9 Minuty
Mercedes prepares S-Class facelift as robotaxi testing begins
Sedmá generace Mercedes‑Benz třídy S (kód W223), která byla světově uvedena v září 2020 jako čtyřdveřová limuzína, se blíží ke svému mid‑cycle facelifu pro modelový rok 2026/2027. K dispozici jsou odhalující špionážní snímky prototypů a nedávná teaser kampaň Mercedes‑Benzu naznačuje, že aktualizovaná vlajková loď je téměř připravená. Na začátku prosince 2025 společnost také představila pilotní projekt robotaxi ve spolupráci s ADAS partnerem Momenta a lokálním technologickým partnerem Lumo; tento projekt přímo zahrnuje camouflované testovací vozy třídy S provozované v Abú Dhabí po schválení ze strany SAE a lokálních úřadů.
Why the facelift matters
Třída S nadále zůstává technologickou a luxusní vizitkou Mercedesu. Facelift typicky přináší osvěžení vzhledu, aktualizace osvětlení a masky chladiče a postupné technologické vylepšení infotainmentu a asistenčních systémů řízení. Pro soukromé kupce i flotilové partnery — včetně rostoucích programů robotaxi — je středněcyklická aktualizace zásadní pro udržení konkurenceschopnosti vozu proti rivalům jako BMW řady 7 nebo Audi A8. Z hlediska hodnoty vozidla, prodejnosti v segmentu luxusních sedanů a zajištění kompatibility s dalšími službami (fleet management, autonomní provoz) hraje facelift významnou roli při dlouhodobé strategii modelu S.
Alternative design: a CGI take on the refreshed limo
Zatímco tovární prototypy naznačují, že Mercedes si vypůjčí několik polarizujících prvků z nedávných modelů — dvakrát zářivé LED „hvězdy“ jako denní svícení v předních a zadních skupinových svítilnách a velmi velkou chromovanou masku připomínající nový GLC s technologií EQ — digitální umělci si představují odlišné směry. Turecký virtuální designér Evrim Ozgun zveřejnil spekulativní rendery, které přepracovávají facelift do střídmější a atletičtější vlajkové lodi. Tyto koncepty nabízejí „co kdyby“ variantu pro ty, kdo preferují subtilnější, více sochařský jazyk karoserie místo nápadné korporátní estetiky.
Hlavní body neoficiální CGI reinterpretace jsou následující (podrobněji rozvedené níže):
- Jedna třícípá LED hvězda jako DRL v každém světlometu namísto dvojitých pixelových hvězd
- Větší, 3D modelovaná maska chladiče s prémiovějším dojmem než přehnaně chromovaný vzhled
- Musculózní přední nárazník s prvky ve tvaru bumerangu a sportovními dvojitými bočními nasávacími otvory
- Klasický sedanový profil s moderními zapuštěnými klikami a většími chromovanými litými koly
- Minimalistický zadní díl s plně protaženým LED světelným pruhem a čtveřicí koncovek výfuku namísto přední dvojice
Tato neoficiální ztvárnění také ukazují dvě barevné volby — tradiční stříbrnou a elegantní modrou — a krátké nahlédnutí do interiéru, které naznačuje, že Mercedes by mohl u vlajkové lodi ustoupit od portrétově orientovaných centrálních displejů ve prospěch širší horizontální kompozice. To by bylo v souladu s trendem v prémiovém segmentu zaměřeném na čistší a uživatelsky přívětivější rozhraní.
Design debate and market context
Facelift třídy S vyvolává debatu mezi nadšenci i designéry. Někteří vítají sjednocení designového jazyka v řadě modelů Mercedes, jiní by zase raději viděli, kdyby S‑Class převzala štíhlejší rysy konceptu Vision Iconic GT. CGI přístup od Ozguna reprezentuje skupinu „co kdyby“: více tvarovaný, méně korporátní výraz limuzíny, který by mohl oslovit zákazníky hledající diskretnější luxus. Diskuse zahrnuje i otázky, nakolik by měl facelift respektovat dědictví modelu S jako symbolu komfortu, technologických inovací a reprezentace značky.
Klíčové faktory, které formují tržní kontext a obchodní rozhodnutí kolem faceliftu:
- Změny v poptávce po prémiových sedanech v době přechodu na elektrické pohony
- Nutnost integrovat pokročilé ADAS (Adaptive Driver Assistance Systems) a softwarové aktualizace pro flotilový a autonomní provoz
- Konkurence od BMW, Audi a nových hráčů na trhu luxusních elektromobilů
- Regulatorní požadavky na bezpečnost a certifikace pro autonomní jízdu a robotaxi služby
Trh s luxusními vozy se rychle mění — zákazníci více než kdy dříve hodnotí softwarové funkce, konektivitu a možnosti autonomního řízení. To staví S‑Class do role, kde musí být nejen esteticky atraktivní, ale i technologicky průkopnická, aby si udržela postavení vlajkové lodi značky.
