Tesla umožní připojení aut do robotaxi sítě ve 2Q 2027

Tesla oznámila majitelům, že ve druhém čtvrtletí roku 2027 budou moci svá vozidla připojit k autonomní taxislužbě společnosti. Soukromé vozy tak budou moci vydělávat jako robotaxi provozované pod správou Tesly.

Společnost po letech vágně formulovaných cílů vedení konečně stanovila konkrétní časový rámec. Oznámení přináší přesnější harmonogram programu, o němž vrcholní manažeři dlouhodobě hovořili bez uvedení konkrétních termínů.

Ashok Elluswamy, viceprezident Tesly pro autonomii, uvedl, že Cybercab a Model Y používají stejný software a Tesla jej plánuje zákazníkům zpřístupnit ve verzi V15. Zároveň upozornil, že budou nutné další kontroly, které ověří, zda vozidlo zákazníka může fungovat v Teslou vymezených geofencovaných oblastech a připojit se k firemním systémům správy flotily určeným pro plně autonomní provoz. „Odhadujeme, že zhruba ve druhém čtvrtletí příštího roku budeme moci začít zapojovat zákaznická vozidla do flotily robotaxi,“ uvedl.

Elon Musk síť Tesly, která měla fungovat jako kombinace služby objednávání jízd a krátkodobého sdílení vozidel, poprvé popsal v roce 2019. Tehdy tvrdil, že do roku 2020 bude na silnicích jezdit více než milion robotaxi. Navzdory technickému pokroku se však plně autonomní řízení bez dohledu dosud nestalo široce dostupnou službou. Tesla nyní provozuje jen několik stovek robotaxi v Texasu a na Floridě a v Austinu nasadila desítky bezřidičových vozů Cybercab.

Nedávné finanční údaje Tesly ukazují, že více než 75 procent nových zákazníků v Severní Americe si objednalo dozorované autonomní řízení, což podle společnosti představuje nárůst o 20 procent. Tesla ve své bezpečnostní zprávě rovněž uvedla, že její vozy ujely v režimu autonomního řízení 3,3 milionu mil, tedy přibližně 5,31 milionu kilometrů.

Regulační a hardwarové překážky

Zapojení zákaznických vozidel do komerční flotily robotaxi bude narážet na řadu právních i praktických překážek. V mnoha jurisdikcích stále nejsou vyřešena místní a státní povolení ani pojištění pro komerční autonomní provoz. Starší hardware v prvních verzích Modelu 3 a Modelu Y navíc nemusí mít dostatečný výpočetní výkon pro nejnovější modely neuronových sítí Tesly. Existují také regulační omezení pro využívání soukromých vozidel ke komerční přepravě cestujících bez řidiče na palubě.

Tesla ve své bezpečnostní dokumentaci uvedla kumulativní nájezd 3,3 milionu mil v režimu autonomního řízení, což odpovídá přibližně 5,31 milionu kilometrů.