8 Minuty
Hilux vstupuje do éry elektromobility a přitom zachovává známé pohonné jednotky
Toyota představila důkladně modernizovaný Hilux pro rok 2026: poprvé je pickup nabízen také jako plně elektrické vozidlo (BEV), přičemž v nabídce zůstávají i dieselové a benzínové motory. Devátá generace Hiluxu je zamýšlena jako pragmatický, současný pracovní nástroj — vůz, který přijímá elektrifikaci, ale neodvrhuje odrobustní schopnosti, jež mu zajistily celosvětový úspěch a status populárního užitkového vozu.
Co je nového navenek
Nový Hilux působí robustněji a ostřeji než jeho předchůdce; přebírá moderní výraz, který připomíná také design Toyoty Tacoma. Na pátých dveřích najdeme odvážné vyrytí názvu namísto klasického emblému a celkové linie vozu zdůrazňují geometrické tvary a výrazné prolisy, které komunikují pevnost a pracovitou povahu vozu.
Elektrický model (BEV) je na první pohled rozpoznatelný: horní přední panel je zakrytý, na předních blatnících je nabíjecí zásuvka a kola mají specifický design pro EV verzi. Vozy se spalovacím motorem si zachovávají tradiční mřížku chladiče pro lepší chlazení motoru a palivovou nádrž umístěnou vzadu. Toyota Europe bude klást důraz na verzi s dvojitou kabinou (double-cab) vzhledem k poptávce zákazníků; v jiných regionech, například v Austrálii nebo Thajsku, však zůstanou v nabídce i jednokabiny a verze Smart Cab.
Praktické venkovní úpravy
- Nový zadní stupínek na hraně ložné plochy pro snazší přístup do korby
- Přepracované boční nášlapy usnadňující nastupování a vystupování
- Vytlačený nápis TOYOTA na pátých dveřích a integrované madlo víka s názvem vozu
Tyto drobné, ale praktické změny podtrhují zaměření Toyoty na reálnou užitnost, nejen na estetiku. Užitkové vozy, kam Hilux patří, jsou hodnoceny podle funkčnosti a odolnosti v každodenním provozu — krokové stupně, přístupové prvky a pevné madla jsou proto klíčové pro zákazníky z řad řemeslníků, firemních flotil a provozovatelů středně náročných stavebních prací.
Interiér: moderní, funkční a účelově navržený
Uvnitř prošel Hilux kompletní přestavbou kabiny. Středový panel čerpá inspiraci z modelu Land Cruiser: vzpřímená architektura, robustní a geometrické obložení a materiály odolné vůči intenzivnímu používání. Toyota si zachovává množství fyzických ovladačů tam, kde to dává smysl: tradiční tlačítka zůstávají pro ovládání klimatizace a 4x4 systémů, které doplňují dvojici 12,3palcových obrazovek pro infotainment a zobrazování řidičských informací.
Tato kombinace hmatových přepínačů a velkých displejů je úmyslná. Toyota chce, aby řidiči měli rychlý přístup k často používaným funkcím bez nutnosti procházení podrobných dotykových menu — praktický přístup zejména na staveništích, při jízdách v terénu a v každodenním provozu. Fyzické ovladače zvyšují ergonomii a bezpečnost tím, že minimalizují dobu, po kterou je řidič odváděn od jízdy.
Technické parametry elektrického Hiluxu
Toyota představuje modelovou řadu s důrazem na elektrický variant jako první v rámci zavádění nové generace. Elektrický Hilux nabízí tyto klíčové technické parametry:
- Dva elektrické motory (dual motor) poskytující pohon všech kol
- 59,2 kWh lithium-iontový akumulátor
- WLTP dojezd přibližně 240 km (149 mil) — orientační hodnota pro kombinované provozy
- Točivý moment předního motoru: 205 Nm (151 lb-ft)
- Točivý moment zadního motoru: 269 Nm (198 lb-ft)
- Maximální užitečné zatížení (payload): 715 kg (1 576 lb)
- Tažná kapacita: až 1 600 kg (3 527 lb)
Tyto parametry činí elektrický Hilux schopným vozy pro každodenní provoz ve městě a jako užitečný nástroj pro lehké přepravy. Toyota však jasně deklaruje, že BEV verze není navržena tak, aby plně nahradila vysoké přepravní a tažné kapacity dieslových variant určených pro těžší nasazení. Akumulátor a pohonné jednotky jsou optimalizovány pro kompromis mezi výkonem, dojezdem a provozní efektivitou v typických scénářích provozu, které očekává většina zákazníků využívajících pickup pro městské a regionální úlohy.
Mild-hybrid diesel a další spalovací možnosti
Pro zákazníky vyžadující maximální tažnou sílu a užitečné zatížení Toyota nadále nabídne 2,8litrový turbodiesel s asistencí mild-hybridního systému. Tento motor zvyšuje praktickou hodnotu Hiluxu pro pracovní nasazení:
- Užitečné zatížení až 1 000 kg (2 205 lb)
- Tažná kapacita až 3 500 kg (7 716 lb)
V některých regionech, zejména ve východní Evropě, Toyota nabídne i neelektrifikované varianty 2,8litrového dieselu a benzínovou jednotku 2,7 l. Očekává se, že mild-hybridní diesel bude v Evropě hlavní volbou, kde kupující často upřednostňují tažnou sílu, dojezd na jedno natankování a nižší provozní náklady. Mild-hybridní systém pomáhá zlepšit spotřebu paliva a hladkost chodu při nízkých rychlostech, přičemž zachovává robustní výkon na dlouhých tažných úsecích.
