10 Minuty
Digitální oživení: Návrat jména Journey
Značka Dodge koncernu Stellantis se znovu ocitá v centru pozornosti — tentokrát však pozornost přitahují pixely místo výrobních linek. Digitální umělec a podnikatel Nihar Mazumdar ze San Antonia zveřejnil CGI koncept, který přetváří moderní verzi modelu Dodge Journey pro roky 2026/2027. Nová vize nesměřuje k soupeření s třířadým Dodge Durango, ale představuje stylového pětimístného sourozence zcela nového šesté generace Jeep Cherokee.
Mazumdarův koncept funguje jako ukázka toho, jak může návrhářské myšlení a digitální prototypování pomoci automobilovým značkám testovat nové pozice na trhu dříve, než se spustí konstrukční studie nebo sériová produkce. Digitální návrhy typu CGI dnes slouží nejen pro fanoušky, ale i pro strategické diskuze o značce, technologiích a regulačních požadavcích. Tento konkrétní návrh kombinuje estetiku s pragmatismem: vyrýsovaná karoserie odpovídá očekávání zákazníků, zatímco technické řešení vychází z reálných obchodních omezení, především emisních předpisů a trendu elektrifikace v segmentu crossoverů.
Proč by Journey mohl dnes dávat smysl
Původní Dodge Journey, prodávaný v letech 2009 až 2020 (v Evropě přejmenovaný na Fiat Freemont), obsadil na trhu poměrně unikátní pozici. Nabízel praktičnost středně velkého crossoveru jako alternativu k minivanům a větším SUV, přičemž oslovoval rodiny a zákazníky hledající prostorné, ale kompaktnější vozidlo. Mazumdarovo ztvárnění obnovuje tuto koncepci pro současný trh, který se soustředí na elektrifikované pohony, úspornější motory a přísnější emisní limity.
Namísto toho, aby se Journey snažil snižovat cenu nebo výkon Duranga, koncept navrhuje umístit model vedle nové hybridní verze Cherokeu jako doplňkovou nabídku — pětimístný crossover, který sdílí platformu a technické základy, ale zůstává cenově i provozně dostupnější. To dává Dodge možnost oslovit širší publikum: zákazníky, kteří chtějí styl a charakter značky, ale nepotřebují třířadé sedadlo a vysokovýkonné V8 motory.
Politika pohonných jednotek: V8 vs. státy s pravidly CARB
Pod povrchem kreativního cvičení leží skutečné obchodní napětí. Dodge nedávno investoval zpět do konceptu V8, přičemž Durango opustil základní šestiválec a místo něj nabízí do základní výbavy GT motor 5,7litrový Hemi. Verze R/T 392 dostává 6,4litrový atmosférický V8 a SRT Hellcat si ponechává přeplňovaný 6,2litrový Hemi. Tato strategie maximalizuje výkon a přitažlivost pro nadšence, nicméně naráží na komplikace v regionech, které uplatňují přísná regulační pravidla podle norm Kalifornské rady pro ovzduší (CARB).
Celkem sedmnáct států USA a District of Columbia se řídí normami CARB. I kdyby federální přístup k aplikaci emisních limitů v budoucnu povolil, CARB má pravomoc omezit nebo zablokovat prodej variant s vyššími emisemi na svém území. To znamená, že některé výkonnostní verze Duranga — zejména R/T a Hellcat — by mohly být neprodejné v podstatné části amerického trhu. Pro automobilku to představuje zásadní obchodní problém: buď konstruktéři Dodge vyvinou technická řešení splňující CARB limity, nebo značka nasadí regionální alternativy, například hybridní pětimístné modely, aby udržela celostátní a mezinárodní dostupnost nabídky.
Navíc je tu strategická otázka reputace značky: Dodge je historicky vnímán jako výrobce výkonných, „muscle“ vozů, a proto je zachování V8 halo klíčové pro udržení image u části zákazníků. Současně však rostoucí počet kupujících preferuje vozy se sníženou spotřebou, nižšími emisemi CO2 a pokročilou hybridní technologií. Hybridní pětimístný Journey by mohl tuto obchodní rozpolcenost vyřešit bez kompromitace značkového dědictví.