Technické a technologické očekávání faceliftu
U modelu S‑Class lze očekávat, že facelift přinese více než pouhé kosmetické úpravy. Mercedes v minulosti používal třídu S jako testovací platformu pro nové technologie — od aktivního podvozku E‑Active Body Control přes digitální světlomety Digital Light až po rozsáhlé pokrytí asistenčními systémy MBUX sup. Pro tento facelift je pravděpodobné, že dojde k následujícím modernizacím:
- Aktualizace osvětlení: vylepšené Matrix či Digital Light systémy s vyšším rozlišením a novými grafickými podpisy světel
- Vylepšení ADAS: rozšíření funkcí adaptivního tempomatu, autonomní asistence v proudu (highway pilot), lepší rozpoznávání dopravních značek a detekce chodců/cyklistů
- Konektivita: integrace 5G, vylepšené mapové služby a cloudové aktualizace softwaru (OTA) pro rychlou distribuci nových funkcí
- Interiér a infotainment: jemné doladění MBUX, možná přechod k větší horizontální obrazovce, vylepšení zvukových systémů a větší personalizace uživatelských profilů
- Pohon: drobné úpravy v paletě motorů, včetně mild‑hybridních systémů, optimalizované verze plug‑in hybridů a příprava pro přechod na elektrifikované varianty v delším horizontu
Technologické detaily týkající se robotaxi pilotu naznačují, že Mercedes testuje kombinaci senzorů (kamery, radar, případně lidar v závislosti na partnerství), vlastní softwarové stacky ADAS od partnera Momenta a místní integraci dat přes Lumo. Pro provoz v Abú Dhabí bude důležitá robustní lokalizace, HD mapování a přesná správa dat—s důrazem na kybernetickou bezpečnost a ochranu osobních údajů pasažérů.
Robotaxi pilot: proč to má význam
Zapojení S‑Class do robotaxi testů má hned několik významů. Zaprvé: potvrzuje to, že Mercedes chce, aby jeho vlajková loď sloužila i jako platforma pro autonomní mobilitu — a to i v komerčním prostředí. Zadruhé: piloty v reálném provozu poskytují bezkonkurenční množství dat pro trénink modelů strojového učení, ověřování ADAS funkcí a zlepšování bezpečnosti systému. Zatřetí: pro fleet partnery a operátory robotaxi může mít S‑Class hodnotu jako prémiový dopravní prostředek nabízející vyšší komfort a lepší hospodaření s energií při dlouhodobém provozu.
Klíčové aspekty testování robotaxi zahrnují:
- Senzorová redundance: kombinace kamer, radarů a možná lidarů pro spolehlivou percepci
- Edge compute vs. cloud: vyvážení lokálního zpracování pro latenci a cloudových služeb pro mapování a aktualizace
- Bezpečnostní validace: zátěžové testy, simulace a dlouhodobé sběry dat pro certifikaci
- Regulatorní schválení: spolupráce s místními úřady a operátory pro zajištění souladu s pravidly provozu autonomních vozidel
Pro Mercedes je důležité, aby se funkce určené pro flotilový či autonomní provoz daly v případě potřeby snadno přizpůsobit nebo odpojit pro soukromé zákazníky. Modularita softwaru a možnost nasadit bezpečnostní režimy pro komerční provoz jsou proto strategickými prvky vývoje.
Detailnější rozbor CGI návrhu
Renderované studie Evrima Ozguna kladou důraz na čistší tvarosloví a subtilnější luxus. Místo výrazného chromu preferují tlumenější povrchy s kovovým leskem a hrubšími plastovými či kompozitovými plochami v okolí nárazníků pro sportovnější dojem. Přední maska v CGI návrhu je trojrozměrně modelovaná, s hloubkou a stínováním, které evokuje tradiční mřížku chladiče bez nutnosti obrovského chromovaného plátu.
Interiér zobrazený v renderech naznačuje:
- Víceúrovňové rozhraní pro řidiče a spolujezdce s akcenty kovu a dřeva pro pocit řemeslného zpracování
- Přepracované sedadla s větším důrazem na ergonomii a individuální masážní programy
- Minimální počet fyzických tlačítek, přehledné dotykové plochy a variabilní osvětlení ambientního interiéru
Takové návrhy se snaží balansovat mezi estetickou přítažlivostí a praktickou použitelností — ačkoli je třeba zdůraznit, že se jedná o neoficiální koncepty, které nemusí přesně odrážet výrobní realitu. Nicméně ukazují směr, jakým by mohl Mercedes uvažovat, pokud by chtěl nabídnout alternativní designovou verzi pro klientelu, která preferuje jemnější línie.
Konkurence a postavení na trhu
S‑Class vždy soupeřila s nejdůležitějšími evropskými luxusními sedany. BMW řady 7 a Audi A8 pravidelně inovují jak v oblasti ergonomie, tak v technologických prvcích. Navíc nové platformy a elektromobilní strategie značek jako Mercedes‑EQ mohou dále změnit podobu soutěže — například přesuny zákazníků od tradičních spalovacích motorů k elektrifikovaným variantám. Pro Mercedes je proto zásadní, aby facelift třídy S přinesl nejen modernější vzhled, ale i hodnotu v podobě lepší konektivity, asistenčních systémů a přizpůsobitelnosti pro různé provozní scénáře (soukromé i komerční).
Strategické výhody Mercedesu mohou zahrnovat:
- Dedičnost technologických inovací: S‑Class je často místem premiér nových systémů
- Síť servisních a softwarových aktualizací, které mohou udržet starší vozy aktuální
- Silná značka v segmentu luxusu s dlouhodobou tradicí a prestiží
Bottom line
Mercedes balancuje mezi tradicí a modernitou, když W223 S‑Class vstupuje do své střední životní fáze. Oficiální špionážní snímky a pilotní projekty autonomních vozidel firmy dávají jasně najevo jednu věc: faceliftovaná třída S bude hrát obě role — luxusní vlajkovou loď pro soukromé zákazníky i technologickou platformu pro autonomní mobilitu a robotaxi služby. Zda se finální design přikloní k odvážnější, koncernově konzistentní podobě, nebo k jemnějšímu, CGI‑inspirativnímu výrazu, zůstává otevřené, ale očekávání mezi motoristickými nadšenci a odborníky v oboru je vysoké.
Citát: "Facelift třídy S prokáže, zda Mercedes utne cestu konzistentního brandového stylu, nebo přijme novou, plasticky tvarovanou podobu své vlajkové lodi."
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář