Niloo27: analogový hypercar se 1070 koňmi a V12, manuál

Jsou okamžiky, kdy nastartování motoru působí méně jako probouzení stroje a více jako manifest. Tento týden v dílně na Novém Zélandu technici rozhýbali nový 6,5litrový V12 a nechali ho vystoupat až na 11 000 ot./min. Nevydával něžné předení. Zaječel. A ten zvuk vypovídá vše o záměru Niloo27.

Stvořeno k řízení, ne k programování

Niloo27 neloví po digitálních povrchních metrikách. Žádná menu jízdních režimů. Žádná shluková tlačítka na volantu. Designér Sasha Selipanov, který získal zkušenosti v Lamborghini, Bugatti a Koenigseggu, si dal za cíl vytvořit analogový hypercar, který vrátí řidiče zpět do středu zážitku. Výsledek působí jako záměrný krok pryč od moderního pohodlí směrem k syrovému zapojení.

Srdcem vozu je speciálně vyvinutý, atmosférický V12 o objemu 6,5 litru, vyvinutý ve spolupráci s Hartleyem na Novém Zélandu, dílnou známou tím, že umí vytáhnout maximální výkon z motorů Toyota a Nissan. Jde o 80stupňový V12 s uspořádáním Hot V, které vloží výfukové svody mezi řady válců, takže teplo a plyny mohou být čistě odváděny z otevřeného zadního motorového prostoru. Udávaný výkon je 1 070 koní, ale první zapálení naznačilo, že motor by mohl mít chuť jít ještě dál. Točí až do 11 000 ot./min a je navržen pro napojení na sedmistupňovou manuální převodovku, která přenáší točivý moment na pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

V jádru je tento projekt hmatatelný. Páčky jsou vroubkované kovové. Přepínače jsou mechanické. Dokonce i nastavování pedálové skříňky a zrcátek funguje přes fyzická táhla. Jeden malý displej existuje pouze k zobrazení zadní kamery. Všechno ostatní vyžaduje ruce a pozornost řidiče.

Motor prochází finální kalibrací na Novém Zélandu. Po schválení bude odeslán do Lahru v Německu, kde jej obdrží první prototypový podvozek určený k jízdě. Ten kombinuje monokok z uhlíkových vláken s hliníkovými trubkovými pomocnými rámy. Styling působí jako nepravděpodobný mix: aerodynamika Formule 1 se setkává se siluetami Le Mans z 60. let, proporcemi amerického muscle a špetkou dramatiky driftovacích aut. Očekávejte velmi nízký profil, přehnané křivky a křídlové dveře, které znásobují divadelní výraz.

Niloo27 bylo koncipováno primárně jako stroj zaměřený na trať. Původní plán je vyrobit pouze 15 kusů této čistě závodní varianty. Společnost nicméně signalizovala ambice pro širší záběr: je údajně uvažován běh 54 legálních silničních vozů, které by měly být postaveny v zařízeních Aria Group v Kalifornii. Oficiální cena zatím nebyla stanovena, ale odhad pro takový ručně vyráběný hypercar se pohybuje kolem 2,8 milionu eur.

Jde o retro návrat s moderním inženýrstvím: analogová řidičská filozofie poháněná špičkovým, vysokootáčkovým V12.

Nad rámec vlastních vozů plánují Niloo27 a Hartley společný podnik na výrobu vysoce výkonných, silničních motorů pro třetí strany. To znamená, že život V12 může přesáhnout pár hypercarů a vstoupit do zakázkových projektů, kde je žádaný atmosférický, vysokootáčkový agregát.

Pro nadšence unavené elektronikou mezi nimi a vozovkou je oznámení Niloo27 malým převratem. Je to připomínka, že inženýrství může být stále odvážné a že někdy stačí jednoduchý slib, manuální převodovka, kvílející V12 a nic víc, aby se probudilo opravdové nadšení.