3 Minuty
Wikov 70 — ikonický československý luxus mezi vintage vozy
Wikov 70 patří mezi nejvýznamnější automobilové skvosty meziválečného Československa. Vozidlo z Prostějova získalo přezdívku „český Rolls‑Royce“ díky své exkluzivitě, řemeslnému zpracování a možnostem individualizace karoserie. Dnes jsou dochované kusy žádanými sběratelskými exponáty, jejichž tržní hodnota se běžně pohybuje v řádu milionů korun.
Historie značky a vznik vlajkového modelu
Rodinný závod Wikov začal na přelomu 19. a 20. století jako výrobce strojírenských zařízení a traktorů. Do segmentu osobních automobilů vstoupil ve 20. letech 20. století. Vrcholným modelem se stal typ 70, představený v roce 1931, určený pro náročnou klientelu — průmyslníky, lékaře či právníky.
Specifikace vozidla
Motor a výkon
Wikov 70 měl pod kapotou řadový šestiválec o objemu přibližně 3,5 litru a výkonu udávaném na 70 koní. V praxi to stačilo na plynulou jízdu nad 120 km/h, což v kontextu doby řadilo vůz mezi nejrychlejší domácí automobily.
Podvozek, odpružení a brzdy
Vůz byl vybaven moderními prvky své doby: hydraulickým tlumením zajišťujícím komfort na tehdejších silnicích a brzdami na všech kolech, což zvýšilo bezpečnost i jízdní pohodlí.
Interiér a výbava
Interiéry byly luxusně řešené — kožené čalounění, dřevěné obložení z exotických dřevin a precizní přístrojová deska. Každý exemplář mohl mít specifickou výbavu podle přání zákazníka, proto žádné dva vozy nebyly zcela stejné.
Design a variabilita karoserie
Wikov 70 vznikal v několika karosářských provedeních: od sportovních kabrioletů přes reprezentační limuzíny až po speciální karosérie na zakázku. Filozofie individualizace a vysoké řemeslné kvality připomínala tehdejší přístup britských prestižních značek.
Výkon a jízdní vlastnosti
Díky robustnímu řadovému šestiválci a propracovanému podvozku poskytoval Wikov 70 kultivovaný chod motoru a solidní dynamiku. Kombinace výkonného motoru a kvalitního odpružení zaručovala komfortní a stabilní jízdu i při vyšších rychlostech.
Tržní postavení a srovnání
Na domácím trhu zastupoval Wikov 70 vrchol luxusu a reprezentace první republiky. V porovnání s předními evropskými značkami své doby obstál díky umění karosářů a kvalitě zpracování. Přezdívka „český Rolls‑Royce“ není pouhým nadsázkovým marketingovým výrazem — odkazuje na obdobný přístup k exkluzivitě a zakázkové výrobě.
Raritní sběratelská hodnota a restaurování
Vyrobeno bylo jen několik desítek kusů, a proto je dnes Wikov 70 extrémně vzácný. Většina dochovaných exemplářů je v soukromých sbírkách nebo v muzejních expozicích. Při restaurování se často využívají reprodukce originálních dílů, protože původní náhradní součástky jsou prakticky nedostupné. Náklady na renovaci jsou vysoké, což se promítá i do výsledné ceny vozů na aukcích.
Odkaz a význam pro českou automobilovou historii
Wikov 70 dokládá, že československý průmysl 30. let dokázal konkurovat evropské konkurenci v oblasti luxusních automobilů. I když samotná automobilka po druhé světové válce nepřežila v původním rozsahu a zaměřila se na průmyslové stroje, odkaz modelu 70 žije dál. Každý zachovaný kus představuje nejen vzácný automobil, ale i hodnotný artefakt první republiky, který přitahuje pozornost sběratelů a historiků automobilismu.
Závěr
Pro milovníky historických vozů a sběratele představuje Wikov 70 spojení elegance, technického umu a exkluzivity. Díky omezenému počtu vyrobených kusů, kvalitnímu zpracování a vysokým nákladům na renovaci si vůz udržuje vysokou hodnotu na trhu historických automobilů.
Zdroj: techsvet
Komentáře