5 Minuty
Mercedes právě zveřejnil svá čísla za první čtvrtletí a na první pohled je obraz opět velmi uhlazený. Podívejte se však pozorněji a mezery jsou téměř odhalující víc než zisky. Značka ráda mluví o tom, co roste. Méně ochotná je diskutovat o tom, co neroste.
Ve Spojených státech prodeje osobních vozů Mercedesu v maloobchodě v prvním čtvrtletí klesly přibližně o 3 procenta na zhruba 70 000 vozů. Problém je v tom, že rozklíčovat skutečný příběh je obtížnější, než by mělo být. Mercedes už nezveřejňuje přehledné údaje po jednotlivých modelech, místo toho výsledky sdružuje a zvýrazňuje jen čísla, která chce ukázat. To celé působí trochu jako hledět skrz matné sklo.
Nicméně hlavní body se dají snadno identifikovat. Mercedes uvádí, že dosáhl „silného výkonu navzdory významným nepříznivým tržním podmínkám“, a nejsilnější impulz přišel z vysoce maržových modelů. Prodeje Maybachu vzrostly o 22 procent, třída G o 16 procent a SL zaznamenal prudký nárůst o 47 procent. GLC a GLE také rostly, a to o 17 procent respektive 19 procent.
S jedním modelem se ale zacházelo jinak.
Mercedes uvedl, že zájem zákazníků o nový CLA roste v celých USA, ale nedal žádné konkrétní číslo. V korporátním jazyce to obvykle znamená, že uvedení na trh zatím nedosáhlo průlomu, jaký by značka chtěla. Mercedes ale naznačil, že širší dostupnost by měla ve druhém čtvrtletí pomoci, poté co upřednostnil dodávky v Evropě.
Skutečné ticho panovalo ohledně elektrické řady. Nebyla vůbec zmínka o modelech EQE, EQE SUV, EQS nebo EQS SUV. V automobilové řeči takové vynechání mluví za vše. Kdyby se tyto modely prodávaly jako teplé rohlíky, Mercedes by to zmínil.
Prodeje dodávek také klesly, o 6 procent na zhruba 8 500 vozů v USA. Mercedes formuloval vyjádření co nejkorporátněji a uvedl, že se nadále soustředí na poskytování „všestranných prémiových řešení dodávek“ pro měnící se obchodní potřeby. Ve zcela obyčejném jazyce? Mírnější čtvrtletí a málo důvodů k nadšení.
Globálně bylo také první čtvrtletí pro divizi Mercedes-Benz Cars nižší o 6 procent, celkem přibližně 419 400 vozů. Přesto elektrická vozidla pomohla zmírnit dopad. Prodeje BEV vzrostly o 9 procent na 44 300 vozů, přičemž společnost upozorňuje na silnou poptávku po novějších elektromobilech.
Mercedes jasně věří, že další vlna přijde od novějších modelů, nikoli od staré gardy.
Tato důvěra se silně soustředí na elektrický GLC. Mercedes říká, že nový model vygeneroval více objednávek v prvních třech měsících než jakékoli jiné elektrické vozidlo v historii společnosti. CLA EV, GLB EV a GLC EV jsou údajně rezervovány dobře až do druhé poloviny roku. Kromě toho faceliftovaná třída S údajně vzbuzuje v Evropě větší zájem, než se očekávalo, zatímco aktualizované verze GLE a GLS by měly později dodat další impuls.
V globálním prohlášení Mercedesu byla jedna obzvlášť matoucí podrobnost: společnost uvedla, že prodeje v USA vzrostly o 20 procent na 81 100 vozů. Toto číslo neodpovídá zmíněnému maloobchodnímu počtu 70 000, ale vysvětlení se zdá být jednoduché. Jedno je maloobchodní údaj, druhé širší souhrn. I tak však způsob, jakým Mercedes prezentuje svá data, ztěžuje sledování děje.
A pak je tu Čína, kde má značka mnohem těžší období. Prodeje v tomto regionu klesly o 27 procent na přibližně 111 600 vozů. To je vážný pokles a nadále značně zatěžuje globální obrázek. Evropa byla naopak relativním světýlkem s nárůstem prodejů o 7 procent na 158 400 vozů, včetně 9procentního nárůstu v Německu. Severní Amerika se také zlepšila, vzrostla o 16 procent, zatímco zbytek světa poklesl o 14 procent.
Divize Mercedes Vans šla globálně podobnou cestou, s poklesem prodejů o 3 procenta na přibližně 80 300 vozů. Elektrické dodávky vzrostly o 29 procent, ale dosáhly jen 6 100 kusů, což ukazuje jak potenciál, tak i to, že měřítko ještě přijde.
Celé čtvrtletí se tak skládá do dobře známého příběhu Mercedesu v současnosti: luxusní a vrcholné modely nesou tíhu, růst elektromobilů je reálný, ale nerovnoměrný, a Čína zůstává nejtěžším trhem v místnosti. Čísla jsou k dispozici. Detaily, jako obvykle, ne vždy.
Zanechte komentář