4 Minuty
Toyota představuje převratný čtyřválcový motor nové generace
Toyota otevírá novou kapitolu ve světě automobilů tím, že představuje rodinu čtyřválcových spalovacích motorů nové generace, které spojují maximální efektivitu s dechberoucím výkonem. Nová inovativní řada, zahrnující atmosférické i přeplňované varianty, nabízí benzinové motory o objemech 1,5 a 2,0 litru, navržené s důrazem na nízkou hmotnost a kompaktní rozměry. Prioritou je spotřeba paliva a efektivita, ale divize Gazoo Racing přináší i vzrušení pro milovníky sportovní jízdy.
Premiéra motoru G20E: Výkon supersportu v hatchbacku
Nový čtyřválec "G20E" debutoval v konceptu GR Yaris M na Tokyo Auto Salonu a byl usazen nad zadní nápravou tohoto výrazného, středově uloženého sportovního hatchbacku. Spojení s vysoce výkonným turbodmychadlem IHI znamená předběžně 400–450 koní, přičemž podle posledních informací z Toyoty s větším turbem potenciál bez problémů přesáhne 600 koní – hodnotu typickou spíše pro supersportovní vozy.
Srovnání s konkurencí: Nové měřítko ve čtyřválcích
Pro srovnání, tradiční tříválec "G16E-GTS" (známý z modelů GR Yaris, GR Corolla a Lexus LBX Morizo RR) poskytuje až 300 koní. Nový G20E, zejména v plně naladěné verzi, tento výkon výrazně překonává a směle konkuruje motorům jako Mercedes-AMG M139l (469 koní v C63 plug-in hybridu) nebo raritnímu Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR (440 koní, vyrobeno pouze 40 kusů). G20E má potenciál nastavit nový standard mezi produkčními čtyřválci.
Univerzální konstrukce: Připraveno pro novou generaci sportovních vozů
Toyota navrhla 2,0litrovou variantu tak, aby byla použitelná v podélně i příčně uložených pohonech, což přináší široké možnosti nasazení v budoucích sportovních modelech – od klasických sportovních vozů s pohonem předních kol až po exkluzivní modely se středovým či zadním motorem. Podle spekulací z oboru by tento čtyřválec mohl pohánět moderní verze oblíbených modelů jako Celica, MR2 nebo budoucí GR86. Ikonická Supra pak zřejmě zůstane v nabídce další generace i jako hybrid.
Technická data a unikátní konstrukční prvky
- Objem: 1,5 l a 2,0 l
- Přeplňovaný výkon: 400–450 koní (potenciál přes 600 koní)
- Kompaktní a lehká konstrukce motoru
- Možnosti ladění a úprav pro tuningové nadšence
- Vhodné pro přední i zadní pohon v různých délkách rozvoru
Inženýři Toyoty také záměrně ponechali větší vzdálenosti mezi válci, což umožňuje rozsáhlé vrtání a dodatečné úpravy – přístup připomínající legendární éru motoru 2JZ, což ocení zejména tuningová komunita. Chassis GR Yaris M musel být kvůli zadnímu umístění motoru lehce prodloužené, což podtrhuje výkonnostní ambice celého projektu.
Výkon a emise: Balance mezi výkonem a ekologií
I když G20E aspiruje na prolomení výkonových rekordů čtyřválcových motorů, reálný výkon limitují přísné globální emisní normy. Toyota bude muset skloubit špičkový výkon s požadavky na spotřebu a emise, a nejvýkonnější varianty se zřejmě objeví v motorsportu nebo limitovaných edicích s volnějšími emisními pravidly. Přesto i sériová verze s výkonem nad 400 koní představuje mimořádný úspěch a zajistí silnou pozici mezi sportovními vozy.
Spolupráce pro udržení spalovacích motorů
Vývoj nových motorů je součástí širší japonské iniciativy pro zachování spalovacích jednotek. Mazda paralelně pracuje na rotačních motorech pro hybridy, Subaru dolaďuje své ploché boxery. Všechny tři automobilky společně investují do hybridizace a hledání uhlíkově neutrálních paliv, včetně kapalného vodíku, moderních biopaliv i syntetických alternativ. Cílem je udržitelný výkon a budoucnost zážitku z řízení.
Trendy na trhu: Spalovací motory versus elektrifikace
Přestože trend směřuje k elektromobilům, Toyota zůstává věrná špičkovým spalovacím motorům. Předseda společnosti Akio Toyoda nedávno zopakoval, že elektromobily podle něj dosáhnou pouze zhruba 30% podílu na trhu – i když podle Mezinárodní energetické agentury v loňském roce tvořily EV přes 20% celosvětového prodeje nových vozů. I přes očekávaný růst elektromobility do roku 2025, zejména díky Číně, Toyota věří, že špičkové benzinové motory budou mít pro řidičské nadšence stále své místo.
Závěr: Nový standard mezi čtyřválcovými motory
Odvážné čtyřválcové motory od Toyoty potvrzují odhodlání značky posunovat technologické hranice a poskytovat radost z řízení. Impozantní výkon, variabilní konstrukce a obrovský tuningový potenciál staví G20E a jeho „sourozence“ do pozice možného symbolu nové zlaté éry sportovních spalovacích vozů. I přes nástup elektromobility Toyota jasně ukazuje, že čtyřválcové motory mají stále co nabídnout v oblasti výkonu i zábavy za volantem.
Komentáře