6 Minuty
Omoda 9 se oficiálně představila v Česku
Nová Omoda 9, vlajková loď čínské značky Omoda (součást holdingu Chery), se tento týden oficiálně představila na českém trhu. Zaváděcí cena činí 1 199 999 Kč; standardní cena bude zhruba o necelých 100 000 Kč vyšší. Model cílí na segment SUV střední třídy a jde o výrazně lepší a větší alternativu k dosavadnímu místnímu zástupci značky, kompaktnímu crossoveru Omoda 5. Značka plánuje v brzké době doplnit nabídku také modelem Omoda 7.
Pozice na trhu a konkurence
Velikostně a technicky Omoda 9 směřuje proti tradičním soupeřům v segmentu středně velkých SUV, jako jsou Škoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan, Renault Austral nebo Peugeot 5008. Na rozdíl od některých evropských modelů výrobce nabízí zatím pouze jednu pohonnou variantu — vyspělý plug‑in hybrid SHS (Super Hybrid System) s trvalým pohonem všech kol.
Hlavní technické údaje a specifikace
- Pohon: plug‑in hybrid SHS (Super Hybrid System), vždy AWD
- Spalovací motor: 1.5 TGDI, přeplňovaný zážehový čtyřválec v Millerově cyklu, výkon 105 kW (při 5200/min), max. točivý moment 215 N·m (2500 ot./min), kompresní poměr 14,5:1
- Elektromotory: EM1 75 kW + EM2 90 kW vpředu, zadní elektromotor RDM 135 kW
- Systémový výkon: 395 kW; systémový točivý moment 650 N·m
- Baterie: ternární lithium‑iontová, kapacita 34,46 kWh, napětí 322,08 V
- Elektrický dojezd: 145 km (dle výrobce)
- Kombinovaná spotřeba: 7 l/100 km (udávaná)
- Kombinovaný dojezd v hybridním režimu: až 1100 km
- Zrychlení 0–100 km/h: 4,9 s; max. rychlost elektronicky omezená na 180 km/h
- Nabíjení DC: až 65 kW (30 → 80 % za ~25 minut); AC: s wallboxem ~5,5 hodiny, bez wallboxu ~12 hodin
Výkon a jízdní vlastnosti
Sestava spalovacího motoru a tří elektromotorů napojených přes třístupňovou hybridní převodovku DHT a zadní redukční převod RDM dělá z Omoda 9 nečekaně dynamické SUV. Díky kombinovanému výkonu 395 kW a točivému momentu 650 N·m auto překvapí zrychlením na úrovni mnoha sportovních modelů v segmentu. Současně ale výrobce slibuje solidní elektrický dojezd až 145 km, což v praxi znamená možnost denní jízdy na elektřinu bez zapnutí spalovacího motoru.
Podvozek, řízení a odpružení
Omoda 9 využívá moderní konstrukci podvozku: vpředu modifikovaná náprava McPherson, vzadu čtyřprvkové zavěšení. Podvozek byl optimalizován za použití hliníkových slitin, díky nimž výrobce uvádí snížení hmotnosti šasi o 50 kg oproti srovnatelnému ocelovému řešení a zlepšení stability o ~10 %. Standardní jsou 20" kola s pneumatikami Michelin 245/50.
Elektromechanický posilovač řízení dodal Bosch (řešení se dvěma pastorky) a odpružení nese označení „Feiyu 2.0 chassis“ s adaptivními tlumiči CDC (Continuously Damping Control). To umožňuje adaptaci útlumu podle jízdních podmínek a přináší kompromis mezi komfortem a sportovní ovladatelností.
Interiér, ergonomie a výbava
Interiér Omoda 9 působí prémiově: vysoká „plovoucí“ středová konzola, bohatá standardní výbava a kvalitní materiály. Klimatizace je plně automatická, ale pouze jednozónová, ovládána klasickými mechanickými knoflíky — levé kolečko pro teplotu, pravé pro ventilátor. Na dveřních výplních jsou elektricky nastavitelné sedačky i na zadních dveřích, u řidiče s pamětí. Sedadla umožňují nastavení délky sedáku, náklonu opěradla a výšky, ale chybí nezávislé nastavení sklonu přední a zadní části sedáku (tzv. polohování sedáku „tilt“), což by vyžadovalo další elektromotor.
Zadní sedadla mají možnost nezávislého sklopení opěradla levé a pravé strany, avšak bez podélného posuvu. Vnitřní kliky dveří jsou integrovány do loketní opěrky (koncept známý např. z VW T‑Roc). Další drobná nelogičnost představuje jediný elektrický ovladač dětských pojistek zadních dveří, který stahuje oba zaráz, a otočný ovladač vypínání airbagu spolujezdce umístěný pod středovou konzolou, který by mohl být lépe schovaný.
Čalounění působí kvalitně — kůže je patrná především u střední části sedaček; bočnice pravděpodobně kombinují syntetiku. Volit lze z dvou barevných provedení interiéru: černého a vínového, přičemž vínová varianta působí velmi honosně. Standardem jsou přední Matrix‑LED světlomety.
Praktické shrnutí a dopad na český trh
Omoda 9 přinese do segmentu středních SUV silného konkurenta s technologicky vyspělým plug‑in hybridním systémem, vysokým výkonem i relativně rozumnou cenou vzhledem k výbavě. Zatímco Omoda 5 oslavuje na českém trhu prodejní úspěchy (v srpnu registrováno 103 vozů, od začátku roku 242 vozů), Omoda 9 může lákat zákazníky, kteří hledají větší rodinné SUV s elektrickým rozsahem a výrazným výkonem — zvláště pokud je pro ně atraktivní možnost častých kratších jízd čistě na elektřinu.
Pro zájemce bude klíčové vyzkoušet elektrický dojezd v reálných podmínkách, chování systému při přejezdu mezi elektrickým a hybridním režimem a posoudit vnitřní ergonomii včetně drobných kompromisů (nastavení sedáků, umístění ovladačů). Omoda 9 tak nabízí zajímavý mix prémiových prvků, moderních hybridních technologií a konkurenceschopné ceny — a proto stojí za pozornost pro české motoristy i automobilové nadšence.
Technické shrnutí (rychlý přehled)
- Cena: zaváděcí 1 199 999 Kč (běžná cena o ~100 000 Kč vyšší)
- Pohon: plug‑in hybrid SHS, AWD, systémový výkon 395 kW
- Baterie: 34,46 kWh (ternární Li‑ion), elektrický dojezd 145 km
- Nabíjení: DC 65 kW (30→80 % za ~25 min), AC s wallboxem 5,5 h
- Rozměry: délka 4 775 mm, rozvor 2 800 mm
- Podvozek: McPherson vpředu, víceprvkové vzadu, adaptivní CDC tlumiče
Omoda 9 tedy vstupuje na český trh jako zajímavá alternativa v segmentech SUV střední třídy a plug‑in hybridů. Pro ty, kdo hledají kombinaci vysokého výkonu, dlouhého elektrického dojezdu a bohaté výbavy, může představovat velmi atraktivní volbu.
Zdroj informací: tisková zpráva Omoda 9 (Česká TK), belgické stránky Omody.
Zdroj: auto
Komentáře