Maskovaný prototyp BMW M5 LCI na Nürburgringu ukázal

Špionážní fotografové zachytili na Nürburgringu silně maskovaný prototyp BMW M5 LCI pro rok 2027 nebo 2028. Vůz naznačuje designový směr Neue Klasse, zatímco pod kapotou by měl zůstat 4,4litrový osmiválec S68 se dvěma turbodmychadly a elektrickou podporou o kombinovaném výkonu 717 koní.

Fotografie byly zveřejněny 8. října 2026. Pořídili je naši partnerskí špionážní fotografové, kteří vůz sledovali na severní smyčce Nürburgringu, přezdívané Zelené peklo.

Náš zdroj z řad fotografů uvedl: „Snímky ukazují silně maskovaný prototyp, který se prohání po náročné Nordschleife, a nabízejí dobrý pohled na další vývoj výkonného sedanu BMW. Přestože maskování zakrývá řadu designových detailů, už nyní je patrných několik změn, zejména v přední a zadní části vozu.“

Prototyp dostal příď ve stylu Neue Klasse, zatímco vzadu si zachovává čtveřici koncovek výfuku. Boční profil vozu se oproti současné M5 zdá být z velké části beze změn.

BMW postupně rozšiřuje designový jazyk Neue Klasse napříč celým modelovým portfoliem. Loni na podzim představilo druhou generaci iX3 s označením NA5 jako první model Neue Klasse. Letos následovaly NA0 i3, elektrický sedan na stejné platformě jako iX3, modernizované řady 7 a i7 s interiéry Neue Klasse i nejnovější X5 a první iX5. Ty nabízejí exteriér i interiér ve stylu Neue Klasse, pod karoserií však využívají dále vyvinutou architekturu CLAR, která umožňuje použití benzinových, naftových, plug-in hybridních, čistě elektrických i palivočlánkových pohonů.

BMW rovněž uvedlo nebo naznačilo několik dalších novinek: spalovací řadu 3 G50, avizované i3 M60 xDrive, vrcholné iX3 M60 s výkonem 603 koní a točivým momentem 645 lb-ft a první SUV-kupé iX4 ve stylu Neue Klasse. To má v modelu iX4 50 xDrive nabídnout výkon až 603 koní a dojezd až 428 mil.

M5 zachycená na okruhu je modernizací v polovině životního cyklu, kterou BMW označuje jako Life Cycle Impulse neboli LCI. Testování na Nürburgringu naznačuje, že BMW před faceliftem stále dolaďuje podvozek, aerodynamiku a jízdní vlastnosti M5.

Odborné zdroje a neoficiální zprávy očekávají jen málo změn v pohonném ústrojí M5. Současné provedení kombinuje 4,4litrový osmiválec S68 se dvěma turbodmychadly a elektrickou podporou, přičemž celkový výkon činí 717 koní. BMW by v rámci stejného uspořádání mohlo mírně zvýšit kapacitu baterie, což by mohlo přinést nepatrné prodloužení elektrického dojezdu oproti současné hodnotě EPA přibližně 25 mil (40 km). To však zatím nebylo potvrzeno.

BMW dosud neoznámilo harmonogram výroby ani nepotvrdilo technické změny pro M5 LCI.