4 Minuty
V Česku se dnes každoročně prodá přibližně čtyřikrát více ojetých aut než nových. Podle analýzy AURES Holdings (provozovatelů AAA AUTO a Mototechna) si v historicky nejsilnějším zářijovém měsíci našlo nový domov 71 016 ojetin — meziročně o 1,5 % více, tedy o 1 047 vozů. Srpen letošního roku byl ještě silnější, proto se v porovnání se srpnem počet prodaných kusů snížil o 2,3 % (o 1 643 vozů).
Ceny a dostupnost: meziměsíční pokles, meziroční růst
Po počátečním prodejním boomu se trh stabilizuje. Průměrná cena ojetiny meziměsíčně klesla o 2,5 % na necelých 299 000 Kč, čímž poprvé od dubna 2025 spadla pod hranici 300 000 Kč. Přesto je průměrná cena stále zhruba o 8 % vyšší než v září 2024. Mezi hlavní faktory patří rostoucí ceny nových vozů, částečně způsobené koncem výroby levnějších modelů se spalovacími motory bez hybridních technologií, a tlak nástupu elektromobility na sekundární trh.
Technologie a palivové preference — co Češi kupují
Mezi prodanými ojetinami v září stále dominovaly diesely s 50,4% podílem, i když jejich zastoupení klesá (vloni 53 %). Elektromobily rostou rychleji — v září bylo prodáno 1 264 EV, což představuje 1,8 % trhu oproti přibližně 1 % před rokem. Full-hybridy a plug-in hybridy dohromady zaujímají zhruba 2 % trhu. Tento mix ukazuje, že čeští řidiči pomalu přecházejí k alternativním pohonům, zatímco díl dieselů se redukuje v modernějších segmentech.
Čínské značky získávají pozici i v bazarech
Zajímavým jevem je rostoucí zájem o vozy čínských značek. AURES uvádí, že za první tři čtvrtletí roku prodali 451 vozů od čínských výrobců — více než dvojnásobek toho, co se loni prodalo za celý rok. Do kategorie čínských vozů jsou zahrnuty pouze značky původem z Číny (tedy ne vozy vyráběné v Číně pro evropské značky). Hlavním tahounem prodejů je zatím MG, ale portfólio se rychle rozšiřuje. Pro české zákazníky jsou čínské ojetiny atraktivní cenou, výbavou a netradičním designem.
Specifikace, design a výkon — co od čínských modelů očekávat
Čínské vozy v inzerci často nabízejí bohatou standardní výbavu (systémy infotainmentu, asistence řidiče, komfortní prvky) a konkurenceschopné technické parametry — motory s podobným výkonem jako evropská auta, solidní dojezdy u elektromobilů a přijatelnou spotřebu u mild-hybridů. Design bývá atraktivní a zaměřený na mladší segmenty, což hledají i někteří čeští kupci, kteří chtějí zkusit „něco nového“.
Umístění na trhu a srovnání s Evropou a Litvou
Na českém trhu jsou čínské ojetiny zatím v pozici cenově dostupné alternativy k tradičním značkám. V porovnání s evropským trhem i s trhy v regionu, například v Litvě (Lietuva) a v rámci Lietuvos automobilių rinka, je v Česku dostupnost a poptávka ojetých čínských modelů již znatelná. Řidičům v Litvě — a ve městech jako Vilniuje a Kaune — se rovněž otevírají podobné možnosti, ovšem struktura nabídky se může lišit podle dovozních kanálů a servisní sítě.
Co to znamená pro české řidiče a trh
Pro české kupce znamená současný vývoj širší výběr, lepší vyjednávací pozici a přístup k elektromobilům a hybridům i v segmentu ojetých vozů. Fluktuace cen naznačuje, že je vhodná doba pro nákup pro ty, kteří hledají hodnotu a nechtějí čekat na větší pokles cen. Pro prodejce a autobazary tato fáze znamená adaptaci — lepší prezentaci alternativních pohonů, rozšíření servisu a zajištění dostupnosti náhradních dílů u nových značek.
Závěrem: ojetý trh v Česku zůstává dynamický. Klesající měsíční ceny, rostoucí zastoupení elektromobilů a nástup čínských značek vytvářejí nový balans nabídky a poptávky. Pro zájemce z Prahy, Brna nebo krajských měst platí, že pečlivé srovnání specifikací, výbavy a servisních podmínek zůstává klíčové rozhodnutí při koupi.
Zdroj: garaz
Zanechte komentář