob podporovalo osm dní trvající kampaň.
Jak GT XX dosáhl rekordů
Mercedes‑AMG přisuzuje úspěchy pokročilému elektrickému pohonu, řízení teploty a strategii nabíjení. Podle generálního ředitele Michaela Schiebe kombinuje GT XX dva axiální‑flux motory vzadu s třetím motorem vpředu, pracuje na 800voltové architektuře a poskytuje souhrnný výkon přibližně 1 341 bhp. Toto vysokovýkonné uspořádání zajišťuje výrazný výkon při současném umožnění vysokorychlostního dobíjení a stabilního tepelného chování během dlouhodobých rychlostních úseků.
Technologie baterie a rychlé nabíjení
GT XX využívá 114 kWh bateriový blok s cylindrickými články vyvinutý interně za podpory oddělení pohonných jednotek AMG z Formule 1 v Brixworthu. Články jsou ponořené v oleji a chlazeny přímo 40litrovým okruhem chladiva udržovaným na konstantní teplotě. AMG uvádí, že olejové ponoření zlepšuje přenos tepla oproti konvenčním systémům, což umožňuje trvalé ultra‑vysoké rychlosti nabíjení bez urychlené degradace.
Tato tepelná výhoda stála u strategie doplňování energie založené na velmi krátkých, častých rychlých nabíjeních mezi 850 kW a 900 kW — schopnosti, která podle Mercedesu umožňovala teoretické dobití přibližně 249 mil za asi pět minut. Krátké pitstopy spolu s pečlivě zvolenou cestovní rychlostí byly klíčové pro maximalizaci ujeté vzdálenosti v daném časovém okně, což je důležité pro dojezd elektromobilů a jejich rychlonabíjení.
Strategie rychlosti a simulace
Ačkoliv prototyp mohl jezdit rychleji, průzkumné jízdy a simulace určily 186 mph jako optimální udržitelný tempo, které vyvážilo rychlost kol a počet i délku nabíjecích zastávek tak, aby vedlo k nejrychlejšímu možnému ujetí vzdálenosti za stanovený čas.
Specifikace vozidla a cíle výkonu
Hlavní zveřejněné specifikace a inženýrské body GT XX:
- Pohon: Třímotorový (dva zadní axiální‑flux, jeden přední)
- Architektura: 800‑voltový systém
- Špičkový výkon: ~1 341 bhp
- Baterie: 114 kWh cylindrické články, olejové ponoření s přímým chlazením
- Možnost nabíjení: Až 900 kW
- Prokázaná 24hodinová vzdálenost: 3 405 mil při udávané průměrné rychlosti 186 mph
Design a postavení na trhu
GT XX je koncept super‑limuzíny, který naznačuje designové a mechanické směřování příštího Mercedes‑AMG GT čtyřdveřového kupé. I když sám o sobě není sériovým vozem, slouží GT XX jako technologický demonstrátor pro modely založené na platformě AMG.EA. Mercedes uvedl, že sériové deriváty zdědí klíčové prvky mechanického uspořádání GT XX; produkční GT 4‑dveřové kupé má dorazit do Velké Británie ke konci roku 2026. Cílové hodnoty výroby zahrnují zrychlení 0–62 mph pod 2,5 sekundy a maximální rychlost 224 mph, což zdůrazňuje záměr AMG udržet vysoký výkon jako jádro své elektrické strategie.
Srovnání a význam pro měřítka výkonu EV
Na rozdíl od rekordmanů odvozených ze sériových vozů, jako jsou XPeng P7 a Xiaomi YU7 Max, je GT XX prototyp navržený k validaci generace elektrických technologií. Jeho úspěchy však zdůrazňují rostoucí význam rychlonabíjení, řízení teploty a výkonných elektrických architektur pro prodloužení reálného dojezdu a průměrné rychlosti u výkonných elektromobilů. Pro kupující a nadšence znamenají rekordy GT XX, že AMG hodlá dodat elektrické modely, které zachovají výkonové DNA značky a současně přinesou pokročilé baterie a schopnosti nabíjení na trh.
Výhled: z prototypu do showroomů
Kampaň Mercedes‑AMG v Nardò pokračuje tradicí značky posouvat hranice inženýrství — rodokmen sahající k experimentálním vozům jako C111. Rekordy GT XX jsou hmatatelnou ukázkou schopností, které Mercedes plánuje komercializovat na platformě AMG.EA, včetně plánovaného 1 000 bhp super‑SUV pro UK v roce 2027. Pro zákazníky výkonných elektromobilů tato cesta slibuje rychlé dobíjení, výrazné přímkové zrychlení a udržitelnou vysokorychlostní výdrž v budoucích elektrifikovaných modelech AMG.
Zdroj: autocar.co
Komentáře