4 Minuty
Krátce: co se děje se Škodou Kamiq
Škoda se chystá postupně ukončit výrobu některých svých tradičních modelů a mezi nimi je i oblíbený městský crossover Škoda Kamiq. Důvodem nejsou jen prodejní čísla, ale především přechod na elektromobilitu, tlak na snižování emisí včetně připravované normy Euro 7 a nutnost přesměrovat výrobní linky na elektrické nebo hybridní pohony. Automobilka ale současně zvažuje prodloužení života některých modelů v hybridní podobě až do roku 2030.
Historie a pozice Kamiqu na trhu
Kamiq se vyrábí v Mladé Boleslavi od roku 2019 a rychle si získal popularitu díky praktickému pojetí, rozumným rozměrům a moderní výbavě už v základních verzích. Patří do segmentu B-SUV (městská SUV) a řada řidičů oceňuje jeho kompromis mezi užitnou hodnotou a cenovou dostupností. V konkurenčním prostředí se Kamiq měří s vozy jako Volkswagen T‑Cross, Seat Arona, Renault Captur nebo Kia Stonic.
Design a vnitřní prostor
Design: Kamiq nabízí střídmý, ale líbivý vzhled typický pro současnou identitu značky – čisté linie, relativně konzervativní přední partie a ergonomické interiéry. Škoda klade důraz na praktičnost: od snadného přístupu do zavazadlového prostoru po chytrá řešení interiéru.
Prostor a kufr: Jednou z předností Kamiqu je variabilní zavazadlový prostor. Uvedený objem se pohybuje zhruba od 400 litrů v základním uspořádání až po cca 1 395 litrů po sklopení zadních sedadel. Tyto hodnoty jej řadí mezi nejpřehlednější a nejvšestrannější v segmentu B‑SUV.
Výkon, motory a spotřeba
Kamiq byl primárně nabízen s konvenčními benzinovými motory, které poskytují rozumnou spotřebu a dostatek výkonu pro běžnou městskou i meziměstskou jízdu. V současné etapě ale stoupá tlak na zavádění hybridních a elektrických řešení, což je hlavní důvod, proč tradiční spalovací verze zůstávají postupně bez náhrady nebo se transformují na hybridy.
Proč Škoda uvažuje o ukončení výroby
Hlavní faktory ovlivňující rozhodnutí automobilky jsou:
- Elektromobilita a priority výrobních linek – investice a přestavby na výrobu elektrických vozidel.
- Nové emisní limity (Euro 7) a narůstající náklady na vývoj čistších spalovacích motorů.
- Změny v poptávce – rostoucí zájem o elektrické a hybridní alternativy v některých segmentech.
Nicméně Škoda zvažuje, že některé modely (včetně Kamiqu, Scaly nebo Fabie) by bylo možné upravit na hybridní pohon a prodloužit jejich životnost až do roku 2030.
Srovnání s konkurencí: cena, objem kufru a výbava
V Česku byl Kamiq vnímán jako cenově dostupná volba – startovací cena se pohybovala okolo 500 000 Kč, což spolu s bohatou základní výbavou často vycházelo lépe než u konkurence:
- Škoda Kamiq: od ~500 000 Kč, kufr 400–1 395 l (po sklopení sedadel).
- VW T‑Cross: přibližně 519 000–667 000 Kč, kufr 385–455 l (variabilní posuv zadních sedadel).
- Seat Arona: cca 439 900–777 840 Kč, kufr 400–823 l (závislé na výbavě).
- Renault Captur: cca 475 000–705 000 Kč, kufr 422–1 596 l (u některých verzí posuv zadní lavice a hybridní varianty).
V poměru ceny, prostornosti a výbavy vycházel Kamiq velmi konkurenceschopně, zvlášť pro zákazníky hledající praktické městské SUV za rozumné peníze.
Co to znamená pro zákazníky a trh v Česku
Český trh stále vykazuje poptávku po dostupných městských vozech se spalovacími motory, což nutí automobilky hledat kompromis – modernizovat, nabídnout hybridní alternativy nebo postupně přejít na nové modely. Pro současné majitele Kamiqu to znamená, že servisní podpora a dostupné díly budou pravděpodobně zachovány, ale nové kusy mohou být v budoucnu nabízeny spíše v hybridní nebo elektrifikované podobě.
Závěr
Škoda Kamiq byl praktický a dobře naceněný městský crossover, který si získal české zákazníky. Jeho budoucnost závisí zejména na vývoji legislativy, rychlosti přechodu na elektromobilitu a obchodních rozhodnutích automobilky. Přechod na hybridní verze je reálnou cestou, jak model prodloužit a udržet ho na trhu do konce dekády.
Zdroj: techsvet
Komentáře