4 Minuty
Luxusní vzhled za dostupnou cenu
Čínská značka Roewe nedávno představila model M7 DMH – sedan, jehož proporce a čelní partie okamžitě evokují klasické limuzíny značky Rolls‑Royce. Dlouhá kapota, výrazná maska chladiče a uhlazené linie dávají vozu reprezentativní výraz, který byste u auta za pár stovek tisíc korun nečekali. V Číně byl M7 DMH uveden s cenovkou od přibližně 13 700 USD (cca 320 000 Kč), tedy v rozmezí základní Škody Fabia. To z něj udělalo jednu z nejsledovanějších novinek letošního roku.
Design a česká/ slovenská stopa
Na vzhledu modelu se podílel designér Jozef Kabaň, jehož kariéra je spjatá s evropskými značkami a českou automobilkou Škoda. Kabaň stál za designem prvního moderního Superbu i populární Fabie, později pracoval pro Audi, BMW i Rolls‑Royce. V Roewe se snaží propojit tradiční eleganci s moderními prvky a minimalistickým přístupem. V online diskuzích mnozí uživatelé dokonce tvrdí, že M7 působí esteticky lépe než současné modely Rolls‑Royce – jde samozřejmě o subjektivní názor, nicméně jasně ukazuje, že design zasáhl cílové publikum.
.avif)
Technické parametry a specifikace
Platforma a pohon
Roewe M7 DMH je nabízen jako plug‑in hybrid (PHEV), který kombinuje spalovací motor s elektromotorem. Výrobce uvádí systémový dojezd až 2 050 km na kombinaci jednoho natankování a plného nabití baterie, přičemž čistě elektrický dojezd přesahuje 200 km. Tyto hodnoty zaujaly širokou veřejnost a naznačují, že automobil je cílen na zákazníky vyžadující jak komfort pro delší cesty, tak možnost každodenního provozu na elektřinu.
Výbava a interiér
Interiér M7 obsahuje moderní infotainment s dotykovými displeji, digitální přístrojový štít a prvky komfortní výbavy běžné u prémiových vozů: multifunkční sedadla, rozsáhlé možnosti konektivity a prostor pro cestující na zadních sedadlech navržený s důrazem na pohodlí. Roewe cílí na zákazníky, kteří chtějí reprezentativní vzhled bez ztráty praktičnosti.
Výkon a jízdní vlastnosti
Konkrétní výkonové údaje (výkon spalovacího motoru a elektromotoru, akcelerace 0–100 km/h) se liší podle konfigurace a trhu, ale kombinace elektromotoru a spalovacího agregátu by měla nabídnout pružnou akceleraci a relativně nízkou spotřebu při běžném provozu. Elektrický režim na více než 200 km dělá z M7 atraktivní volbu pro městské a příměstské řidiče, kteří chtějí jezdit na elektřinu bez obav o dojezd při dálkových cestách.
Tržní pozicování a cena v Evropě
Ačkoliv cena v Číně působí téměř neuvěřitelně (cca 320 000 Kč), pro evropský trh nelze očekávat stejnou úroveň cen. Dovozní cla, náklady na homologaci, plnění emisních norem a přizpůsobení naší legislativě by cenu výrazně navýšily – reálně o desítky až stovky tisíc korun. Roewe je součástí koncernu SAIC, což v domovské zemi umožňuje držet náklady nízko díky rozsahu výroby a státní podpoře. Pro Evropany je M7 spíše ukázkou potenciálu čínského automobilového průmyslu než okamžitě dostupnou alternativou k evropským značkám.
.avif)
Srovnání s Rolls‑Royce a Škodou Fabia
Vizuálně se M7 přirovnává k Rolls‑Royce, přičemž kritici i fajnšmekři oceňují čisté linie a „nepřezdobený“ luxus. Cenově je však blíže k základní Fabii – to dělá z M7 zajímavý fenomén: luxusní vzhled za dostupnou cenu na domácím trhu. Kvalita zpracování a dlouhodobá spolehlivost však zůstávají otázkou, kterou vyřeší až dlouhodobé testy a zkušenosti uživatelů mimo Čínu.
Budoucnost modelu na evropském trhu
Pro Roewe jde o strategický model, který má ukázat, že čínské automobilky dokážou nabídnout kombinaci vzhledu, techniky a přijatelných nákladů. Jestli se M7 prosadí i v Evropě, záleží na obchodní strategii, cenové politice po započtení dovozních nákladů a schopnosti splnit přísné bezpečnostní a emisní normy. Pro české a evropské motoristy je M7 přinejmenším zajímavým signálem o tom, kam se globální automobilový průmysl ubírá.
Zdroj: techsvet
Komentáře