6 Minuty
Odvážný nový směr pro Tucson
Hyundai Tucson slaví své 20. výročí a Hyundai se zdá být připraven tuto událost oslavit dramatickou proměnou pro modelový rok 2027. Zprávy a průmyslové fámy naznačují větší, hranatější crossover, který přebírá stylové prvky od Santa Fe a Palisade. Více než pouhý facelift, příští generace Tucsonu má za cíl oživit segment kompaktních SUV novými hybridně orientovanými pohonnými jednotkami, vylepšeným infotainmentem a praktičtějším uspořádáním interiéru. Níže je podrobný přehled toho, co o roce 2027 Hyundai Tucson zatím víme.
Design: Hranatější exteriér, plovoucí střecha a výrazné osvětlení
Očekávejte ostřejší siluetu, která se vzdaluje měkčích křivek současného Tucsonu. Další generace údajně přijme černě lakované zadní sloupky pro efekt „plovoucí střechy“ a ukáže silnější vizuální spojení s většími SUV Hyundai, jako jsou Santa Fe a Palisade. Přední a zadní osvětlení by mělo patřit mezi hlavní prvky—očekávají se výrazné LED podpisy a některé úniky dokonce zmiňují kapotu ve stylu clamshell. Celkově bude karoserie méně zaoblená a víc sochařská, což dodá Tucsonu robustnější postoj v segmentu kompaktních crossoverů.
Interiér a praktičnost
Uvnitř plánuje Hyundai zavést svůj nový operační systém Pleos s AI hlasovou asistentkou nazvanou „Gleo“. Architektura kabiny bude klást důraz na velké displeje a pokročilé asistenční systémy řidiče, přičemž Hyundai uvádí, že zachová fyzické ovladače pro základní funkce, aby byla zachována použitelnost. Prostor pro cestující—jedna z dlouhodobých sil Tucsonu—bude prioritou; zprávy naznačují o něco delší rozvor a lepší prostor pro zavazadla za druhou řadou, zejména pro trh v USA.
Pohon a výkon: Strategie orientovaná na hybridy
Jednou z největších změn by mohl být pohon: několik zdrojů naznačuje, že Hyundai může postupně vyřadit čistě benzínové motory a směrovat Tucson k hybridně první nebo výhradně hybridní nabídce. V současnosti si mohou kupující Tucsonu vybrat mezi benzinem, hybridem nebo plug-in hybridem. Současný běžný hybrid spojuje přeplňovaný čtyřválec 1,6 l s elektromotorem a generuje zhruba 231 koní a 271 lb-ft točivého momentu.
TMED-II hybrid a plug-in hybrid
Další Tucson by měl přijmout hybridní architekturu TMED-II od Hyundai (představenou na poslední Palisade) přizpůsobenou motoru s menším zdvihovým objemem. Detaily ohledně plug-in hybridu (PHEV) zůstávají méně jisté; současný PHEV využívá motor 1,6 l s výkonnějším elektromotorem a větší baterií, která poskytuje přibližně 62+ mil elektrického dojezdu a kombinovaný výkon kolem 268 koní a 271 lb-ft. Hyundai by mohl upravit kapacitu baterie a výkonnostní parametry, aby dosáhl konkurenceschopnějšího dojezdu v režimu EV a lepší spotřeby paliva.
Tucson N: Výkonnostní varianta?
Poprvé by Hyundai mohl uvést Tucson s označením N. Auto Express a další zdroje uvádějí, že je možná výkonnostní hybridní varianta, s více než 295 koňmi a elektromotorem na zadní nápravě, který by poskytoval skutečný elektricky asistovaný pohon všech kol. Pokud se to potvrdí, Tucson N by cíloval nadšence hledající výkonnost v kategorii kompaktních SUV, přičemž by si zachoval hybridní efektivitu.
Souhrn specifikací (očekávané)
- Platforma: Aktualizovaná architektura kompaktního SUV s možností delšího rozvoru pro USA
- Pohonné jednotky: Nabídka orientovaná na hybridy (možné pokračování PHEV); čistě benzínové modely mohou být staženy
- Hybridní technologie: Pravděpodobně systém TMED-II
- Výkon: Hybrid ≈231 k (současná reference), PHEV ≈268 k, možné N >295 k
- Elektrický dojezd (PHEV): Současně ≈62 mil; možné budoucí zvýšení
- Pohon: Přední pohon standardně, pohon všech kol dostupný (včetně zadního elektromotoru v hybridních/N konfiguracích)
Technologie, bezpečnost a infotainment
Operační systém Pleos a hlasová asistentka Gleo jsou ústředními prvky nového zážitku v kabině, kombinující funkce řízené AI s velkými integrovanými displeji. Hyundai signalizuje, že si ponechá základní hmatové tlačítka a otočné ovladače pro hlavní klimatické a jízdní funkce. Pokročilé asistenční systémy řidiče (ADAS) by měly být vylepšeny, s lepší aktivní bezpečností, udržením v pruhu a funkcemi typu „highway pilot“, aby Tucson zůstal konkurenceschopný v segmentu kompaktních crossoverů/SUV.
Postavení na trhu, ceny a konkurence
Hyundaiovo rozhodnutí upřednostnit hybridní varianty by mohlo zvýšit vstupní cenu Tucsonu. Pro srovnání: Tucson S 2025 s motorem 2,5 l začíná kolem 30 200 USD, hybrid přibližně 35 460 USD a plug-in asi 41 225 USD. Pokud Hyundai odstraní benzínový základní model, základní cena Tucsonu pro rok 2027 by se mohla přiblížit současným hybridním cenám nebo být vyšší, čímž by se lépe srovnávala s konkurenty, kteří také rozšiřují elektrifikované možnosti—jako například nadcházející hybridně orientovaná řada Toyota RAV4.
Jak si stojí v porovnání
Ve srovnání s RAV4, Honda CR‑V a dalšími kompaktními SUV budou očekávané prodejní přednosti Tucsonu hodnotově orientovaná technologie, prostorné uspořádání a silná hybridní nabídka. Možný Tucson N by navíc mohl model odlišit zavedením výkonnostního „halo“, které má v této třídě jen málo konkurentů.
Časový plán: Kdy dorazí?
Hyundai nepotvrdil termíny, ale průmyslové odhady směřují k odhalení ve druhé polovině příštího roku, s počátečním uvedením v Koreji před ostatními trhy. Dodávky do USA pravděpodobně začnou pro modelový rok 2027 nebo 2028, což dá Hyundai čas doladit výrobu a regionální specifikace.
Závěr
Hyundai Tucson pro rok 2027 se jeví jako velký krok vpřed pro jeden z nejprodávanějších crossoverů Hyundai: ostřejší design, technologicky pokročilá kabina s Pleos a Gleo a strategie zaměřená na hybridní pohony, která může zahrnovat i výkonnostní Tucson N. Zatímco někteří kupující mohou postrádat běžný benzínový základní motor, redesign má za cíl udržet Tucson konkurenceschopný díky lepšímu vnitřnímu prostoru, modernímu infotainmentu a efektivnějším pohonným jednotkám.
Zdroj: motor1
Komentáře