4 Minuty
Porsche pozastavuje zavádění elektromobilů a spoléhá na benzín a hybridy
Porsche potichu změnilo kurz své elektrifikační roadmapy: pozastavilo rozsáhlou novou platformu pro elektromobily a současně potvrdilo obchodní argumenty pro spalovací a plug-in hybridní pohony. Změna, potvrzená v nedávném firemním prohlášení, reaguje na tržní realitu a v roce 2025 se podepíše na provozním zisku zhruba ve výši 1,8 miliardy eur.
Značka ze Zuffenhausenu elektrifikaci neopouští, ale přehodnocuje načasování a alokaci produktů. Klíčové nadcházející modely tak budou při uvedení dostupné se spalovacími motory nebo jako plug-in hybridy, zatímco některé řady přejdou na bateriové elektromobily (BEV), až to bude ekonomicky a technicky smysluplné.
K1 SUV debutuje se spalovacími motory a PHEV
S kódovým označením K1 nebude nové vlajkové SUV Porsche při uvedení exkluzivně elektromobilem. Model vstoupí do výroby v konfiguracích s konvenčními motory i s plug-in hybridními variantami. Toto rozhodnutí odráží strategii chránit tržby a marže při řízení nákladů a složitosti spojené s plošným přechodem na EV napříč širokým portfoliem.
Hlavní body:
- K1 bude uvedeno s pohony se spalovacími motory a s plug-in hybridy
- Porsche očekává významný krátkodobý dopad na zisk kvůli přesunu termínu nasazení EV platformy
"Spalovací vozy zůstávají zásadní pro finanční stabilitu Porsche," firma uvedla a zdůraznila fázovaný a pragmatický přístup k elektrifikaci.
Rodina 718 přechází na elektriku; 911 a V8 zůstávají strategické
Porsche potvrdilo, že rodina 718 Coupé a Spyder přejde na bateriové elektromobily; výroba současných modelů se středním motorem skončí v říjnu 2025 a poslední dodávky poběží do března 2026. Vývoj 718 Electric je téměř dokončen, což v současné situaci odstraňuje komerční odůvodnění pro nákladnou novou generaci spalovacích Boxsteru a Caymana.
Současně si Porsche ponechává klíčové motory s vysokou marží. V8 bude zachován i po roce 2030 a šestiválcový boxer se představuje v nových elektrifikovaných podobách. Nejnovější 3,6litrové ploché šestky jsou nabízeny v modelech 911 Carrera GTS a přepracovaném 911 Turbo S, v jednokomorovém a dvouturbo uspořádání a s mírným elektrifikováním, které pomáhá plnit emisní limity a výkonové cíle.
Výkon a vlajkové údaje
Přepracovaný 911 Turbo S je v současnosti nejsilnějším sériově vyráběným 911 od Porsche. Pro modelový rok 2026 v USA začíná cenou 270 300 USD, má kombinovaný výkon 701 koní, z čehož 631 koní pochází z 3,6litrového motoru. Výkonnostní údaje podtrhují sportovní povahu vozu: maximální rychlost 200 mph (322 km/h), zrychlení 0–60 mph za přibližně 2,4 sekundy a čtvrt míle ze stojanu kolem 10,3 sekundy s balíčkem Sport Chrono.
V hybridní hierarchii Porsche vede Panamera Turbo S E-Hybrid s kombinovaným výkonem kolem 771 koní, následovaná Cayenne Turbo E-Hybrid přibližně s 729 koňmi. Tyto plug-in hybridní systémy podporují jak výkonové ambice, tak plnění přísnějších emisních regulací, a zároveň zachovávají spalovací technologii tam, kde je stále zisková.
Macan a Cayenne: spalovací základy a dlouhodobé plánování
Odhalení testovacích prototypů ukazují, že příští Macan bude stát na Audi Premium Platform Combustion, podobně jako současná architektura Q5, a Porsche naznačilo, že Cayenne bude pokračovat ve spalovacích verzích i v 30. letech. Tyto kroky ilustrují strategii elektrifikace model po modelu, nikoli plošný přesun na výhradně elektrická vozidla.
Klíčové závěry:
- Porsche odkládá novou EV platformu, což ovlivní zisk za rok 2025 přibližně o 1,8 miliardy eur
- K1 SUV bude k dispozici se spalovacími a plug-in hybridními variantami; rodina 718 přechází na plné BEV
- 911 zůstává prioritou pro spalovací i elektrifikované boxery
Poslední přenastavení Porsche má za cíl vyvážit výkonové ambice značky, regulační tlaky a krátkodobou ziskovost. Pro kupující a nadšence to znamená smíšenou technologickou nabídku v dohledné budoucnosti: vysokovýkonné hybridy a zachované spalovací modely vedle rozšiřující se, ale selektivně časované, řady elektromobilů. Klíčová témata zahrnují elektromobily, elektrifikaci, plug-in hybridy, spalovací motory, výkon a emise.
Zdroj: autoevolution
Komentáře