5 Minuty
Xiaomi se už nechová jako nováček, který zkouší vodu. Najímá personál jako automobilka s mapou připevněnou na zdi a Evropa je zjevně vytyčena jako první.
Nejnovější signál pochází zevnitř Xiaomi EV, kde nová vlna jmenování do vedení ukazuje, že společnost přechází z ambicí k přípravám. Podle místních zpráv jmenovalo Xiaomi viceprezidenta automobilové divize Yu Ligua, aby vedl skupinu pro přípravu zahraničního podnikání, což ho staví do středu další velké kapitoly značky.
Yu bude podřízen generálnímu řediteli skupiny Xiaomi Lei Junovi a prezidentu Williamu Luovi, což připomíná, že nejde o vedlejší projekt zakopaný hluboko v organizačním schématu. Je to blízko vrcholu.
To má význam, protože podnikání Xiaomi v oblasti elektrických aut vstupuje do zcela jiné fáze. Rozjet se na domácím trhu je jedna věc. Vést značku elektromobilů do zahraničí, zvláště do Evropy, je úplně jiná hra. Regulace, logistika, prodejní strategie, kompatibilita nabíjení, poprodejní servis, lokální homologace, důvěra v značku. Nic z toho se nestane náhodou.
Yu do toho nevstupuje naslepo. Před příchodem do Xiaomi v roce 2022 působil jako prezident divize Arcfox skupiny BAIC. V rámci Xiaomi již řešil základní úkoly spojené s definicí vozidel a výrobou, což mu dalo praktický přehled o tom, jak jsou vozy společnosti navrhovány a montovány. Jeho novým úkolem je přenést tyto znalosti navenek a začít pokládat základy mezinárodní expanze.
Současně Xiaomi převedlo odpovědnost za výrobu a produkci na Songa Ganga, jméno s vážnými továrními referencemi. Song, bývalý manažer šanghajské továrny Tesly, nyní převezme vedení výroby a zároveň bude pokračovat jako šéf štábu automobilové divize Xiaomi. Podává zprávy přímo Lei Junovi.
Je to vypovídající jmenování. Song nastoupil do Tesly v roce 2018 a sehrál klíčovou roli v Giga Shanghai, jednom z nejvíce sledovaných center výroby elektromobilů na světě. Také vedl zřízení šanghajské továrny Tesly na skladování energie. Po působení v roce 2024 ve skupině obnovitelné energie Envision jako senior viceprezident pro integrovaný dodavatelský řetězec nastoupil tento duben do vedení Xiaomi EV jako viceprezident a šéf štábu.
Společně vzato působí přeskupení méně jako rutinní personální úklid a více jako pečlivě načasované předání. Jeden manažer se soustředí na otevírání dveří v zahraničí. Druhý zajišťuje výrobní kapacitu potřebnou k podpoře tohoto kroku.
Evropa bude první a není to náhoda
Xiaomi už jasně uvedlo, že Evropa bude první destinací v jeho globálním tažení elektromobilů, s formálním vstupem na trh plánovaným na druhou polovinu roku 2027. Poté společnost plánuje vstup na trhy s pravostranným řízením v první polovině roku 2028.
Takové pořadí vypovídá mnoho. Evropa je jedním z nejnáročnějších trhů elektromobilů na světě, ale zároveň jedním z nejstrategičtějších. Kupující jsou stále více nakloněni elektrickým vozům, emisní pravidla trh posouvají tímto směrem a čínští výrobci elektromobilů nyní region vnímají jako vážné zkušební pole, nikoli jako symbolickou exportní destinaci.
Vedení Xiaomi již v srpnu 2025 naznačilo tento směr, když potvrdilo, že Evropa se stane první zastávkou jeho EV byznysu v roce 2027. Poté přišla i vizuální nápověda. Dne 5. července 2025 William Lu zveřejnil na Weibu snímek SU7 Ultra s německou registrační značkou a označil ho za první experimentální vůz Xiaomi registrovaný v Evropě.
Ten jediný snímek měl váhu. Naznačoval, že společnost už za scénou provádí méně okázalou práci, od testování a validace po ranou regulační přípravu.
Vzestup Xiaomi v Číně pomáhá vysvětlit, proč společnost nyní vypadá připravená myslet ve větším měřítku. Navzdory skepticismu, který obvykle provází vstup giganta spotřební elektroniky do automobilového průmyslu, postupovalo Xiaomi neobvykle rychle. Do čínského přeplněného závodu elektromobilů přišlo pozdě, přesto se mu podařilo v překvapivě krátké době získat skutečné postavení na trhu.
Čísla podtrhují toto tempo. Xiaomi míří na 550 000 dodaných vozidel v roce 2026, což je přibližně o 34 procent více než asi 410 000 kusů v roce 2025. Měsíční dynamika také roste. V dubnu společnost dodala více než 30 000 vozidel, prudký nárůst oproti 21 440 v březnu.
Takový růst nezaručuje snadnou jízdu v zahraničí. Evropa je náročná, přeplněná, politicky citlivá a stále více vnímavá k rozsahu čínského postupu v oblasti elektromobilů. Ale Xiaomi na trh nepřistupuje naslepo. Buduje výkonný tým vedení s odbornými zkušenostmi s prémiovými čínskými elektromobily, výrobou ve vysokém objemu a provozem na globální úrovni.
Jinými slovy, začíná to vypadat reálně. Ne jako lákavý slib pro titulky, ale jako pomalejší, serióznější fáze, která obvykle předchází tomu, než značka překročívá hranice natrvalo.
Zanechte komentář