6 Minuty
Model Škoda 130 RS patří k legendám tuzemského i evropského motorsportu. Když automobilka připomíná své výročí, není neobvyklé, že se obrátí k vlastní historii – letos to bylo 130 let a jako připomínka si připravila netradiční aktivitu. Nešlo o tradiční testování na okruzích, ale o novinářský seriál na simulátorech. Zkušenost ukázala, že i slabší, lehký a původně konstrukčně starší závodní speciál dokáže ve virtuálním prostředí nabídnout vynikající závodní zážitky a cenné poznatky související s dopravou, infrastrukturou a logistickými procesy okolo motorsportu.
Simulátory místo reálného okruhu: proč to dává smysl
Akce proběhla v rozvrhu tří závodů: start na Masarykově okruhu v Brně, přesun do Monzy a finále v Silverstone. Formát vycházel z populární závodní simulace Assetto Corsa, která umožňuje detailní nastavení podvozku, brzd, pneumatik a převodů. Pro novináře to znamenalo intenzivní práci s nastavením vozu – přesné tlaky v pneumatikách, úprava rozložení brzdného účinku a změny převodových poměrů ovlivňovaly chování vozu i časy na kolo. Simulátory tak posloužily nejen jako zábava, ale i jako nástroj pro školení řidičů, testování konfigurací a plánování logistických přesunů týmů mezi závody.
Jak nastavení rozhodlo: přínos technického „tune-upu“
Na začátku byl pro mnoho účastníků problém udržet stotřicítku na trati. S výkonem přibližně 140 koní a hmotností lehce nad sedmi sty kilogramy je auto citlivé na chyby – drobný smyk nebo ubrání plynu znamenalo značné časové ztráty, zejména ve stoupáních. Po zásahu odborníka na nastavení (v našem případě kolega, který ovládá Assetto Corsa do detailu) se chování vozu dramaticky zlepšilo: stabilita při brzdění, omezena přetáčivost a možnost agresivnějšího výjezdu ze zatáček. Změny v nastavení jsou paralelou k reálné praxi při přípravě závodní techniky i vozového parku v logistice – správné parametry zvyšují efektivitu, snižují riziko incidentů a umožňují lepší plánování trasy a provozu.
Výsledek na trati
Po úpravách se tým rychle adaptoval na každý okruh. V Brně se ukázalo, že i na tratích s výrazným převýšením lze dosáhnout solidních časů při důsledném využití převodů třetí a čtvrté rychlosti a precizním brzdění. V Monze se zjevilo, proč staré konfigurace okruhů přitahují – rychlé šikany a vysoké obrubníky přidaly dramatičnost, a i když maximální rychlost stotřicítky byla limitovaná, auta „skákala“ přes obrubníky a dosahovala vysokých hodnot na rovinách. Silverstone pak prověřil stabilitu a strategii – dlouhé série zatáček vyžadovaly konzistentní jízdní stopu a souhru s oporou týmu.
Výsledek soutěže a interní drama
Tým Garážmistři, složený z autorova osazenstva a kolegy Dalibora, obsadil v průběhu seriálu dobré pozice: bronz v Brně, vítězství v Monze a druhé místo v Silverstone. Avšak systém započítávání výsledků byl přísný – do klasifikace se počítaly pouze dva nejlepší výsledky ze tří závodů. Kvůli absenci třetího člena týmu, který na poslední chvíli nedorazil, se výsledkové skóre nepodařilo kompletně uplatnit. V závěru panovala spokojenost nad technickým výkonem a vyzdvihnutí schopností Dalibora, ale také smíšené pocity z administrativního pravidla, které ovlivnilo konečné pořadí.
Souvislosti s dopravní infrastrukturou a veřejnou dopravou
Ačkoliv šlo primárně o simulátorovou akci, téma rezonuje i v širším kontextu dopravy. Motorsport, akce na okruzích a přenosy závodů ovlivňují místní dopravní zatížení a požadavky na infrastrukturu. Je třeba vzít v úvahu:
- silniční přístup a kapacitu parkovacích ploch u okruhů, což souvisí s plánováním dopravní infrastruktury,
- papírování a koordinaci přesunů týmů letecky i po železnici (letiště a železniční spojení hrají roli při přesunech mezinárodních týmů),
- možnosti využití hromadné dopravy (autobusy, tramvaje) pro diváky, které snižují dopravní zátěž a emise při velkých akcích.
Infrastrukturní a logistické projekty
Z hlediska infrastruktury a logistiky je důležité, aby organizátoři a samosprávy plánovali dlouhodobě. Vylepšení napojení okruhů na dálniční síť, rozšíření železničních spojení a efektivní využití letištní kapacity výrazně snižují dopad na místní dopravní síť. Zpravidla je také žádoucí hodnocení dopadů na přístavy a nákladní logistiku, když se dopravují náhradní díly a technika mezi kontinenty. Simulátory mohou být nápomocné i při plánování logistických operací: testovat časování přeprav, optimalizovat pořadí zásilek a minimalizovat neefektivitu v dodavatelských řetězcích.
Veřejná politika, bezpečnost a environmentální aspekty
Vládní politika a regulace hrají v motorsportu i v běžné dopravě důležitou roli. Existují pravidla pro historická vozidla, emisní limity, hlukové limity u závodních okruhů a bezpečnostní standardy, které ovlivňují provoz. Simulovaný závod má tu výhodu, že zcela eliminuje přímé emise a hlukové dopady a současně slouží jako platforma pro školení bezpečnosti – návyky získané v simulátoru lze přenést do reálného světa a zlepšit bezpečnost silniční dopravy. Z pohledu životního prostředí je také cenné, když automobilky a pořadatelé využívají simulace k testování úsporných jízdních strategií, které lze později aplikovat i v logistice a veřejné hromadné dopravě.
Ekonomický a sociální dopad akcí
Motorsport a související akce přinášejí ekonomický prospěch – hostují je diváci, média, týmy i dodavatelé, což stimuluje lokální služby, ubytování a dopravu. Současně mohou akcemi vznikat příležitosti pro vzdělávání, propagaci technických profesí a zaměstnanost v oblasti logistiky, servisu a IT. V případě simulátorových soutěží jde navíc o populární formu teambuildingu pro firmy, které hledají netradiční způsoby, jak zlepšit spolupráci a poznat technologie relevantní pro dopravu a infrastrukturu.
Závěr: co si odnést do transportního diskurzu
Simulátorové závody se Škodou 130 RS připomněly, že staré technologie mohou být inspirativní i pro současné výzvy v dopravě. Precizní nastavení, optimalizace provozu a využití digitálních nástrojů mají přímou paralelu v infrastruktuře, logistice či v plánování veřejné dopravy. Akce ukázala, že kombinace historického dědictví a moderních digitálních nástrojů přináší nejen sportovní potěšení, ale i impulzy pro rozvoj infrastruktury, bezpečnostních postupů a environmentálně citlivého plánování v dopravě. Gratulujeme vítězům turnaje a těšíme se na další ročníky, které – snad – budou mít vliv i na širší oblast mobility a dopravní politiky.
Zdroj: garaz
Zanechte komentář