Land Rover představuje nový Range Rover Sport Electric

Jaguar Land Rover odhalil nový Range Rover Sport Electric s výkonem až 542 koní a udávaným dojezdem 373 mil. Tento údaj má však zásadní háček. Tiskové materiály společnosti vycházejí ze zastaralého cyklu NEDC, takže hodnoty podle WLTP a EPA, na něž se kupující skutečně spoléhají, budou výrazně nižší.

Představení přichází také v době nenápadné změny firemní struktury: oficiální tiskový portál JLR nyní vystupuje pod identitou skupiny JLR a uvádí Range Rover, Defender, Discovery, Jaguar, Classic a Corporate jako samostatné značky. Portál Land Rover zůstává dostupný jako samostatný kanál, změna však naznačuje mírný posun v tom, jak se společnost prezentuje při uvádění nových elektromobilů.

Na začátku září JLR představil vůbec první Range Rover Electric, u něhož automobilka uváděla dojezd až 372 mil podle WLTP. Využívá dvouvrstvou baterii o kapacitě 118,5 kWh, 800voltovou architekturu a dělené nabíjení. Land Rover pro tento model uvádí nabití z 10 na 80 procent při rychlonabíjení stejnosměrným proudem za 22 minut a doplnění 137 mil, tedy 220 km, za 10 minut podle WLTP.

Pohon, podvozek a výhrada k dojezdu

Nový Range Rover Sport Electric sdílí pohonné ústrojí s větším Range Roverem Electric. Automobilka uvádí maximální výkon až 542 koní a točivý moment 627 lb-ft (850 Nm), přičemž energii dodává stejná lithium-iontová baterie o kapacitě 118,5 kWh a 800voltová elektrická architektura. Land Rover prezentuje Sport Electric jako řidičsky zaměřenější model s tužší karoserií a nižším těžištěm než plug-in hybridní verze Sportu, stejně jako s rychlejší odezvou na plyn než Range Rover Electric.

Mezi prvky podvozku patří Adaptive Dynamics, Twin Valve Dampers, Electronic Active Roll Control a řízení všech kol (All-Wheel Steering). Vůz má pohon všech kol a Land Rover hovoří také o revoluční sadě systémů řízení trakce. Zachovává si přitom základní terénní schopnosti včetně brodivosti 900 mm a schopnosti vyjet svahy se sklonem až 45 stupňů. Vizuálně se Sport Electric od verzí se spalovacími motory odlišuje především aerodynamicky optimalizovanou maskou chladiče, designem litých kol a unikátním zvukovým projevem.

Range Rover Sport Electric byl navržen, zkonstruován a vyrábí se ve Spojeném království. Nabízet se bude ve výbavových variantách Dynamic HSE a Autobiography. Ceny byly zveřejněny pro některé trhy s pravostranným řízením: v Austrálii začíná na AU$226,518, což při uvedeném přepočtu odpovídá přibližně $158,000, plus náklady spojené s provozem vozidla. První dodávky na tamním trhu jsou plánovány na březen 2027.

Kupující by měli mít na paměti, že udávaný dojezd 373 mil vychází z hodnot NEDC uvedených v tiskové zprávě JLR. Podle WLTP a testů EPA lze proto očekávat podstatně nižší výsledky.

Ředitel vývoje vozidel Range Rover Matt Becker popsal Sport Electric jako „evoluci dynamického charakteru Range Roveru Sport s ještě větším důrazem na zapojení řidiče a sportovní reakce. Tužší architektura a nižší těžiště v kombinaci s přesným řízením točivého momentu a pokročilými podvozkovými technologiemi vytvářejí vůz s ostřejšími reakcemi, větší obratností a vyšší jistotou. Působí menší, pevněji usazený a vnímavější, než byste čekali. To vše bez ztráty kultivovanosti, komfortu nebo šíře schopností.“

Cena Range Roveru Electric ve Velké Británii začíná na £154,070 včetně uvedení na silnici. JLR ve svých materiálech uvádí, že při použitém směnném kurzu jde o více než $204,000. První dodávky Sportu Electric do Austrálie jsou plánovány na březen 2027.