Spor o aerodynamiku: Jak vznikl konflikt mezi Avatr a blogerem
Původ kontroverze: Vyjádření nezávislého recenzenta
Čínská automobilka Avatr, která se v posledních letech rychle stala synonymem pro technicky vyspělé elektromobily, byla v roce 2025 zatažena do jedné z největších internetových kauz automobilového průmyslu. Jeden z dobře známých automotive blogerů, vystupující pod přezdívkou Zurich Bei Le Ye, veřejně zpochybnil oficiální údaj pro aerodynamický odpor Avatr 12. Zatímco výrobce udával rekordně nízký součinitel odporu vzduchu (Cd) 0,21, recenzent při svém vlastním měření tvrdil, že reálná hodnota činí až 0,281. Tyto informace se během několika hodin rozšířily napříč sociálními sítěmi – včetně Twitteru (X) a dokonce si jich všimnul i Elon Musk, který sdílením příspěvku pomohl rozdmýchat debatu do globální automobilové komunity.
Reakce Avatr a průběh veřejného testu ve větrném tunelu
V reakci na šíření této informace se značka Avatr rozhodla jednat. Automobilka zorganizovala přímý přenos z měření ve větrném tunelu, který byl vysílán na čínské síti Weibo. V testovacích podmínkách se podařilo na produkčním modelu Avatr 12 při rychlosti 120 km/h naměřit součinitel odporu 0,2175. Test zahrnoval vůz vybavený aerodynamickými kamerami místo klasických zpětných zrcátek a nízkoodporovými pneumatikami. Inženýři prokázali, že při použití sportovní sady pneumatik vzrostl Cd na 0,2326, při nasazení klasických zrcátek a zvýšení světlé výšky podvozku se dostala hodnota až na 0,2509. Při otevření přední masky vozu se odpor přiblížil hranici 0,2743 – což je údaj téměř odpovídající hodnotě, kterou uváděl bloger ve svém příspěvku.
Tento průběh testu ukázal, jak moc výsledky závisí na nastavení vozu a vnějších podmínkách. Avatr ovšem i přes tyto důkazy zcela odmítá tvrzení blogera jako nepravdivá a vede proti němu soudní řízení s požadavkem vysokého odškodného v přepočtu 1,4 milionu dolarů.
Právní kroky a válka PR v čínském automotive segmentu
Síla sociálních sítí a oficiální reakce výrobce
Po zveřejnění výsledků měření byl Zurich Bei Le Ye vyzván, aby se omluvil prostřednictvím videa, což ale odmítl a tvrdil, že při oficiálním testování byl použit ne sériově vyráběný vůz, ale předprodukční prototyp. Avatr však tato obvinění rezolutně odmítl a označil chování recenzenta za součást tzv. „černé PR kampaně“, kdy jsou najímáni dezinformátoři mající za úkol poškozovat konkurenty v přehřátém prostředí těsné čínské konkurence na poli elektromobilů.
Automobilka situaci dále eskalovala, když oznámila možnost získání odměny 700 tisíc dolarů (5 milionů jüanů) za informace vedoucí k odhalení zadavatele údajné štvavé kampaně – což je v automobilovém světě bezprecedentní krok, ilustrující odhodlání značky chránit si svůj firemní obraz.
Avatr 12 v detailu: Design, technologie, výkon i pozice na trhu
Moderní elektromobil s rekordní aerodynamikou
Předmětem sporu je model Avatr 12 – luxusní čtyřdveřový sedan s designem zaměřeným na minimální odpor vzduchu, což přímo ovlivňuje dojezd i výkon elektromobilu. Při oficiálním představení značka vystavěla marketingovou komunikaci na tvrzení, že Avatr 12 patří mezi elektromobily s jedním z nejnižších aerodynamických odporů na světě. To doplňuje odvážné mechanismy ve tvarování karoserie, implementaci digitálních kamer místo zpětných zrcátek i ukryté kliky.
Technické specifikace Avatr 12
- Motory: Avatr 12 nabízí výběr mezi zadokolkou s výkonem 230 kW a čtyřkolkou (4WD) s až 425 kW.
- Baterie: Moderní lithium-iontové baterie s kapacitou mezi 90–116 kWh.