.avif)
Jak koncept Mazumdara řeší mezeru
Mazumdarův CGI Journey představuje právě takové řešení — hybridní crossover založený na stejné platformě jako šestá generace Cherokee. V jeho vizi se Journey vrací jako pětimístný model postavený na architektuře STLA Large, poháněný novým hybridním systémem označovaným jako Prince o objemu 1,6 litru s kombinovaným výkonem přibližně 213 koní. Tato konfigurace by autosérii učinila přijatelnou v regionech s přísnými emisními pravidly a nabídla by Dodge mainstreamový, compliantní model vedle V8‑exkluzivního Duranga.
STLA Large je flexibilní platforma navržená koncernem Stellantis tak, aby umožňovala různé druhy pohonů — od spalovacích motorů přes mild‑hybridy, plug‑in hybridy až po plně elektrické varianty. To znamená, že sdílení platformy s Cherokeem může snížit náklady na vývoj, zkrátit čas na uvedení na trh a ulehčit logistiku výroby. Hybridní systém Prince, jak je koncipován v tomto konceptu, kombinuje menší přeplňovaný zážehový motor s elektromotorem a baterií optimalizovanou pro městský provoz i dálniční jízdní režimy — cílem je vybalancovat emise, spotřebu paliva a dynamiku jízdních vlastností.
Z obchodního hlediska poskytuje taková verze velkou výhodu: Dodge by si uchoval emocionální a výkonnostní image prostřednictvím Duranga s V8, zatímco Journey by sloužil jako „dveře do značky“ pro klienty požadující úspornost a legislativní kompatibilitu. Prodejní síť by tak neztratila pokrytí v CARB státech a značka by byla lépe připravena na globální poptávku po hybridních crossoverecha.
Specifikace a klíčové body
- Platforma: STLA Large (sdílená s novým Jeep Cherokee)
- Počet míst: Pět míst (bez možnosti tří řad sedadel)
- Pohon (koncept): 1,6 l Prince hybrid, přibližně 213 koní (kombinovaný výkon)
- Umístění v nabídce: Dodge alternativa k Cherokeu, cenově dostupnější a sportovnější než Durango
- Cílové trhy: Celostátní prodej v USA včetně CARB států, rovněž mezinárodní trhy preferující hybridy
Tato technická data vycházejí z konceptuální studie Mazumdarova CGI návrhu a nejsou oficiálním oznámením automobilky Dodge. I takale ukazují konkrétně, jak hybridní Journey může ochránit dealerskou síť značky bez poškození Durango V8 halo a jak může poskytnout konkurenční alternativu v rostoucím segmentu hybridních crossoverů.
Design: Dodge DNA s kostrou Cherokee
Designová interpretace Mazumdara kombinuje tradiční vizuální znaky Dodge — odvážné plochy masky chladiče, mohutné předsazené blatníky až po výrazné vytažené boky — s proporcemi a vyvážeností šesté generace Cherokeu. Výsledkem je crossover, který působí současně moderně a jasně rozpoznatelně jako Dodge, ale přitom je vizuálně o trochu kompaktnější než plnohodnotný Durango. Takové proporce odpovídají trendu směrem k efektivnějším vozům, které si zachovávají charakter značky bez nadbytečné velikosti.
Interiér v renderech zůstává do značné míry spekulativní, nicméně očekávat lze praktickou a technologiemi nabitou kabinu. Standardní výbava by pravděpodobně zahrnovala moderní infotainment s velkým dotykovým displejem, integraci chytrých telefonů, adaptivní asistenční systémy řidiče (např. adaptivní tempomat, automatické nouzové brzdění, udržování v jízdním pruhu) a ergonomicky řešená sedadla s dobrým bočním vedením. V kontextu současných trendů by Dodge mohl nabídnout také vyšší stupně výbavy s pokročilými bezpečnostními balíčky a volitelnými komfortními prvky, aniž by ztratil sportovní charakter značky.
