5 Minuty
BMW iX3 2026 přichází jako prémiální elektrická varianta oblíbeného kompaktního luxusního SUV X3, a poprvé bude tento model v USA nabízen na vyhrazené nové platformě pro elektromobily. Postavený na platformě Neue Klasse slibuje iX3 výrazné zlepšení dojezdu, rychlosti nabíjení a prostoru v kabině — s hlavními údaji, které zahrnují přibližně 400 mil podle EPA a 800‑voltovou elektrickou architekturu schopnou ultrarychlého nabíjení.
Proč je iX3 důležitý
Platforma Neue Klasse představuje víc než pouze mechanickou aktualizaci; je základem nové éry designu a jízdních vlastností BMW. Nová platforma ovlivňuje proporce, efektivitu uspořádání a elektroniku, která vůz řídí. BMW rovněž klade důraz na zapojení řidiče s důrazem na hmatatelné, atletické proporce a výpočetní architekturu, kterou společnost nazývá "Superbrain", s designovou filozofií označovanou "Heart of Joy." První jízdní dojmy z prototypů naznačují, že iX3 nabízí vyvážené a citlivé chování, které od značky očekávají nadšenci.
Design a interiér
iX3 si zachovává siluetu kompaktního SUV jako benzinový X3, ale těží z delšího rozvoru, který vytváří znatelně více prostoru v interiéru. Očekávejte čisté, moderní uspořádání kabiny inspirované konceptem Vision Neue Klasse X, se zjednodušenými ovládacími prvky a kokpitem zaměřeným na řidiče. BMW do interiéru zakomponuje nové digitální displeje a širokou architekturu palubní desky; jedním z pozoruhodných designových prvků je úzký, přibližně dvoupalcový proužek displeje napříč horní částí palubní desky u čelního skla místo tradičního klasického přístrojového panelu — uspořádání, které může mezi řidiči vyvolat rozdílné názory.
Praktičnost interiéru
Prodloužený rozvor přináší lepší prostor pro nohy vzadu a pohodlnější druhou řadu sedadel, zatímco plochá podlaha typická pro moderní elektromobily pomáhá s balením zavazadel. Použité materiály a provedení budou odpovídat luxusnímu postavení X3, s cílem konkurovat v segmentu prémiových kompaktních elektrických SUV.
Specifikace a pohonná jednotka
BMW naznačilo, že iX3 pravděpodobně použije konfiguraci se dvěma motory a pohonem všech kol, naladěnou na přibližně 400 koní, což vozu zajistí svižný výkon a trakci očekávanou v tomto segmentu. Vzhledem k preferencím zákazníků v této kategorii se očekává, že v USA bude standardní nabídkou varianta s pohonem všech kol. BMW odhaduje zrychlení 0–60 mph pod pět sekund pro verzi s pohonem všech kol.
Baterie, dojezd a nabíjení
Baterie iX3 by měla mít hrubou kapacitu kolem 130 kWh a být postavena na 800‑voltové elektrické architektuře. To umožňuje rychlejší nabíjení a potenciálně lepší termální management než tradiční 400‑voltové sady. BMW uvádí, že na vhodné 800‑voltové 400 kW nabíječce by iX3 mohl získat přibližně 200 mil dojezdu za asi 10 minut. Projekce dojezdu EPA směřují do okolí 400 mil — konkurenceschopné číslo, které by mohlo iX3 zařadit mezi lídry v kategorii dlouhého dojezdu kompaktních EV, pokud testy v reálném provozu potvrdí odhady BMW.
Výkony a jízdní vlastnosti
První jízdní dojmy z prototypů naznačují příjemné ovládání, pevné přitom komfortní nastavení podvozku a řízení laděné jak pro pohodlí, tak pro zapojení řidiče. Architektura Neue Klasse byla navržena ke zlepšení rozložení hmotnosti a snížení těžiště, což by se mělo projevit atletickým chováním v duchu tradiční jízdní dynamiky BMW a zároveň nabídnout tichý chod a okamžitou dostupnost točivého momentu, typickou pro elektrický pohon.
Postavení na trhu a konkurence
iX3 bude přímo konkurovat prémiovým kompaktním elektrickým SUV, jako jsou Audi Q6 e‑tron, Lexus RZ, Porsche Macan Electric a Genesis Electrified GV70. Mercedes‑Benz rovněž připravuje EV třídy GLC, které bude v tomto segmentu soupeřit. BMW se snaží odlišit kombinací dojezdu, rychlosti nabíjení, vnitřního uspořádání a jízdních vlastností, které značka nabízí.
Možné nevýhody
Jedním z praktických omezení může být současná síť nabíjecích stanic v USA: 800‑voltové 400 kW nabíječky jsou v mnoha regionech stále relativně vzácné, což může omezit reálný přístup k nejrychlejším nabíjecím rychlostem BMW. Volby v oblasti zobrazení interiéru — například úzký displej na horní části palubní desky — mohou některé zákazníky zvyklé na konvenční přístrojové panely rušit. Kupující by si měli ověřit oficiální EPA hodnocení a reálné rychlosti nabíjení, až budou k dispozici nezávislé testy.
Dostupnost a cena
BMW plánuje uvedení iX3 v USA ve druhém čtvrtletí 2026 s pravděpodobnou základní cenou kolem 60 000 USD. Oficiální představení je naplánováno na veletrhu IAA Mobility v Mnichově v září před zahájením amerických dodávek.
Závěrečné shrnutí
BMW iX3 2026 vypadá, že se stane přesvědčivým přírůstkem v segmentu kompaktních luxusních elektromobilů: prostorné, dobře vybavené SUV s příslibem vedoucího dojezdu a velmi rychlého nabíjení díky baterii 130 kWh a 800‑voltové architektuře. Pokud se tvrzení BMW potvrdí při nezávislých testech a pokud se rozšíří nabíjecí infrastruktura, může se iX3 stát jedním z nejatraktivnějších elektrických SUV pro kupující hledající kombinaci luxusu, dynamiky a dlouhého dojezdu.
Zdroj: caranddriver
Komentáře