5 Minuty
Nový vlajkový model Polestaru
Po letech představení konceptů počínaje modelem Precept konečně Polestar odhalil svůj výkonem orientovaný vlajkový model: Polestar 5. Představený na veletrhu IAA Mobility v Mnichově, tento plně elektrický grand tourer cílí na prémiové konkurenty jako Porsche Taycan a Lucid Air a kombinuje skandinávský minimalistický design s vysokovýkonným provozem elektromobilu.
Výroba, cla a dostupnost v USA
Polestar potvrdil, že 5 se vyrábí v Chongqingu v Číně. Protože auto používá speciální lepenou hliníkovou platformu a dedikované výrobní nástroje, inženýři firmy tvrdí, že přemístění výroby by bylo extrémně náročné. To může představovat překážku pro prodej v USA, protože elektromobily vyrobené v Číně jsou stále zatíženy americkou celní politikou, která by mohla cenu výrazně zvýšit. V Evropě začíná základní Polestar 5 na €119,900 (přibližně $140,000), zatímco Polestar 5 Performance stojí €142,900 (přibližně $167,000). Tiskové materiály Polestaru uvádějí, že auto je "k dispozici k objednání nyní na vybraných trzích" a že ceny pro Severní Ameriku budou oznámeny později, což zatím nechává dostupnost v USA nejasnou.
Platforma a design
Polestar 5 je první model značky postavený od základu na míru. Stojí na lepené hliníkové platformě s hliníkovým karosářstvím a byl primárně vyvinut v Británii, kde tým využil zkušenosti bývalých inženýrů z Lotus a McLaren pro ostřejší ovladatelnost a jízdní projev. Exteriér klade důraz na aerodynamickou účinnost — Polestar uvádí koeficient odporu vzduchu 0,24 — a linie střechy spolu se zadním zpracováním sledují estetiku fastbacku připomínající kupé.
Interiér a technologie
Uvnitř pokračuje 5 v zdrženlivém švédském designovém jazyce Polestaru. Kabina je popsána jako uspořádání 4+1 — pohodlné pro čtyři dospělé s příležitostným pátým pasažérem — a středobodem je velký 14,5palcový portrétní infotainment běžící na systému založeném na Google. Stejně jako u Polestaru 4 nahrazuje 5 konvenční zadní okno kamerovým přenosem integrovaným do vnitřního zpětného zrcátka, což je aerodynamické řešení zlepšující účinnost.
Elektrický pohon a nabíjení
Jak standardní Polestar 5, tak model Performance používají stejnou baterii NMC s hrubou kapacitou 112.0 kWh (čistá 106.0 kWh) a první 800voltovou elektrickou architekturu Polestaru. To umožňuje až 350 kW DC rychlonabíjení s deklarovanou dobou dobíjení z 10 % na 80 % přibližně 22 minut. Odhadovaný dojezd podle EPA je 330 mil pro základní verzi a přibližně 300 mil pro variantu Performance.
Výkonové parametry
- Polestar 5 (základní): 748 hp, 559 lb-ft, 0–60 mph za 3,8 sekundy, maximální rychlost 155 mph.
- Polestar 5 Performance: 884 hp, 749 lb-ft, 0–60 mph za 3,1 sekundy, maximální rychlost 155 mph.
Oba modely využívají vlastní zadní motor v kombinaci s menším předním motorem pro pohon všech kol. Standardní podvozek je pasivní, zatímco verze Performance přidává adaptivní tlumiče MagneRide. Brzdová technika pochází od Bremba s pevnými čtyřpístovými třmeny a dvoudílnými kotouči, aby se snížila neodpružená hmotnost a zlepšila odolnost proti přehřívání.
Postavení na trhu a konkurence
Polestar 5 je postaven jako technologicky orientovaný, řidičsky zaměřený EV gran turismo mířený přímo na kupce uvažující o Porsche Taycan a Lucid Air. Kombinuje silný přímočarý výkon s podvozkem vyladěným pro zapojení řidiče a prémiovým hardwarem. Největší otazník pro Severní Ameriku zůstává cena: cla na elektromobily vyrobené v Číně mohou zatlačit ceny nad možnosti cílového segmentu, což je důvod, proč Polestar v minulosti upřednostňoval lokální nebo regionální montáže u jiných modelů (například výrobní vazby s Volvem v Jižní Karolíně a výroba v Jižní Koreji u jiných modelů).
Závěr
Polestar 5 je působivý elektrický výkonnostní sedan, který přináší na míru šitou techniku, vysokonapěťové nabíjení a skandinávský minimalismus do segmentu luxusních elektromobilů. Dokud však Polestar neupřesní dostupnost a ceny pro Severní Ameriku, zájemci z USA si budou muset počkat, zda bude 5 schopný přímo konkurovat modelům Taycan a Lucid Air na americkém trhu.
Zdroj: motor1
Komentáře