Vodík na obzoru
Toyota neodvrhuje alternativní paliva. Společnost plánuje představit verzi Hiluxu s palivovými články (fuel cell) do roku 2028, což potvrzuje její dlouhodobé investice do technologie vodíku. Toyota rovněž spolupracuje s BMW na vývoji palivových článků a výměně know-how, jak se vodík postupně uplatňuje v komerčních a dojezdově náročných aplikacích. Palivové články nabízejí potenciál pro rychlé doplnění paliva a dlouhý dojezd bez emisí z výfuku, což může být zajímavé pro flotily a uživatele s potřebou rychlého nasazení a dlouhého dojezdu bez čekání na nabíjení.
Nové technologie, bezpečnost a konektivita
Devátá generace Hiluxu přináší řadu moderních systémů, které odpovídají současným bezpečnostním a komfortním standardům:
- Elektrický posilovač řízení (EPS) v západní Evropě; v některých zemích východní Evropy zůstává zachované hydraulické řízení kvůli preferencím trhu a servisním zvyklostem
- Systém monitorování mrtvého úhlu a Safe Exit Assist, který pomáhá předcházet kolizím při vystupování z vozidla
- Kamera pro monitorování řidiče, která sleduje pozornost a úroveň únavy
- Sada asistentů Toyota Safety Sense, včetně systémů jako Emergency Driving Stop System a Proactive Driving Assist pro částečnou asistenci v jízdě
- Podpora aktualizací Over-the-Air (OTA), bezdrátové nabíjení mobilních telefonů a USB porty vzadu pro zlepšení konektivity
- Elektrická verze obdrží volič převodovky shift-by-wire pro modernější ovládání
Tyto upgrady zvyšují použitelnost a bezpečnost Hiluxu v každodenním provozu a umožňují průběžné zlepšování funkcí prostřednictvím OTA aktualizací. Pro firemní zákazníky a flotily je důležitá také telematika a možnost vzdálené správy softwaru a aktualizací, což snižuje dobu odstávek a zlepšuje provozní dostupnost.
Jak zapadá do trhu
Nový Hilux představuje vyvážený kompromis. Toyota se snaží uspokojit tradiční zákazníky pickupů, kteří spoléhají na dieslový točivý moment a dlouhý dojezd, zároveň ale nabízí elektrickou variantu, která zaujme městské flotily a kupující toužící po nižších lokálních emisích. V evropských podmínkách lze očekávat, že mild-hybridní diesel bude nejrozšířenější volbou díky kombinaci ceny, dojezdu a tažné síly, zatímco BEV přitáhne zájem firem se zaměřením na lokální nulové emise a provozní náklady.
Navzdory uvedení elektromobilu Toyota přistupuje opatrně k tomu, aby nekanibalizovala vlastní modely: Hilux nebude prodáván v USA, kde model Tacoma plní roli středně velkého pickupu značky. To ukazuje strategii značky optimalizovat nabídku modelů podle regionálních trhů a zákaznických preferencí.
Časování uvedení a výroba
Elektrický Hilux má v Evropě vstoupit do prodeje v prosinci tohoto roku, zatímco výroba mild-hybridního dieselu se zvýší na jaře následujícího roku. Toyota dlouhodobě vyrábí Hilux na několika kontinentech a bude nadále přizpůsobovat pohonné jednotky regionálním potřebám. Lokální montáže a výrobní kapacity umožňují optimalizovat logistiku, zkracovat dodací lhůty a přizpůsobovat konfigurace vozů místním požadavkům na výbavu a homologace.
Závěrečné myšlenky
Tato devátá generace Hiluxu kombinuje modernizaci s respektem k existujícímu dědictví. Elektrická varianta vysílá silný signál, že pickupy musí projít evolucí, zatímco pokračující nabídka dieselových a benzínových motorů uznává, že mnoho uživatelů stále potřebuje prověřenou schopnost a dojezd. Přidáním verze s palivovými články v plánu na rok 2028 Toyota kryje široké spektrum budoucích scénářů mobility.
Pro kupující se volba bude odvíjet od konkrétní mise: elektrický Hilux je vhodný pro lehčí městské a regionální použití, mild-hybridní diesel zůstává praktickým univerzálem pro tažení a těžší provoz, a vodík by mohl v budoucnu oslovit zákazníky, kteří potřebují rychlé doplnění paliva a dlouhý dojezd bez emisí výfuku.
Hlavní body:
- První Hilux v historii jako BEV vede zavádění pro rok 2026
- Dieselové a benzínové motory zůstávají k dispozici pro náročnější uživatele
- Verze s palivovými články plánována na rok 2028
- Moderní kabina s dvojicí 12,3" displejů doplněných fyzickými ovladači
- OTA aktualizace a rozšířené funkce Toyota Safety Sense
Citát, který stojí za zapamatování: Toyota modernizuje osvědčený recept, místo aby jej radikálně přepisovala. Devátá generace Hiluxu zachovává legendární odolnost vozu a zároveň přináší výběr pohonných jednotek přizpůsobený rozmanitému globálnímu trhu.
Zdroj: motor1
Zanechte komentář