4 Minuty
Mini se vrací k výkonným modelům se dvěma koncepty JCW
Mini naznačilo obnovené zaměření na vysoce výkonné modely se dvěma odlehčenými koncepty John Cooper Works vyvinutými ve spolupráci se surfovou a životním stylem značkou Deus ex Machina. Představené jako designově vedené experimenty spíše než jako záměr pro sériovou výrobu, The Skeg a The Machina reinterpretují hatchback Cooper JCW v elektrické, respektive benzínové podobě a silně čerpají z motorsportu, módy a surfové kultury.
Design & styling: vlákna surfových prken a rally prvky
The Skeg — surfem inspirované odlehčené karosářské díly
The Skeg čerpá ze surfové kultury. Jeho karosářské panely jsou vyrobeny ze sklolaminátu — stejného vysoce kvalitního kompozitu, jaký se používá u prémiových surfových prken — což podle Mini snižuje hmotnost standardního Cooperu JCW přibližně o 15 % (zhruba z 1 725 kg na asi 1 470 kg). Vizuální úpravy zahrnují výrazný přední splitter, robustní rozšíření lemy blatníků a velké agresivní zadní křídlo, které elektrickému Cooperu dodávají ostřejší a mužnější výraz.
The Machina — rally a závodní DNA
The Machina je moderním pokloněním závodní minulosti Mini. Na kapotě umístěný světelný modul odkazuje na rally historii značky, zatímco zadní difuzor čerpá inspiraci z nedávné účasti Mini na 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Vůz nese i větší aerodynamické křídlo, jehož silueta připomíná radikální prototypy Can-Am ze 70. let.
Interiér a opatření pro úsporu hmotnosti
Oba koncepty přijímají filozofii střídmého interiéru. The Skeg odstraňuje stropnici a zadní sedadla, nahradí textilní výplně dveří jednoduchými jednodílnými sklolaminátovými panely a vpředu osazuje závodní skořepinová sedadla. The Machina jde ještě dál: zadní sedadla jsou nahrazena výztužnou příčkou, výplně dveří jsou kompletně odstraněny a tříbodové bezpečnostní pásy vystřídaly závodní pásy, což potvrzuje záměr konceptu zaměřeného na okruhové využití.
Výkon a specifikace
The Skeg je založen na elektrickém Cooperu JCW. I když Mini neuvedlo samostatné výkonové údaje pro tento koncept, sériový elektrický JCW má přední elektromotor s výkonem 255 bhp a točivým momentem 258 lb-ft, což dává tovární zrychlení 0–62 mph za 5,9 sekundy. Významné snížení hmotnosti díky sklolaminátové karoserii by mělo výrazně zlepšit akceleraci i jízdní vlastnosti, zejména v oblasti rychlé reakce a brzdění.
The Machina stojí na platformě benzínového Cooperu JCW a v této podobě konceptu se soustředí spíše na aero a podvozkové úpravy než na přímé zvyšování výkonu. Oba vozy jsou prezentovány jako kreativní ukázky, jak by lehké materiály, aerodynamika a závodní vybavení mohly ostřit jízdní charakter JCW.
Postavení na trhu a srovnání
Žádný z modelů The Skeg ani The Machina nevstoupí do sériové výroby; fungují spíše jako prohlášení záměru pro sub-značku JCW. Tyto koncepty představují nejradikálnější pojetí JCW od ukončení výroby předchozí generace GP v roce 2023 a naznačují, že Mini zkoumá více zaměřené, okruhově schopné varianty. V širším segmentu hot-hatch a výkonných kompaktních vozů by odlehčený elektrický JCW s lepším poměrem výkonu k hmotnosti soupeřil o pozornost s etablovanými výkonnostními modely a specializovanými okruhovými kompakty konkurenčních značek.
Závěr
Spolupráce Mini s Deus ex Machina přináší dva živé koncepty, které spojují dědictví značky s kulturními vlivy. The Skeg zdůrazňuje lehkou konstrukci a surfovou estetiku, zatímco The Machina oslavuje rallyové a vytrvalostní závodní inspirace. Oba posilují sportovní kredibilitu Mini a naznačují, jak by mohla vypadat budoucí, ostřejší řada John Cooper Works, pokud by se některé prvky těchto konceptů dostaly do výroby.
Zdroj: autocar.co
Komentáře