4 Minuty
Elektrická C‑třída vstupuje do ringu
Model Mercedes‑Benz C‑Class řady 206 čeká střední modernizace, ale Mercedes už testuje plně elektrického sourozence postaveného na zcela odlišném základu. Zachycená při zkouškách na Nürburgringu, C‑třída 2027 s technologií EQ si klade za cíl nabídnout odlišný elektrický zážitek — vyhnout se rozdělujícímu designu EQS a EQE — a do prodejen by měla dorazit někdy příští rok.
Design and Exterior Details
Camouflage, Mirrors and Lighting
Prototyp nese dočasné světelné prvky místo finálních produkčních modulů, přesto sebevědomě zvládá nejnáročnější okruhy světa. Pod pláštěm má sedan bez emisí dveřmi uchycená boční zrcátka (vznětový/benzínový model C‑Class používá zrcátka na A‑sloupku) a mírně zaoblenější čenich ve srovnání s benzinovou/dieselovou verzí řady 206. Od C‑sloupku vzad jsou rozdíly výraznější: unikátní lišty, různorodé designy kol vpředu a vzadu a upravené proporce, které naznačují specifickou aerodynamiku pro elektromobil.
Foto: SH Proshots
Signature Star Lighting
U verze EQ Technology lze očekávat nová světlometa a zadní světla se vzorem hvězd, vycházející z nedávného designového jazyka značky, který je patrný například na přepracované elektrické verzi CLA. Elektrická C by měla nabídnout čistší a více aerodynamický siluetu než její čtyřválcový sourozenec.
Platform, Battery and Charging
Mercedes osazuje elektrickou C‑třídu svou platformou MB.EA místo Mercedes‑Benz Modular Architecture (MMA) používané u CLA. Pod karoserií vůz přijímá 800voltovou elektrickou architekturu a pohonné systémy eATS 2.0 — zřetelný krok vpřed oproti dřívějším 400‑voltovým modelům EQ.
Neoficiální informace naznačují možnost verze s dlouhým dojezdem s užitečnou kapacitou přibližně 94,5 kWh. Ten by měl podle zpráv podporovat ultra‑rychlé nabíjení, údajně schopné vrátit přibližně 330 km (205 mil) dojezdu za asi 10 minut za ideálních podmínek. Mercedes údajně cílí na ambiciózní hodnotu WLTP přibližně 870 km (540 mil) pro nejvyšší konfiguraci.
Performance and Powertrain Options
Stejně jako CLA s EQ Technology se očekává, že elektrická C‑třída bude v základu zadokolka, s možností dvoumotorového pohonu všech kol. Divize AMG vyvíjí vlastní vysokonapěťovou 800voltovou architekturu pro výkonnostní modely; plánují se alespoň dvě varianty Mercedes‑AMG vedle výkonových názvů C 43 a C 63. Spekuluje se, že C 63 by mohl přejít z aktuálního turbostrojového čtyřválce na turbovaný řadový šestiválec s plug‑in hybridní asistencí — možná příbuzný motoru E 53 HYBRID — i když Mercedes tyto detaily nepotvrdil.
Market Positioning and Competition
Elektrická C‑třída s EQ Technology se připravuje čelit nadcházejícímu sedanu BMW Neue Klasse i3 a dalším prémiovým elektromobilům střední velikosti. Přechodem na 800voltový systém a pokročilou řídicí elektroniku se Mercedes snaží reagovat na kritiku mířenou na EQS a EQE ohledně architektury a výkonu nabíjení. Platforma MB.EA také otevírá možnost škálovat baterie, motory a výkonové varianty tak, aby vyhověla jak zákazníkům zaměřeným na efektivitu, tak kupcům AMG hledajícím vysoký výkon.
How It Compares to the CLA and Other Mercedes EVs
CLA s EQ Technology, která využívá MMA, dokládá, jak může Mercedes dosahovat dlouhého dojezdu a rychlého DC nabíjení z vlastních EV architektur — nedávné testy CLA ukazují až 792 km (492 mil) mezi nabitími v ideálních podmínkách a velmi rychlé doplňování na vysokovýkonných DC nabíječkách. C‑třída na MB.EA pravděpodobně nabídne jinou rovnováhu: prostornější, kultivovanější sedan s platformou laděnou pro vyšší objem výroby a výkonové deriváty AMG.
What to Expect Next
Očekávejte další záběry z vývoje na Nürburgringu a postupná odhalení během příštího roku, jak Mercedes dolaďuje elektrickou C‑třídu pro sériovou výrobu. Klíčové specifikace, které stojí za sledování: finální kapacity baterií, potvrzený WLTP dojezd, oficiální rychlosti DC nabíjení a potvrzené složení řady výkonových variant AMG. Pro zájemce o elektromobily a fanoušky Mercedesu slibuje C‑třída 2027 s technologií EQ být zásadním modelem v elektrické ofenzívě značky.
Zdroj: autoevolution
Komentáře