9 Minuty
Jeep Recon připraven na veřejné odhalení, prodej plánován na příští jaro
Dlouho očekávané elektrické SUV Jeep Recon má podle potvrzení šéfa značky Boba Broderdorfa pro MotorTrend konečně termín veřejného odhalení a následného uvedení do showroomů příští jaro. Vozidlo, které bylo poprvé představeno v roce 2023 a původně mělo přijít na trh už v roce 2024, čelilo zpožděním kvůli kombinaci výrobních a tržních překážek. I přes odklady ale zůstává Recon strategickou součástí elektrifikační vize Jeepu a jeho nabídky elektrických SUV.
Kde Recon zapadá do EV nabídky Jeepu
Recon stojí na architektuře STLA Large skupiny Stellantis — na stejném technickém základu jako prémiový Wagoneer S — a je stylizovaný jako robustnější, Wranglerem inspirovaný plně elektrický model. Jeep ho prezentuje jako elektromobil schopný jízdy v terénu (off-road), avšak insiderské zdroje v odvětví a vedení Jeepu zároveň umírňují očekávání ohledně jeho komerčního výkonu. Broderdorf označil Recon za „skvělé auto“, ale připustil, že prodeje mohou být omezené: „Měli bychom ho prodávat, měli bychom se poučit,“ uvedl pro MotorTrend.
Tento upřímný odstín komentáře reflektuje realitu trhu s prémiovými elektrickými SUV. Wagoneer S, který využívá stejnou platformu STLA Large, zaznamenal ve Spojených státech v prvních devíti měsících roku 2025 prodeje přibližně 10 426 kusů, což ukázalo, že v segmentu prémiových elektromobilů existuje silná citlivost na cenu a hodnotu. To částečně vysvětluje opatrný přístup Jeepu vůči Reconu. Z marketingového i produktového hlediska jde o důležité rozhodnutí: zda Recon bude spíše halo modelem, který buduje image „elektrického off-roadu“, nebo bude cíleně nastaven tak, aby dosáhl širších objemů prodeje.
Pro značku Jeep je zároveň klíčové, aby Recon zachoval autentické off-road rysy — tuhost podvozku, úhly nájezdů a odjezdů, vodotěsné napojení komponent a odolnost podvozku — přestože přechod na elektrický pohon přináší jiné konstrukční výzvy. Dlouhodobá účinnost v terénu, odolnost baterií vůči vibracím a zásahy při opravách na dálku budou faktory, které ovlivní jak odborné recenze, tak rozhodování náročných zákazníků, kteří hledají spolehlivé elektrické off-road vozidlo pro expedice a vícedenní traily.
Cenové, dojezdové a výrobní náznaky
První indície naznačují startovní cenu někde kolem 60 000 USD před daněmi. Vyšší výbavové stupně, například verze Rubicon určená pro náročné terénní použití, by mohly posunout koncovou cenu blíže k 80 000 USD. Výroba Reconu má být umístěna v Mexiku, na stejném výrobním pásu jako Wagoneer S, což vytváří určité úspory z rozsahu a sdílení dílů. V čistě bateriovém provedení se očekává dojezd přibližně 350 mil, tedy zhruba 563 kilometrů, což z technického i marketingového hlediska představuje konkurenceschopné číslo v segmentu elektrických SUV.
Pro kusy určené běžným zákazníkům je deklarovaný dojezd 350 mil silným argumentem; pro nadšence do off-roadu a především pro overlandery, kteří plánují vícedenní túry v odlehlých oblastech, může být takový dojezd limitující. Ten, kdo tráví v terénu celé dny nebo týdny daleko od rychlých nabíječek, bude vyžadovat buď rozšířenou baterii, nebo možnost dodatečného dobití (range-extender), případně robustnější síť pomalých a rychlých nabíjecích bodů v oblastech tradičně určených pro kempování a off-road. V této souvislosti jsou důležité i technické atributy jako rychlost DC nabíjení, tepelná regulace baterií, možnost rekombinace výkonu rekuperací při jízdě v kopcovitém terénu a integrace s telematickými službami pro plánování tras a vyhledávání nabíjecích stanic.
Další důležitou proměnnou pro konečnou cenu a vnímanou hodnotu je dostupnost volitelných paketů: například off-road paket s odolnými diferenciály, uzávěrkami a zvýšeným podvozkem, nebo asistenční balíčky s pokročilými senzory a infotainmentem. Kromě toho bude hrát roli i cena provozu, pojištění a předpokládané náklady na údržbu, které u elektromobilů mají jiné vzorce než u spalovacích aut, a to zejména v náročných off-road podmínkách.
Možnosti range-extenderu a šíření technologií mezi platformami
Skupina Stellantis experimentuje s koncepty pohonných ústrojí s prodlouženým dojezdem (range-extender). Pickup Ram 1500 REV, dříve představený jako Ramcharger, navrhl koncept range-extenderu kolem 3,6litrového motoru Pentastar V6, a podobný přístup následně převzal i Grand Wagoneer 2026. Další generace Wrangleru, interně označovaná jako J70 a očekávaná přibližně kolem roku 2028, je spojována s platformou STLA Frame používanou Ram 1500 REV, a mohla by nabídnout i varianty s prodlouženým dojezdem.
