4 Minuty
Honda udělala svůj další krok naprosto jasným, a není to ten plně elektrický sprint, který mnozí očekávali. Na letošním výročním obchodním brífinku společnost odhalila dva nové hybridní prototypy, připravovaný sedan Honda Accord a SUV Acura RDX, oba postavené na nové platformě, jejíž zavádění začne příští rok. Pro Hondu to není jen odhalení produktu. Je to restart.
Nové RDX je důležité ještě z jiného důvodu. Honda už dříve v letošním roce naznačila, že toto luxusní SUV se stane prvním modelem používajícím příští generaci jejího dvoumotorového hybridního systému v SUV formátu. Nyní, s příchodem Accordu, strategie vypadá širší a promyšlenější. Sedany a SUV. Základní segmenty. Velký objemový potenciál.
Ano, jde také o výraznou změnu tónu. Honda se vzdaluje dřívějším cílům v oblasti elektromobilů, odkládá plán, aby elektromobily tvořily 20 procent prodejů do roku 2030, spolu s dřívějším cílem dosáhnout 100 procent prodejů elektromobilů a vozidel na palivové články do roku 2040. Místo toho společnost uvádí, že přesměruje více zdrojů vývoje a výroby směrem k hybridním vozům, což je signál, že realita trhu je náročnější než předpovědi v zasedacích místnostech.
Ne ústup, ale přenastavení
Tato změna zní dramaticky, ale není těžké pochopit, proč to Honda dělá. Poptávka po hybridech zůstává silná, zejména v Severní Americe, kde kupující stále chtějí lepší spotřebu paliva, aniž by museli měnit způsob doplňování paliva, řízení nebo cestování na dlouhé vzdálenosti. Pro mnoho mainstreamových zákazníků hybridy stále představují zlatý střed.
Honda plánuje do konce fiskálního roku končícího 31. března 2030 na globální úrovni uvést 15 hybridních modelů příští generace, přičemž Severní Amerika zaujme hlavní roli. Větší modely pro tento region mají dorazit v roce 2029, což naznačuje, že Honda se připravuje zavést tuto technologii do některých svých nejdůležitějších a nejziskovějších vozů.
Společnost také uvádí, že hybridní systém příští generace sníží náklady o více než 30 procent. Spojte to s novou platformou vozidla a elektrickým pohonem všech kol a Honda očekává, že spotřeba paliva se zlepší o více než 10 procent ve srovnání s hybridním systémem představeným v roce 2023. Jednoduše řečeno: levnější výroba, úspornější provoz a pravděpodobně snazší škálování napříč modelovou řadou.
Je tu také technologický úhel pohledu. Další vlna pokročilých asistenčních systémů Hondy má přijít v roce 2028 a rozšíří se na více než 15 modelů během následujících pěti let. To znamená, že budoucí hybridy nebudou jen o úspoře paliva. Jsou také pozicovány jako chytřejší a konkurenceschopnější rodinné vozy na trhu, kde rozhodování kupujících stále více ovlivňují software a bezpečnostní prvky.
V zákulisí Honda přepracovává své tovární plány, aby odpovídaly tomuto novému směru. V Ohiu se kapacity závodů přesouvají tak, aby podporovaly výrobu benzínových a hybridních vozů. Společnost také uvádí, že bude spolupracovat s LG na přeměně části výrobních linek baterií ve společném podniku z výroby baterií pro elektromobily na výrobu baterií pro hybridy. Takový operativní krok se dělá, když strategie už není jen teoretická.
Japonsko vypráví trochu jiný příběh. Tam Honda stále vidí prostor pro růst své přítomnosti elektromobilů, zejména v segmentu kei car, kde malá velikost, městské použití a nižší provozní náklady usnadňují ospravedlnění elektrifikace. Dalším krokem společnosti bude elektrická verze miniauta N BOX, očekávaná v roce 2028.
Pak je tu finanční kontext, který se těžko ignoruje. V březnu Honda oznámila, že provede odpis až přibližně 14,4 miliardy eur na svých investicích do elektromobilů, na základě aktuálního přepočtu z 2,5 bilionu jenů. Nyní říká, že tyto ztráty související s elektromobily by měly být vyřešeny do roku 2029, přičemž širší přehodnocení její strategie v oblasti elektromobilů přijde v roce 2030.
Kam to tedy Hondu staví? Někam pragmatickému. Neodklání se od elektromobilů, nepředstírá, že jsou hybridy jen dočasný přechod, a nespěchá s plněním cílů, které už na trh nepasují. Nové prototypy Accordu a RDX jsou první viditelným důkazem, že hybridní budoucnost Hondy není vedlejším projektem. Rychle se stává hlavní cestou.
Zanechte komentář