Výroba aut v Česku 2025: Pomalejší start, ale razantní nárůst elektromobilů

Souhrn: nižší výroba osobních aut, vyšší podíl elektromobilů

V prvních dvou měsících roku 2025 sjelo z českých montážních linek celkem 234 341 osobních vozů, což znamená meziroční pokles o zhruba 11 %. Naproti tomu výroba autobusů rostla a dosáhla 863 kusů, tedy nárůstu o více než čtvrtinu (+27 %). Výrazným pozitivním trendem je rychlý nárůst elektromobility: podíl elektrických vozidel v tuzemské produkci vzrostl na 16,9 % z loňských 7 %. Tato data zveřejnila Asociace automobilového průmyslu ČR.

Co říká průmysl

„Pomalé tempo výroby nových osobních vozů koresponduje se snížením registrací v klíčových evropských zemích jako Německo, Francie, Itálie nebo Británie. Současně však pozorujeme zásadní meziroční nárůst výroby elektromobilů – jejich podíl se zvýšil z 7 % na 16,9 %,“ uvádí Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Asociace automobilového průmyslu (SAP).

Výroba osobních automobilů podle výrobců

Škoda Auto

Škoda Auto, největší domácí výrobce, vyrobila v lednu a únoru 151 429 vozů, což je pokles o 6,4 %. Z tohoto objemu však už 29 648 tvořily vozy s elektrifikovaným pohonem (BEV + PHEV), tedy téměř pětina produkce značky (19,6 %). Klasické modely i elektrická rodina společně pokrývají různé segmenty trhu od městských hatchbacků po prostorné SUV.

Hyundai v Nošovicích

Závod Hyundai v Nošovicích zaznamenal výraznější meziroční pokles výroby o 24,4 % na 44 440 vozidel. Navzdory tomu tvořily elektromobily a plug-in hybridy dohromady 22,4 % produkce (5 671 BEV a 4 271 PHEV), což ukazuje na silnou orientaci na elektrifikaci výrobního portfolia.

Toyota Kolín

Výroba v kolínském závodě Toyoty klesla o 9,5 % na 38 472 aut. Toyota nadále sází na hybridní technologii – téměř 58 % vyrobených vozů v úvodu roku bylo hybridních modelů Yaris HEV a dalších variant, které kombinují spalovací motor s elektromotorem pro nižší spotřebu a emise.

Elektromobily: specifikace, výkon a nabíjení

V lednu a únoru bylo vyrobeno 39 590 elektrifikovaných vozidel: 30 532 plně elektrických BEV a 9 058 plug-in hybridů PHEV. Moderní BEV nabízejí běžně dojezd v rozmezí přibližně 300–600 km podle bateriové kapacity a jízdního režimu, výkon elektromotorů se pohybuje od původních městských úsporných jednotek po silné pohonné soustavy s více než 200 kW u prémiových variant. Nabíjení kombinuje AC home charging a rychlé DC nabíječky s výkonem 50–350 kW, které zásadně zkracují dobu dobíjení na trati i ve městě.

Design, výbava a pozicování na trhu

Automobilky v Česku vyrábějí modely pokrývající široké spektrum: Škoda typicky cílí na rodiny a flotily s důrazem na praktičnost a poměr ceny a užitku; Hyundai nabízí moderní design a technologickou výbavu v kombinaci s atraktivními cenami; Toyota zase prosazuje spolehlivost a úsporné hybridní pohony. U elektromobilů je nyní klíčové propojení dojezdu, nabíjecí infrastruktury a dostupné ceny – tyto faktory určují pozici jednotlivých modelů na trhu.

Autobusy a motocykly

Výroba autobusů v lednu a únoru vzrostla o 27,3 % na 863 kusů, což potvrzuje stabilní poptávku po veřejné dopravě a speciálních vozidlech. Naopak tradiční výrobce motocyklů Jawa Moto snížil výrobu na 101 ks (pokles o 33,6 %), což reflektuje úzký segment a sezónní i tržní vlivy.

Mezinárodní rizika: cla USA a dopady na export

Asociace výrazně varuje před plánovanými americkými clami ve výši 25 % na vozidla vyrobená mimo USA, které měly vstoupit v platnost počátkem dubna. Taková opatření by ohrozila konkurenceschopnost evropských výrobců a dodavatelů, zasáhla by globální dodavatelské řetězce a zvýšila konečné ceny pro spotřebitele v obou regionech.

Výhled

Trh v Česku vstoupil do roku 2025 s mírným poklesem objemu výroby, ale s jasným směrem k rychlé elektrifikaci. Pro automobilový průmysl bude rozhodující vývoj poptávky v Evropě, dostupnost komponent a mezinárodní obchodní politika. Pro české výrobce zůstává prioritou zachovat konkurenceschopnost, navyšovat podíl elektromobilů a optimalizovat výrobní kapacity podle aktuální poptávky.