Implementace range-extenderu do vozidla Recon by měla strategický smysl: spojit terénní schopnosti s dojezdem blíže tradičním spalovacím terénním autům, čímž by se snížila obava zákazníků z vybití v odlehlých oblastech. Nicméně mechanické a balíčkové provedení range-extenderu v unibody (monokokové) konstrukci SUV je technicky náročnější než v platformě postavené na rámu, kde je více prostoru pro přídavné pohonné jednotky, palivové nádrže nebo generátory. Přesto odborníci i analytici trhu neočekávají, že by Jeep tuto možnost zcela vyloučil: je realistické, že se v budoucnu objeví varianta Recon s integrovaným generátorem nebo jiným řešením, které sníží „range anxiety“ u zákazníků plánujících skutečné off-road expedice.
Možné technické řešení by mohlo zahrnovat malé zážehové agregáty optimalizované pro provoz jako generátor, turbogenerátory nebo i hybridní moduly, které by dobijí baterii během dlouhých dnech v terénu. Návrh takového systému by vyžadoval řešení tepelného managementu, zvukové izolace a integrace řízení, aby nedocházelo k degradaci jízdních vlastností nebo komfortu. Dále by vznikly otázky týkající se emisních norem, certifikací a regulací, které se liší v závislosti na trhu.
Technologie a autonomní systém: přerušení STLA AutoDrive
Stellantis dříve prezentoval systém STLA AutoDrive, který měl jít cestou částečně autonomního řízení na úrovni 3 (Level 3) a byl zamýšlen i pro vozy jako Wagoneer S. Nicméně společnost tento program AutoDrive v polovině roku 2025 odsunula na pozdější datum, přičemž hlavními důvody byly vysoké náklady, technická složitost a slabší očekávaná poptávka. Toto odložení odstrňuje jednu potenciální „hlavní“ funkci u vlajkových elektrických modelů skupiny Stellantis a může ovlivnit vnímání zákazníků, pokud jde o hodnotu a vybavenost modelů bohatých na technologie, jako jsou Wagoneer S a Recon.
Odklad AutoDrive také klade větší důraz na konvenční asistenční systémy řízení a na softwarovou architekturu vozidla. Z pohledu zákazníka to znamená, že mimo jiné funkce jako adaptivní tempomat, asistence v pruzích, autonomní nouzové brzdění a pokročilé parkovací režimy budou muset poskytovat dostatečný pocit technologické vyspělosti. Pro Recon to znamená, že Jeep bude muset zdůraznit jiné technologie: robustní infotainment s mapami a plánováním tras pro off-road, telematiku pro monitoring baterie a stavu pohonu, a integrované řešení pro plánování nabíjení a vyhledávání nabíjecích stanic i v méně hustě obydlených oblastech.
Navíc, přerušení plánu AutoDrive může mít dopad i na konkurenceschopnost ve srovnání s jinými prémiovými značkami, které investují do vyšších úrovní autonomy. Z dlouhodobého hlediska bude záležet na tom, zda Stellantis a Jeep znovu přesměrují prostředky do vývoje autonomních funkcí, nebo zda se zaměří na praktické, uživatelsky orientované systémy, které zvyšují spolehlivost a užitek při off-road použití.
Co by měli nadšenci sledovat
- Oficiální termín odhalení a kompletní rozpis cenových hladin
- Potvrzený EPA dojezd a rychlosti nabíjení
- Informace, zda bude nabízen range-extended pohon
- Rubicon a další balíčky zaměřené na off-road
Jeep naznačil, že po odhalení Reconu plánuje další oznámení související s rodinou Wrangler. Z obchodního hlediska se zdá, že společnost zvolila opatrný a postupný přístup: využít Recon k získání praktických zkušeností s elektrifikovanými off-road vozy, sbírat data z provozu, vyhodnocovat reálné chování baterií a zákaznické preference a na základě těchto zjištění upravit nabídku jak pro masový trh, tak pro náročné příznivce značky Jeep.
To, zda se Recon stane komerčně úspěšným modelem nebo spíše halo-produktovým „učebním projektem“, bude záviset na strategii cenotvorby, skutečném dojezdu v reálných podmínkách, dostupnosti nabíjecí infrastruktury i na tom, jak dobře Jeep vyváží terénní schopnosti s prémiovými očekáváními zákazníků v segmentu elektrických SUV. Rovněž bude důležité, zda Jeep nabídne varianty optimalizované pro každodenní použití i pro náročné expedice, a jak rychle dokáže reagovat na zpětnou vazbu z trhu.
Prozatím mohou nadšenci očekávat, že Recon brzy veřejně vystoupí a následně se ukáže, zda Jeep zvolí přístup s atraktivní cenou dostupnou širšímu okruhu zájemců, nebo zda půjde spíše cestou technologického a image modelu s vyšší cenovkou. Důležitými signály budou zejména: oficiální parametry dojezdu (EPA), rychlosti DC nabíjení, dostupnost off-road doplňků, a případné nabídky s range-extenderem, které by výrazně rozšířily praktické možnosti využití v terénu.
V krátkodobém horizontu tak Recon slouží zároveň jako technologický test a marketingový nástroj: Jeep získá zkušenosti s integrací bateriových systémů do robustní off-road konstrukce, s požadavky zákazníků na vybavení a s tím, jak komunikovat hodnotu elektrického off-road zážitku. V delším horizontu může úspěch Reconu znamenat rozšíření nabídky Jeepu v segmentu elektrických SUV a přenos technologií do dalších modelových řad, nebo naopak předefinování produktové strategie podle reálné odezvy trhu.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář