5 Minuty
Ford Excursion zůstává jedním z nejikoničtějších a nejsilnějších full-size SUV, která kdy byla vyrobena. Zapsal se do dějin automobilového průmyslu díky své obrovské velikosti, robustním pracovním schopnostem a unikátní volbě motoru 6,8 litru V10. V době, kdy americké rodiny čím dál více tíhly k SUV pro každodenní život i dobrodružství, Ford nastavil nový standard v segmentu sportovně-užitkových vozů.
Původ: Fordova Odpověď na Americkou Chuť pro Velká SUV
Na konci 90. let byl trend větších a schopnějších SUV v USA nezastavitelný. Zatímco konkurenti jako Chevrolet Suburban a Ford Expedition ovládali trh s osmiválcovými motory, Ford viděl možnost posunout hranice ještě dál. Přichází Ford Excursion, představený pro modelový rok 1999, s cílem překonat konkurenci rozměry, silou i užitkovostí.
Na rozdíl od většiny tehdejších SUV byl Excursion postaven na odolné platformě pick-upu F-250 Super Duty. Tato základna mu zajišťovala výjimečnou pevnost a umožňovala zvládat i nejnáročnější úkoly. S délkou přesahující 5 750 mm, maximální pohotovostní hmotností téměř 3 175 kg a tažnou kapacitou přes 4,5 tuny podle konfigurace byl Ford Excursion stvořen nejen pro pohodlí cestujících, ale především pro tahání, převážení nákladu a dominanci na silnici.
Design a Rozměry: Obr mezi SUV
Impozantní rozměry Excursionu byly patrné na první pohled. Nabízel pohodlné svezení až devíti cestujícím a obrovský zavazadlový prostor – ideální pro velké rodiny, milovníky kempování i každého, kdo potřebuje převážet rozměrné vybavení. Prostorová velkorysost Excursionu převyšovala i konkurenty jako Chevrolet Suburban (5 570 mm) či Ford Expedition (5 227 mm) stejné éry.
Srdce obra: Motor Triton V10
To, co povýšilo Ford Excursion na legendu mezi SUV, byl volitelný 6,8litrový atmosférický motor Triton V10. V době, kdy se konkurenti spokojili s osmiválci, Ford překvapil nabídkou desetiválce v sériovém voze – poprvé v historii amerického automobilového průmyslu.
Robustní motor, vycházející z modulární rodiny Fordu s oblíbenými agregáty 4,6 a 5,4 litru V8, poskytoval impozantních 310 koní a až 575 Nm točivého momentu v pozdějších verzích. Nebyl navržen pro rychlou jízdu, ale pro masivní točivý moment v nízkých otáčkách, což z Excursionu činilo jedno z nejlepších SUV pro tahání karavanů, lodí či těžkých přívěsů.
Pohonná jednotka byla spárována nejprve se čtyřstupňovou, později s pětistupňovou automatickou převodovkou, obojí optimalizovanou pro maximální tažnou sílu a dlouhodobou spolehlivost. Nechyběl ani pohon všech kol, což zvyšovalo průchodnost terénem a univerzálnost v každém počasí.
Robustní Podvozek a Jízdní Vlastnosti
Konstrukce pro nejtěžší úkoly zahrnovala tuhé přední i zadní nápravy s listovými pery. Jízdní projev tak byl bližší pickupům než rodinným vozům, ale tato koncepce přinášela nepřekonatelnou odolnost a stabilitu i na rozbitých cestách. Za odměnu za tuto sílu bylo nutné akceptovat vyšší spotřebu – při tahání často přesahující 25 litrů na 100 km. Zákazníci si ovšem pořizovali tento vůz kvůli jeho schopnostem, nikoliv kvůli úspornosti.
Nabídka Motorů: Nejen V10
Ačkoli V10 byl vrcholem, Ford nabízel i další motorizace podle potřeb zákazníků. Základem byl 5,4litrový V8 Triton s výkonem od 255 do 310 koní, vhodný pro ty, kdo potřebovali prostorný SUV bez maximální tažné síly. Pro náročné byl k dispozici i slavný naftový motor Power Stroke.
Nejstarší Excursiony bylo možné objednat s legendárním 7,3litrovým Power Stroke V8 turbodieselem, který je dodnes ceněn pro spolehlivost a mohutných 678 Nm točivého momentu – ideální pro extrémní tahání. Od roku 2003 jej nahradil modernější 6,0litrový V8 diesel s vyšším výkonem, avšak nižší spolehlivostí a vyššími nároky na údržbu, což vedlo k diskuzím mezi fanoušky užitkových vozů.
Odezva trhu a Odkaz
Odvážný přístup Fordu vyvolal smíšené reakce. Fanoušci oceňovali obrovskou užitkovost, výjimečnou tažnou sílu a velmi prostorný interiér – ideální pro velké rodiny i firemní použití. Kritici však poukazovali na mamutí rozměry a vysokou spotřebu, zejména s rostoucími cenami paliv a obavami o životní prostředí v roce 2000.
Přestože měl Excursion jedinečný charakter, jeho prodeje byly spíše průměrné. Nejlepších čísel dosáhl v roce 2000 s cca 50 000 prodanými vozy, avšak do roku 2004 prodeje klesly ke 20 000 kusům ročně – v kontrastu například s Ford Expedition, který v roce 2003 dosáhl více než 213 000 prodaných vozů. S ohledem na změny preferencí zákazníků a tlak na úspornější auta byl Ford Excursion po modelovém roce 2005 ukončen.
Srovnání: Excursion vs. Konkurence
Během své výroby Ford Excursion pravidelně překonával soupeře velikostí, tažnou silou i rozmanitostí motorů. Chevrolet Suburban i Ford Expedition byly obratnější a efektivnější, ale nikdo nenabídl spojení kapacity pro devět cestujících, obřího zavazadlového prostoru a těžkotonážních schopností jako Ford Excursion, zejména v konfiguraci s motorem V10.
Trvalý Ohlas Fordu Excursion
Dnes je Ford Excursion mezi ojetými SUV velmi žádaný – ať už mezi nadšenci, sběrateli, nebo všemi, kdo potřebují maximální pracovní nasazení ve světě SUV. Jeho obří rozměry a neústupná síla z něj činí americkou automobilovou ikonu – vůz pro ty, kterým nestačí obyčejné SUV, ale hledají parťáka pro jakoukoli výzvu.
Pokud tedy hledáte skutečně nepřekonatelné full-size SUV s legendární tažnou kapacitou, je Ford Excursion – zejména s motorem V10 – i nadále jedním z nejlepších těžkých SUV všech dob.
Komentáře