Budoucnost je Blíž: Automobily bez Volantů podle Nových Směrnic NHTSA

Budoucnost je blíž: Automobily bez volantů podle nových směrnic NHTSA

Řidiči a automobiloví nadšenci, éra skutečně autonomních vozidel — tedy aut bez volantů, pedálů a zpětných zrcátek — je možná blíže, než si myslíte. Díky novým iniciativám Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) se cesta k vývoji a nasazení autonomních automobilů výrazně zjednodušuje.

Proč dosud zpoždění? Regulační překážky pro autonomní vozidla

Přestože příslib samořídících aut znamená bezpečnější silnice a tisíce zachráněných životů ročně, mnohé přední automobilky čelily obtížím při jejich uvádění na trh. Byrokratická omezení a složité schvalovací postupy přinutily některé společnosti, jako například General Motors, pozastavit nebo dokonce ukončit průkopnické projekty, jako je Cruise Origin. Největší překážkou byl dosud zdlouhavý schvalovací proces podle části 555, který reguluje bezpečnostní požadavky na experimentální vozidla.

Zásadní změna: Zjednodušení schvalovacího procesu

NHTSA nyní oznámila revizi procesu podle části 555 s cílem „urychlit bezpečný rozvoj automatizovaných vozidel“. Americký ministr dopravy Sean Duffy uznal, že vývojáři byli dlouhodobě brzděni zastaralou a příliš restriktivní legislativou, která nestačila rychlému pokroku v oblasti samořídících automobilů.

Pro představu: General Motors požádal NHTSA již v únoru 2022 o dočasnou výjimku ze šesti bezpečnostních standardů pro svůj inovativní model Cruise Origin bez volantu. Toto vozidlo, označované jako „bezpilotní kapsle“, postrádalo zrcátka i tradiční palubní displeje — prvky, které díky autonomní technologii již nejsou potřebné. Žádost GM však zapadla ve zdlouhavém schvalovacím řízení. Nyní by podobné prodlevy mohly být minulostí.

Modernizace automobilových standardů: Co se mění?

Nové úpravy NHTSA cílí na zrychlení posuzování žádostí, zejména u vozidel s automatizovanými řídícími systémy (ADS). Nový přístup přináší jasnější metodiku žádostí a flexibilnější posuzování uzpůsobené specifikům autonomních technologií. Tyto změny umožní nejen kratší dobu schvalování, ale i to, že výrobci budou moci uvádět na trh až 2 500 vozidel ročně, která nesplní všechny tradiční federální bezpečnostní normy (FMVSS). Otevírá se tak prostor pro inovativní návrhy bez volantu, brzd ovládaných řidičem nebo klasických zpětných zrcátek.

Zajištění bezpečnosti a veřejného zájmu

I přes zmírnění předpisů zůstává bezpečnost hlavní prioritou. Výrobci musejí doložit, že jejich autonomní vozidla poskytují stejnou nebo vyšší úroveň ochrany než běžná auta. Každá výjimka bude povolena pouze v případě, že splní přísná bezpečnostní kritéria a bude v souladu s veřejným zájmem.

Hlavní právní poradce NHTSA Peter Simshauser zdůraznil potřebu vyváženého přístupu: změny mají „podpořit inovace tím, že umožní komerční nasazení automatizovaných vozidel navržených přímo k tomuto účelu, která dokáží splnit bezpečnostní požadavky“. Úřad pokračuje v „modernizaci“ standardů s postupujícím technologickým vývojem, přičemž výjimky mají zásadní roli v této přechodné fázi.

Jak si tato autonomní auta vedou v porovnání?

Zatímco výrobci, jako GM, žádají o výjimky, konkurence zesiluje. Další firmy se předhánějí v návrzích autonomních vozidel s pokročilou umělou inteligencí, moderními senzory a novými typy interiéru zaměřenými na pohodlí cestujících. Právě technologie navigace, zkušenosti uživatele a elektrický pohon předefinují, co vše mohou moderní samořídící automobily zákazníkům nabídnout.

Vliv na trh a budoucí vývoj

Tato regulační změna by mohla znamenat zásadní průlom pro celé odvětví autonomních vozidel a posílit vedoucí pozici USA v oblasti chytré mobility. Otevírá se cesta pro automobily bez volantu a pedálů, což je jasný signál nástupu nové éry inovací v automobilovém průmyslu a integrace elektrických a autonomních technologií ve městech budoucnosti.