Dva Mercedes-AMG C 63: benzínová i elektrická volba

Technický ředitel Mercedes-Benz Joerg Burzer potvrdil, že AMG vyvíjí dvě odlišné verze modelu C 63: jednu se spalovacím motorem a druhou čistě elektrickou. V rozhovoru pro australský Drive uvedl, že značka chce zákazníkům nabídnout benzinovou i elektrickou alternativu.

Potvrzení a kontext

Burzer uvedl, že AMG pracuje na samostatných benzinových a elektrických verzích C 63, což odpovídá strategii BMW u jeho spalovacích a elektrických modelů M3. Připustil také, že předchozí plug-in hybridní C 63, který spojoval přeplňovaný čtyřválec o objemu 2,0 litru s elektrickým pohonem a nabízel udávaný výkon 671 koní, se na trhu neprosadil podle očekávání. Přesto pro AMG představoval významný technický krok.

Plány pro spalovací motory a pravděpodobné C 53

Mercedes už nepočítá s malým čtyřválcem jako dlouhodobým řešením pro vrcholné modely AMG. Burzer toto rozhodnutí přičetl emisním normám, například Euro 7, i slabší poptávce zákazníků. Mercedes proto nebude investovat do dalšího vývoje vysoce výkonného čtyřválce. Místo něj se očekává nasazení řadového šestiválce s mild-hybridní asistencí v modelu, který pravděpodobně ponese označení C 53.

Řadový šestiválec by měl vycházet z třílitrové jednotky se 48V mild-hybridním systémem, která se už používá v modelu GLC 63. Odhady pro C 53 hovoří o výkonu zhruba 443 koní a točivém momentu 443 lb-ft (600 N·m). Funkce overboost má špičkový točivý moment na 10 sekund zvýšit na 472 lb-ft (640 N·m).

Na dotaz ohledně motoru V8 se Burzer zasmál, ale tuto možnost jednoznačně nevyloučil. Poznamenal, že „před námi je vzrušující budoucnost“, a nechal tak otevřenou možnost návratu C 63 s osmiválcem v některé z pozdějších generací třídy C. Žádné konkrétní potvrzení však neposkytl.

Elektrické C 63 a technologie AMG EQ

Elektrické C 63 už prochází předprodukčními testy v Německu. Nedávné špionážní snímky ukazují vozy s karoserií a vnějšími světly ve specifikaci blízké sériové výrobě. AMG vyvíjí bezemisní C 63 s elektromotory s axiálním tokem, tedy technologií, kterou využívá několik výrobců a AMG ji nasazuje i v dalších modelech.

AMG používá elektromotory s axiálním tokem v několikamotorových konfiguracích i jinde ve svém portfoliu. Čtyřdveřové GT Coupé a jeho SUV sourozenci mají tři takové motory a dosahují výkonu 1 153 koní, zatímco elektrické CLA 45 nabízí udávaných 671 koní ze tří elektromotorů. Tyto aplikace naznačují, že AMG by pro elektrické C 63 s technologií AMG EQ mohlo zvolit třímotorovou konfiguraci s odhadovaným maximálním výkonem okolo 800 koní.

Plán pohonných jednotek

• Dosavadní plug-in hybrid C 63: přeplňovaný čtyřválec o objemu 2,0 litru s plug-in hybridním pohonem, udávaný výkon 671 koní
• Očekávaný nástupce se spalovacím motorem (C 53): třílitrový řadový šestiválec se 48V mild-hybridním systémem, přibližně 443 koní a 443 lb-ft (600 N·m), overboost na 472 lb-ft (640 N·m) po dobu 10 sekund
• Elektrické C 63 (AMG EQ): pravděpodobně tři elektromotory s axiálním tokem, odhadovaný maximální výkon kolem 800 koní

Burzerova slova naznačují, že AMG nabídne jak klasický výkonný model se spalovacím motorem, tak vysoce výkonnou elektrickou alternativu. Možnost budoucího návratu motoru V8 zůstává otevřená, zatím však nepotvrzená.