4 Minuty
Audi RS 3 GT se poprvé objevuje na špionážních fotografiích
Audi Sport se zdá připravovat dramatické finále pro svůj ikonický 2,5litrový pětiválec TFSI. Špionážní snímky z Green Hell na Nürburgringu ukazují výrazně upravený prototyp RS 3 GT pro rok 2026 s agresivní aerodynamikou, lehkými materiály a technickými řešeními, která naznačují výkonnější a ostřejší kompaktní sportovní vůz.
Design a aerodynamika
Černý prototyp na fotografiích nese zjevné okruhové vylepšení: výrazné kanardy na předním nárazníku, přepracovaný přední splitter a nápadný střešní spojler. Velká agresivní kola odhalují masivní větrané kotouče s modrými třmeny, zatímco viditelné karbonové panely naznačují cílené úspory hmotnosti. Tyto prvky signalizují vůz naladěný na větší přítlak a lepší chlazení — klíčové pro opakovanou odolnost při ostrých kolech na okruhu.
Výkon a pohonná jednotka
Pod kapotou se očekává, že RS 3 GT si ponechá chválený 2,5litrový řadový pětiválec Audi — interně známý jako EA855 — alespoň pro tuto závěrečnou výkonnou kapitolu. Specifikace amerického RS 3 Sedan pro rok 2026 uvádějí 394 hp a 369 lb-ft (přibližně 500 Nm pro evropské modely, kde je Sportback hodnocen na 400 PS a 500 Nm). Dosud nejsilnější tovární RS 3 produkuje 407 PS (401 hp), takže Audi Sport pravděpodobně cílí nad hranici 400 hp pro verzi GT, přičemž se spekuluje o 416+ hp, aby překonalo konkurenty jako Mercedes-AMG A 45 S s jeho silným 2,0litrovým přeplňovaným čtyřválcem.
Detaily motoru
Řadový pětiválec EA855 o objemu 2 480 cm3 je od svého uvedení v roce 2009 charakteristickým prvkem výkonných kompaktních modelů Audi. Blok využívá vermikulární grafitovou litinu pro tuhost a odolnost; verze EVO snižuje hmotnost přibližně o 26 kg (57 lb) oproti původnímu provedení — což pomáhá poměru výkon/hmotnost a vyvážení podvozku.
Podvozek, ovladatelnost a brzdy
Špionážní snímky naznačují přeladěné řízení pro ostřejší nájezd do zatáčky a upravené odpružení, aby zvládlo dodatečný výkon a vyšší boční zatížení. Velké brzdy a vícepaprsková závodní kola napovídají lepší odolnost proti přehřívání při okruhové zátěži. Očekávejte specifické doladění podvozku, tužší stabilizátory a vylepšené tlumiče ve srovnání se standardním RS 3, které zajistí jistější průjezd zatáčkami a rychlejší časy na kolo.
Umístění na trhu a cena
I v základním provedení se RS 3 řadí k prémiové špičce mezi kompaktními sportovními vozy: v USA začíná cena pro sedan přibližně na 66 100 USD, zatímco německá specifikace Sportback startuje kolem 66 000 €. RS 3 GT — pokud bude sloužit jako rozloučení s pětiválcem — bude téměř jistě vyžadovat značnou přirážku. Kromě výkonu by omezená dostupnost a sběratelská hodnota mohly z GT udělat okamžitou klasiku mezi nadšenci a sběrateli.
Srovnání a dědictví
Ve srovnání s rivaly jako AMG A 45 S (2,0litru turbo) a předchozími modely Audi Sport, například RS Q3 a TT RS, si RS 3 GT klade za cíl zdůraznit jedinečný charakter pětiválce: jeho výrazné zvukové kulisy, široký průběh točivého momentu a kompaktní uspořádání. Pokud Audi vytěží 416+ hp, stal by se GT nejen nejsilnějším továrním RS 3, ale také symbolickým rozloučením s motorovou architekturou, která své kořeny má v éře Quattro a rally závodů.
Shrnutí
Špionážní snímky RS 3 GT pro rok 2026 naznačují zaměřený, omezený performance model navržený k předvedení posledního tlesku 2,5litrového TFSI. S aerodynamickými vylepšeními, lehkými karbonovými díly, ostřejším naladěním podvozku a očekávaným nárůstem výkonu nad hranici 400 hp bude GT směřovat přímo k nadšencům a sběratelům jako prémiový kompaktní okruhový vůz.
Zdroj: autoevolution
Komentáře