BMW iX7: první snímky sériového designu pro rok 2028

Lehce maskovaný prototyp prvního čistě elektrického BMW X7 byl zachycen na Nürburgringu. Ještě před premiérou na podzim 2027, kdy dorazí jako modelový rok 2028, odhalil sériové dělené světlomety i nový světelný podpis vzadu.

Změny exteriéru a detaily prototypu

Prototyp má světelný podpis zadních svítilen odlišný od iX5 i dosavadního X7 se spalovacími motory. Po obou stranách víka zavazadlového prostoru jsou vodorovně uspořádané prvky, při bližším pohledu pak na každé straně vyniknou dvě tenké LED lišty nad sebou. Níže umístěné kruhové odrazky v nárazníku zřejmě nejsou sériovým řešením. Jak se u elektromobilu očekává, chybějí koncovky výfuku a zadní nárazník působí výrazně čistším dojmem.

BMW umístilo zadní stěrač přímo na sklo, místo aby jej ukrylo pod střešní spoiler. Zachovalo tak vzpřímené pojetí zádě podobné spalovacímu X7. Boční profil zůstává konzervativní, s výraznými zadními blatníky, poměrně plochou střechou a vysokou linií oken, které podtrhují uspořádání se třemi řadami sedadel. Vícepaprsková kola vyplňují lemy podběhů a velké brzdové kotouče tohoto prototypu naznačují, že by mohlo jít o dvoumotorovou verzi postavenou pod variantu M Performance.

Klasické dveřní kliky chybějí, místo nich jsou patrné čtyři ovladače ve tvaru křidélek. Podle zpráv čínské bezpečnostní úřady vůči tomuto typu řešení dveřních klik vznášejí výhrady.

Příď a architektura

iX7 přebírá koncepci dělených světlometů známou z jeho sourozenců s řadovými šestiválci a motory V8. Tenká světla pro denní svícení jsou umístěna v horních rozích, zatímco hlavní světlomety sídlí v samostatných spodních modulech. Ledvinková maska zabírá značnou část přídě a navzdory jiným vizuálním podobnostem se zdá, že má odlišné provedení mřížky než iX5.

BMW vyvíjí iX7 na evoluci architektury Cluster. Očekává se, že model převezme alespoň část pohonných jednotek z iX5.

Pohon, nabíjení a zahájení výroby

Uváděné parametry iX7 60 xDrive v americké specifikaci zahrnují baterii o kapacitě 144 kWh, 800voltovou elektrickou architekturu, dvě hnací jednotky a výkon 570 koní. BMW uvádí maximální točivý moment až 593 lb-ft (805 Nm). Očekává se také vysoký výkon při rychlém DC nabíjení, v souladu s luxusními SUV na platformě CLAR, která využívají technologii adaptovanou z modelů Neue Klasse.

• Baterie: 144 kWh (americká specifikace)
• Elektrická architektura: 800 voltů
• Výkon: dvě hnací jednotky, 570 koní
• Maximální točivý moment: 593 lb-ft (805 Nm)

Spolehlivé informace naznačují, že výroba začne v září 2027, takže iX7 bude v USA modelem roku 2028. Příští generace X7 a iX7 nesou interní kódové označení G67, verze Alpina pak G69. Úvodní nabídku mají tvořit iX7 60 xDrive, X7 40 xDrive a Alpina X7 60 xDrive.