- Dojezd: V závislosti na konfiguraci výrobce slibuje dojezd až 700 km dle čínské normy CLTC.
- Zrychlení: Nejvýkonnější verze zvládne sprint z 0 na 100 km/h pod 4 sekundy.
- Nabíjení: Rychlonabíjení až 240 kW (10–80 % za cca 25 minut).
- Podvozek: Adaptivní vzduchové odpružení pro maximální komfort a efektivitu.
Interiér a komfort
Avatr 12 zaujme nejen exteriérem a technikou, ale i luxusně vybaveným interiérem. Ve výbavě najdeme digitální displeje po celé šíři palubní desky, ambientní osvětlení, pokročilé asistenční systémy a pokročilou klimatizaci čtvrté generace. Sedadla jsou elektricky nastavitelná a čalouněná ušlechtilou kůží, nechybí prémiové ozvučení či panoramatické střešní okno.
Asistenční systémy a autonomní řízení
Vůz je vybaven celou řadou senzorů Lidar a kamer pro pokročilý adaptivní tempomat (ACC), udržování v jízdních pruzích a poloautonomní řízení v hustém provozu i na dálnici.
Pozice na trhu a srovnání se světovou konkurencí
Konkurence v segmentu luxusních elektromobilů
Avatr se na domovském trhu v Číně snaží stát silným soupeřem značkám jako Nio, XPeng, ale i zahraničním konkurentům v podobě Mercedesu EQE, Porsche Taycan či Tesla Model S. Klíčovou předností je kombinace pokročilých baterií, špičkových infotainmentových systémů a mimořádně propracované aerodynamiky, která má pozitivní dopad na dojezd i spotřebu energie.
Srovnání s Tesla Model S a Mercedes-Benz EQE
Oproti Tesle Model S nabízí Avatr 12 srovnatelné parametry dojezdu, pohodlí i úrovně autonomního řízení. Ve srovnání s Mercedes-Benz EQE se Avatr 12 chlubí nejen nižší spotřebou energie, ale také progresivnější digitalizací interiéru. V porovnání s Porsche Taycan boduje příznivějším poměrem ceny a výkonu. Avatr sází také na delší záruku a propracovanější poprodejní servis, což je v Číně i na evropských trzích stále silnější argument.
Dopad aféry na reputaci značky a celý automotive sektor
Vliv sociálních sítí na automobilové značky
Celý případ Avatr 12 ukázal, jak zásadní význam má transparentnost a spolehlivost technických dat – nejen z pohledu spotřebitelů, ale i konkurenčního boje mezi automobilkami. V éře rychlého šíření informací na sociálních sítích mohou být data i domněnky sdíleny v řádu minut miliony uživatelů po celém světě. Pro tradiční automobilové výrobce i nové značky, které vstupují na mezinárodní trhy, se tak stává kvalitní komunikace a schopnost okamžitě a transparentně reagovat na vzniklé pochyby kritickou konkurenční výhodou.
Závěrečné hodnocení: Výzvy a strategie ochrany pověsti
Aféra okolo Avatr 12 jednoznačně demonstruje, že v době prudkého rozvoje elektromobility je třeba nejen sledovat reálné jízdní vlastnosti a parametry, ale i pracovat s vnější image značky. Zásadní rolí zůstává schopnost výrobce věrohodně doložit technická data a umět vysvětlit jejich význam napříč kontextem automobilového trhu. V neposlední řadě pak posílit dialog s nezávislými recenzenty i veřejností, která je stále častěji zdrojem nejsilnější zpětné vazby. Avatr 12 tímto konfliktem byť krátkodobě utrpěl dopad na pověst, avšak transparentností a odhodláním chránit svou značku si otevírá cestu k posílení pozice nejen na čínském, ale i evropském trhu.
Spor o aerodynamiku a jeho následné právní rozměry naprosto ilustrují proměnu automobilového odvětví v digitalizované, globalizované a vysoce konkurenční prostředí. Pro zákazníky i fanoušky elektromobilů tak z celé kauzy plyne jedno – ověřujte technická data z více zdrojů a sledujte nejen výkon, design či cenu, ale právě i transparentnost výrobce a jeho schopnost čelit výzvám budoucnosti.
Komentáře
Zanechte komentář