4 Minuty
Toyota dělá s novým Hiluxem 2026 něco neobvykle odvážného: dává jednomu z nejznámějších pracovních pick-upů na světě dvě zcela odlišná srdce. Zákazníci si nyní mohou vybrat mezi naftovým Hiluxem a plně elektrickou verzí, což hodně vypovídá o směru, kterým se trh pick-upů ubírá.
Paleta je rozdělena přehledně, i když ne rovnoměrně. Naftový Hilux bude prodáván v provedeních Active, Icon, Invincible a Invincible X, zatímco bateriový Hilux bude k dispozici ve verzích Icon a Invincible. To samo o sobě naznačuje, že Toyota vnímá EV jako víc než jen okrajový experiment. Zařazuje ho do nabídky s odpovídajícím umístěním výbav, ne jako symbolickou přídavnou možnost.
Vstupní model Hilux Active začíná přibližně na 50 200 € včetně všech poplatků. I v základním provedení nepůsobí ochuzeně. Toyota do něj zařadila digitální přístrojový displej s více informacemi, nášlap na zadní palubu, systém Toyota Safety Sense a elektrické posilování řízení, což je u Hiluxu novinka a lze to považovat za jedno z užitečnějších vylepšení pro každodenní použitelnost.
Pokud přejdete na verzi Icon s cenou od přibližně 56 900 €, Hilux začne působit méně jako čistě pracovní nástroj a více jako pick-up pro lidi, kteří svůj čas dělí mezi staveniště a rodinné povinnosti. Tato verze má 17palcová hliníková kola, 12,3palcový infotainment Toyota Smart Connect, bezdrátové nabíjení telefonu, Android Auto a Apple CarPlay a vyhřívaná přední sedadla.
Verze Invincible začíná zhruba na 59 900 € a přináší větší 12palcový multifunkční displej spolu s automaticky stmívacím zpětným zrcátkem. Nad ní se řadí Invincible X s cenou kolem 63 300 €, která navíc nabízí 18palcová hliníková kola, vysoký ochranný rám, speciální vnější označení, vložitelnou ochranu ložné plochy, vyhřívaná zadní sedadla, prémiový audio systém JBL a Toyota Multi-Terrain Monitor pro větší jistotu, když asfalt končí.
Kde elektrický Hilux získává opodstatnění
Bateriový Hilux začíná přibližně na 67 700 € za verzi Icon. Mezi standardní výbavu patří Multi-Terrain Select, Downhill Assist Control, boční nášlapy a hliníková kola. Vstup do EV Invincible od zhruba 71 000 € přináší LED světlomety, bezdrátové nabíjení a kožené čalounění. Toyota upozorňuje, že jde o ceny na silnici a nezahrnují grant 5 800 €, který by mohl zmírnit přechod na elektrické vlastnictví.
Pod kapotou používá elektrický Hilux bateriový blok o kapacitě 59,2 kWh integrováný do konstrukce s rámem a karosérií (body-on-frame). Toyota uvádí, že toto uspořádání pomáhá snížit těžiště a zároveň účinněji chránit baterii, což je důležité u pick-upu očekávaného při jízdě po nerovnostech a při náročném provozu. Oficiální WLTP dojezd je přibližně 256 km (159 mil) na plné nabití.
Výkon činí 193 koní, a i když tento údaj nezažene do vytržení výkonnostní elektromobily, o to zde nejde. Tento vůz je stavěn pro přepravu, tahání a zvládání zátěže. V tomto ohledu může elektrický Hilux vytáhnout až 1 700 kg, což mu dává praktickou užitnost v reálném provozu, i když se z hlediska hrubé tahové síly nevyrovná naftovému provedení.
A ano, nafta stále plní tradiční roli Hiluxu. Používá motor 2,8 litru s 48V asistencí, přenáší výkon přes standardní pohon všech kol a dává 201 koní. Pro mnoho kupujících je důležitější, že umí táhnout až 3 500 kg. Pro kohokoli, kdo pravidelně přepravuje těžké přívěsy, stroje nebo dobytek, bude toto číslo důležitější než jakýkoli infotainment.
Každá verze Hiluxu 2026 startuje jako Double Cab s pěti sedadly, i když Toyota uvádí, že konverze na dvousedadlové provedení je plánována na později v roce. Příjem objednávek začíná 1. června 2026. Dodávky elektrického Hiluxu mají začít v polovině června, naftové modely následují v červenci.
Důležitější než samotný příchod nového Hiluxu je fakt, že Toyota zkouší, jak daleko lze rozšířit koncept pick-upu, aniž by se ztratil ten drsnost, která Hilux proslavila. Nafta pro tradiční zákazníky. Elektřina pro rané příjemce a flotily sledující emise. Stejná značka, dvě velmi odlišné filozofie.
Zanechte komentář