8 Minuty
Ford hlásí rekordní ztrátu 8,2 miliardy USD, divize EV v centru pozornosti
Společnost Ford Motor Company oznámila velmi nepříznivý hospodářský výsledek za rok 2025, vykazující čistou ztrátu 8,2 miliardy USD — největší roční deficit od finanční krize v roce 2008. Podstatná část ztráty pramení z její divize elektrických vozidel (elektromobily), která sama o sobě vygenerovala přibližně 4,8 miliardy USD ztrát.
Tento výsledek ovlivnil nejen bilanční ukazatele, ale také strategické rozhodování vedení společnosti. Ztráty z elektrifikace ukázaly citlivost tradičních automobilových výrobců na rychlé změny politiky, cen a spotřebitelského sentimentu v oblasti elektromobility.
Co se pokazilo u Fordova přesunu na elektromobilitu
Nedávné otřesy na americkém trhu s elektromobily odhalily slabiny v ambiciózních plánech rychlé elektrifikace. Změny v federálních pobídkách pro EV a posuny v pravidlech kolem daňového kreditu 7 500 USD snížily poptávku spotřebitelů a učinily některé modely méně konkurenceschopnými z hlediska ceny. Ford, jeden z prvních tradičních amerických výrobců, který výrazně investoval do elektromobilů, pocítil tyto dopady nepoměrně silněji.
Kromě legislativních změn došlo také k posunu v chování spotřebitelů — část kupujících odložila nákup očekávajíc lepší nabídky, jiné segmenty trhu upřednostnily nižší počáteční cenu před dojezdem nebo výkonem. Celkové náklady na vývoj softwaru, bateriových systémů a integraci pokročilých asistenčních funkcí rovněž zvedly jednotkové náklady a prodloužily dobu návratnosti investic.
V prosinci společnost oznámila strategické stažení se z některých projektů, včetně zastavení výroby populárního pick-upu F-150 Lightning — což je symbolický i praktický návrat z jedné z hlavních elektrických iniciativ značky.
Ukončení výroby F-150 Lightning má vícero dopadů: snižuje výrobu komponent pro tento model, uvolňuje kapacity v továrnách, ale zároveň znamená ztrátu přímého konkurenčního produktu v segmentu elektrických pick-upů. Rozhodnutí reflektuje snahu o minimalizaci okamžitých ztrát, avšak také mění dlouhodobou nabídku Fordu na rychle se vyvíjejícím trhu užitkových elektromobilů.
Klíčová čísla
- Celková čistá ztráta (2025): 8,2 miliardy USD
- Ztráta divize EV (2025): ~4,8 miliardy USD
- Odhadovaná dodatečná ztráta pro rok 2026: 4,0–4,5 miliardy USD
- Očekávaný bod zvratu (breakeven): ne před rokem 2029
Tato čísla naznačují, že Ford bude muset po několik let udržovat vyšší kapitálové výdaje a možné dodatečné rezervy. Analytici upozorňují, že pro dosažení bodu zvratu budou klíčové dvě věci: snižování nákladů na jednotku a zvýšení objemů prodeje u cenově dostupnějších EV modelů.
Nový směr: levnější elektromobily a důraz na autonomii
Tváří v tvář ztenčeným maržím a oslabeným dotacím se Ford spolu s konkurentem General Motors překlápějí na dvě hlavní priority: agresivní snižování nákladů a rozvoj pokročilých asistenčních systémů řidiče a autonomie. Vlajkový projekt představuje plánovaný elektrický automobil za 30 000 USD s funkcí „eyes-off“ (možnost dočasného dohledu bez nutnosti neustálého sledování) zamýšlený pro uvedení na trh v roce 2028.
Cílová cena by podkopávala mnoho současných nabídek na trhu — nejlevnější modely Tesly se pohybují kolem poloviny až konce 30 000 USD — a je jádrem Fordovy strategie znovu získat široké spektrum mainstreamových zákazníků. Dosažení této ceny si vyžádá kombinaci úspor v dodavatelském řetězci, platformového sdílení, zjednodušení výbavy a pravděpodobně využití levnějších bateriových technologií, jako jsou LFP články v určitých řadách vozidel.
Technická výzva zahrnuje nejen snížení výrobních nákladů, ale i udržení bezpečnostních standardů a softwarové integrity. Funkce „eyes-off“ naráží na regulační testy, certifikace a rozsáhlé real-world testování, které musí být prokázáno před uvedením do provozu v širokém měřítku. To může vyžadovat robustní kombinaci senzorů (kamera, radar, lidar v některých případech), pokročilého zpracování dat a redundance v řízení vozidla.
Pro Ford je klíčové také učení se z pohybu konkurenčních hráčů: software-defined vehicle (vozidla řízená softwarově) a schopnost vzdálených aktualizací (OTA) jsou nezbytné pro udržení konkurenční výhody v segmentu autonomních funkcí a přidaných služeb.
Globální tlak ze strany čínských výrobců
Fordovy problémy zesiluje intenzivní konkurence na zahraničních trzích. Čínští výrobci jako BYD využili státní podpory, vertikální integrace a rozsah výroby k nabídce elektromobilů za velmi nízké cenové hladiny. Ačkoliv přímé dovozy čínských EV do USA zůstávají omezené celními a regulačními překážkami, jejich přítomnost na dalších trzích — včetně Kanady, která nedávno schválila dovoz — a agresivní globální cenová politika pomohly BYD překonat Ford v celosvětovém prodeji v roce 2025.
Reporty rovněž naznačují, že Ford je v jednáních s čínskou Geely o možné spolupráci, která by měla zmenšit cenový a technologický rozdíl. Partnerství by mohla zahrnovat sdílení platforem, společný vývoj bateriových modulů, nebo přístup k levnějším komponentům a softwarem optimalizovaným pro masové trhy.
„Zmírňujeme naše ambice v oblasti EV tak, aby odpovídaly realitě trhu, a zároveň tlačíme dopředu na dosažení dostupných vozidel s autonomními schopnostmi,“ shrnul jeden z firemních manažerů v interních briefinzích.
Konkurence z Číny klade tlak nejen na cenu, ale i na tempo inovácií. Mnoho čínských firem výrazně investovalo do software stacků, integrace baterií a lokálních dodavatelských řetězců, což jim umožňuje rychle snižovat náklady a zavádět nové technologie do výroby bez velkých zpoždění.
Dopady na trh a na co se zaměřit
Pro kupující automobilů a pozorovatele průmyslu je několik trendů kritických:
- Očekávejte další konsolidaci modelových řad EV a větší sdílení platform napříč značkami s cílem snížit náklady na vývoj a výrobu.
- Sledujte program „30k EV“ a jeho deklarovanou schopnost „eyes-off“ — pokud bude skutečně fungovat a bude certifikovaná, může přenastavit očekávání cen a standardů pro asistované řízení.
- Mějte oči na partnerstvích nebo investicích s asijskými automobilkami; mohou rychle přinést přístup k levnějším komponentům, bateriím a softwarovým řešením.
Další faktory, které ovlivní konkurenční postavení Fordu, zahrnují geopolitické tlaky, obchodní tarify, možnou změnu ve výrobních kapacitách v Severní Americe a adaptaci dodavatelských řetězců. Z hlediska spotřebitele budou rozhodujícími faktory cena, dostupnost nabíjecí infrastruktury, dojezd a celkové náklady vlastnictví (TCO — total cost of ownership).
Fordovy ztráty za rok 2025 podtrhují, jak rychle se ekonomika elektromobility může změnit. Náklady na baterie, amortizace výrobních linek, fluktuace cen surovin (např. nikl, kobalt) a rychlý nástup konkurentů s nízkými cenami mohou velmi ovlivnit hospodářské výsledky i strategie na léta dopředu.
Další klíčová oblast je software a servisní nabídka: vozidla s moderním softwarovým stackem mohou přinášet opakované příjmy ze služeb, aktualizací a mobilních aplikací — to je oblast, kde firmy s lepším datovým zázemím a agilním vývojovým modelem mohou získat trvalou konkurenční výhodu.
Technické a provozní aspekty, které mají význam
Z odborného hlediska jsou zde některé konkrétní technické oblasti, na které se Ford bude muset zaměřit:
- Bateriová chemie a management: přechod na cenově výhodné články (např. LFP pro nižší segmenty) versus NMC/NCA pro delší dojezd. Optimalizace BMS (Battery Management System) pro zvyšování životnosti a snížení degradačního efektu.
- Modularita platformy: použití sdílených modulárních platforem napříč modely pro snížení NRE (non-recurring engineering) nákladů.
- Software-defined vehicle: rychlé OTA aktualizace, jednotný datový model a telematika pro lepší služby, sazby pojištění a efektivní řešení problémů na dálku.
- Testování autonomních funkcí: rozsáhlé simulace i real-world testovací programy, validace senzorů a bezpečnostních protokolů pro certifikaci „eyes-off“ režimů.
Implementace těchto technologií vyžaduje kapitál a čas, ale také jasnou prioritu ve výdajích. Ford bude čelit nutnosti volit mezi rychlým škálováním výroby a postupným, technologicky zodpovědným zaváděním funkcí, které splňují regulační požadavky i očekávání zákazníků.
Závěrečné úvahy: možné scénáře vývoje
Ford může postupovat několika směry. V nejoptimističtějším scénáři dokáže firma rychle stabilizovat náklady, úspěšně uvést na trh cenově dostupný 30 000 USD EV s atraktivními asistenčními funkcemi, zvýšit objemy prodeje a v průběhu několika let dosáhnout bodu zvratu. V tomto režimu by Ford mohl znovu nabrat tempo proti dobře kapitálovaným rivalům a využít silné distribuční a servisní sítě v USA a dalších regionech.
V konzervativnějším scénáři by přetrvávající tlak na marže, pomalé uspokojování regulátorů ohledně autonomních systémů a pokračující agresivní cenová politika konkurentů vedly k dalšímu snižování modelových řad, prodejním propadům a možným dalším ztrátám v krátkém až střednědobém horizontu.
Klíčové metriky, které by měli pozorovatelé sledovat, jsou tempo snižování nákladů na kWh baterie, rychlost nasazení programu 30k EV, výsledky testování systému „eyes-off“, a jak rychle dokáže Ford zajistit výhodné smlouvy s dodavateli a případné strategické spolupráce s asijskými výrobci. Tyto faktory rozhodnou, zda se Ford vrátí zpět do zisku a obnoví růst v éře elektromobility a autonomních technologií.
Zdroj: smarti
Zanechte komentář