Postavení na trhu a strategie
Z hlediska strategie existují zřejmé výhody vícesměrného přístupu:
- Zachovat Durango jako V8 vlajkovou loď pro kupující, kteří preferují tažnou sílu, výkon a třířadé uspořádání.
- Uvést hybridní Journey, který by splňoval emisní předpisy, rozšířil جذب zákazníků a zajistil prodeje v CARB státech i na trzích, kde zákazníci preferují hybridní pohony.
Taková duální strategie umožňuje značce Dodge udržet si výkonnostní prestiž a současně rozšířit soulad s regulacemi a prodejní dosah v USA i v zahraničí. Navíc umožňuje lépe reagovat na segmentaci trhu: pro část kupujících zůstane Durango symbolickou odpovědí na požadavky po výkonu a tažné kapacitě, zatímco Journey bude cílit na rodiny a zákazníky hledající praktičnost, lepší spotřebu paliva a nižší provozní náklady.
Kromě toho hybridní řada poskytuje značce flexibilitu při plnění emisních cílů koncernu, získávání regulačních kreditů a optimalizaci průměrných emisí prodaných vozů. Z hlediska dealerů pak pětimístný Journey nabízí širší sortiment k prodeji zákazníkům, kteří by jinak od Dodge odešli k jiným výrobcům hybridních crossoverů.
Srovnání a kompromisy
Ve srovnání s V8 variantami Duranga by Cherokee‑based Journey oželil surový výkon a třířadé uspořádání výměnou za vyšší účinnost a dodržování předpisů. Tento kompromis však může být přijatelný či žádoucí pro mnoho zákazníků, kteří si přejí vzhled a charakter značky Dodge, ale nechtějí nést ekonomické a ekologické náklady spojené s provozem výkonného Hemi motoru.
Pro mainstreamového kupujícího je často rozhodující celkové vlastnictví vozidla (TCO) — zahrnující spotřebu paliva, náklady na servis, případné daňové výhody či nižší provozní náklady v oblastech s dražším palivem. Hybridní pohon může nabídnout nižší spotřebu v městském provozu, méně emisí CO2 a lepší hodnoty při plnění legislativních požadavků, což se v některých případech může projevit i na lepší ceně potvrzení o provozuschopnosti nebo na nižších registračních poplatcích v některých jurisdikcích.
Citat z průmyslového odhadu: "Hybridní Journey by mohl být pragmatickým mostem mezi výkonovou historií značky a masovým trhem," uvádí jeden automobilový analytik — odrážejíc tak skutečnost, že návrháři a stratégové stále více kombinují výkonové dědictví s realitou emisních omezení a poptávky po úsporných vozidlech.
Závěrečná úvaha
Nezáleží na tom, zda se Dodge nakonec rozhodne skutečně obnovit značení Journey, nebo nalezne technické řešení, které umožní prodej V8 Durang v CARB státech — Mazumdarův CGI koncept slouží jako užitečná myšlenková zkouška. Ukazuje, jak může moderní sdílení platformy a hybridizace zachovat identitu značky a zároveň adaptovat nabídku na přísnější emisní režimy a měnící se preference zákazníků.
Pro fanoušky i širší publikum je představa pětimístného hybridního Dodge Journey — vizuálně spřízněného s novým Cherokeem, ale s výraznými prvky Dodge DNA — atraktivním kompromisem mezi výkonem a praktičností. Takový model by mohl poskytnout značce rovnováhu mezi zachováním emotivní části portfolia a nutností reagovat na regulační a tržní podmínky.
Co si o tom myslíte vy? Měl by Dodge vrátit jméno Journey jako hybridního sourozence Cherokeu, nebo by měl automobilka více tlačit na technická řešení, která by umožnila prodávat V8 Duranga všude bez ohledu na CARB předpisy? Diskuse o výkonu, strategii sdílení platforem a souladu s emisními normami bude nadále gradovat — a digitální koncepty jako tento k ní nabízejí hodnotný impulz.
Zdroj: autoevolution
Komentáře