5 Minuty
Audi údajně ruší RS 6 e-tron
Audi údajně přerušilo projekt RS 6 e-tron právě v okamžiku, kdy vůz vstupoval do závěrečných fází vývoje. Podle insider zpráv citovaných TopGear se značka se čtyřmi kruhy rozhodla zastavit elektrický výkonný Avant před uvedením na trh. Audi sice nevydalo oficiální prohlášení, ale zdroje naznačují, že vysoce výkonný kombík založený na platformě PPE už nebude pokračovat.
Co se od RS 6 e-tron očekávalo?
Platforma a pohonná jednotka
RS 6 e-tron měl být postaven na architektuře PPE (Premium Platform Electric) společnosti Audi a v oboru se spekulovalo o kombinovaném výkonu kolem 800 koní — což by jej řadilo mezi elektrické „super‑kombi“. Platforma PPE je navržena pro vysokonapěťová vozidla s rychlým nabíjením a umožňovala Audi cílit současně na extrémní výkon i použitelné dojezdy.
Designové prvky
Ranější špionážní snímky a návrhy naznačovaly svalnatý zadní bok á la BMW a rozšířený postoj, který měl RS 6 e-tron odlišit od příbuzného S6 e-tron. Karoserie Avant měla kombinovat praktický zavazadlový prostor s agresivními aerodynamickými prvky a RS‑specifickým provedením.
Co zůstává v rodině A6 e-tron?
S6 e-tron od Audi nyní zůstane vlajkovým modelem řady A6 e-tron. Klíčové specifikace S6 e-tron zahrnují:
- Kombinovaný výkon: až 543 hp (551 PS / 405 kW)
- Pohon: standardní pohon všech kol
- 0–60 mph (0–97 kph): přibližně 3,7 sekundy
- Možnost rychlého nabíjení: až 270 kW DC
- Odhadovaný dojezd dle EPA: 324 mil (521 km) na 20" kolech
- Doba nabíjení veřejným DC z 10–80 %: cca 21 minut
S6 e-tron je nabízen v provedeních Sportback (liftback) a Avant (wagon); nicméně Audi v některých trzích momentálně prodává pouze S6 Sportback, jehož doporučená maloobchodní cena je uvedena na 78 700 USD. A6 e-tron (standardní) je rovněž dostupný pouze jako Sportback na trzích, kde je nabízen, s počáteční cenou od 65 900 USD a deklarovaným dojezdem až 392 mil (631 km) v optimální konfiguraci.
Výkon, nabíjení a praktické použití
I bez elektromobilu s označením RS nabízí S6 e-tron silný výkon pro reprezentativní elektrické vozidlo: rychlé zrychlení, standardní trakci všech kol a schopnost vysokorychlostního nabíjení, díky které je vhodný i pro dálkové cesty. Schopnost platformy PPE přijímat DC nabíjení až 270 kW zůstává významným prodejním argumentem pro zájemce požadující současně rychlost i dojezd.
Postavení na trhu a proč Audi mohlo RS 6 e-tron zrušit
Na rozhodnutí Audi pravděpodobně působilo několik faktorů: náklady na vývoj ultra‑výkonného elektrického Avantu; měnící se globální poptávka po elektromobilech; citlivost trhu na cenu v segmentu vysoce výkonných EV; a interní prioritizace produktů při vyvažování zavádění elektromobilů s rentabilními spalovacími a hybridními modely.
Zprávy naznačují, že Audi se rozhodlo soustředit zdroje na modely s jasnější poptávkou a lepší ziskovostí. RS 6 e-tron, vize 800koňového halo kombíku, mohl představovat příliš úzkou niku, která by v náročném trhu elektromobilů neospravedlnila další investice.
Co se týče verzí RS 6 se spalovacím motorem a hybridních modelů?
Pro fanoušky výkonných kombíků ale není vše ztraceno. Testování pokračuje u dalších variant RS 6 se spalovacími motory i u hybridů. První náznaky ukazují na plug‑in hybridní uspořádání s V6, které by mohlo nabídnout přes 725 koní kombinovaně — potenciálně předstihující BMW M5 Touring v souhrnném výkonu systému. Objevují se také dohady, že Audi může nabídku RS 6 doplnit i o volitelný V8 motor, čímž by zachovalo tradiční zvuk výfuku a jasný rozdíl ve výkonu mezi RS 6 a nadcházejícím RS 5, který se očekává s twin‑turbo V6 PHEV.
Porovnání: RS 6 e-tron vs S6 e-tron vs rivalové BMW
Kdyby se RS 6 e-tron dostal do sériové výroby, mířil by na elektrické výkonné konkurenty se srovnatelnými hodnotami výkonu, ale jeho zrušení nechává S6 e-tron jako nejvyšší elektrický derivát řady A6. Na straně spalovacích a PHEV modelů se nadcházející RS 6 PHEV nebo V8 varianty postaví proti BMW M5 Touring a dalším výkonným kombíkům, přičemž budou soupeřit v koních, průběhu točivého momentu, jízdní dynamice a praktickém zavazadlovém prostoru.
Závěr: Strategická přestávka nebo ústup řízený trhem?
Údajné rozhodnutí Audi zrušit RS 6 e-tron odráží složitosti, kterým výrobci čelí při vyvažování elektrifikace, důvěryhodnosti výkonu a komerční životaschopnosti. Zatímco koncept plně elektrického RS může být odložen, závazek značky k vysoce výkonnému RS 6 — ať už v podobě PHEV nebo V8 — se zdá být zachován. Pro nadšence to znamená, že duch RS 6 pravděpodobně přežije, i když čistě elektrický Avant nikoli.
Co si myslíte o Audiinu kroku údajně zrušit RS 6 e-tron s ohledem na současné podmínky na trhu elektromobilů? Podělte se o svůj názor níže.
Zdroj: autoevolution
Komentáře