9 Minuty
Porsche's first electric Macan GTS arrives — built for twisty roads and track days
Porsche rozšířilo rodinu elektrických Macanů o nový vrcholný model: Macan GTS 2026. Jde o první elektrický Macan nesoucí odznak GTS, přičemž jeho konstrukce má jasný cíl — výrazně ostřejší jízdní vlastnosti, sportovnější vzhled a prioritu výkonu bez ústupků v každodenní použitelnosti. Pozicovaná nad modely Macan 4 a Macan Turbo, GTS kombinuje výkonný dvojmotorový pohon s podvozkem naladěným pro agilitu, což z něj dělá dosud nejsportovnější verzi Macan Electric.
Powertrain and performance figures
Pod kapotou (nebo přesněji řečeno pod podlahou) sdílí Macan GTS bateriový modul o kapacitě 100 kWh, který je společný celé řadě elektrických Macanů. Stejně tak využívá robustní zadní elektromotor známý z Macan Turbo. Tento zadní motor — největší, který byl dosud do Macanu nasazen — má rotor přibližně 230 mm v průměru a aktivní délku kolem 210 mm, a je spárován s pulzním invertorem o proudu 900 ampér, používajícím tranzistory ze silikonového karbidu (SiC), což zvyšuje účinnost a odezvu plynu.
V běžném provozu systém generuje přibližně 380 kW (509 koní). Po aktivaci Launch Controlu GTS uvolní dočasný Overboost až 563 koní (571 PS) a maximální točivý moment 704 lb-ft (přibližně 955 N·m) — hodnoty, které ho řadí do segmentu výkonných elektrických crossoverů, ačkoliv stále mírně zaostává za hrubými čísly Taycan GTS. Tyto parametry zajišťují razantní zrychlení a pružnou odezvu v situacích zrychlení z nízkých i středních rychlostí.
Důležité výkonové údaje:
- Celkový Overboost výkon: až 563 hp
- Špičkový točivý moment: 704 lb-ft
- 0–60 mph (0–97 km/h): 3,6 sekundy (údaj od Porsche)
- Quarter mile: 12,0 sekundy
- Maximální rychlost: 155 mph (250 km/h)
Výkon je přenášen přes jednorychlostní převodovku s robustním převodovým poměrem 9,0:1, navrženou pro zvládání vyšších zatížení a dlouhodobého výkonného provozu. Tento jednoduchý, ale pevný převod poskytuje okamžitý tah bez přerušení při změně rychlosti, což je u elektromobilů výhoda pro plynulý průběh zrychlení i na technicky náročných úsecích trati.
Charging and track durability
Rychlonabíjení odpovídá kapacitě Macan Turbo: až 270 kW DC. Za ideálních podmínek uvádí Porsche, že 100kWh baterie lze nabít z 10 na 80 procent přibližně za 21 minut — parametr užitečný pro řidiče, kteří potřebují rychlou obnovu dojezdu mezi jízdami na trati nebo při delších cestách. V reálném prostředí se doba nabíjení může lišit podle teploty baterie, stavu nabíjecího místa a provozních režimů vozidla.
Macan GTS také představuje režim Track Endurance jako součást standardního Sport Chrono Package — funkcionalitu převzatou z řady Taycan. Tento režim aktivně řídí teplotu baterie, aby oddálil termické ořezávání výkonu během dlouhotrvajícího intenzivního provozu, a předehřívá či udržuje teplotu článků tak, aby byl výkon konzistentní při opakovaných rychlých kolech na okruhu nebo při dlouhých stoupáních v horském terénu. To znamená, že výkon zůstává předvídatelnější i během sérií sprintů nebo při náročném jízdním dni.
Chassis, handling and drive systems
Nastavení podvozku odlišuje GTS od ostatních elektrických Macanů. Porsche montuje sportovně orientované vzduchové odpružení s automatickým vyrovnáváním nákladu a přepracovaným systémem Porsche Active Suspension Management (PASM). Svetlá výška je nižší než u ostatních verzí Macan Electric, což snižuje těžiště na nejnižší úroveň v řadě Macan a zlepšuje jistotu v zatáčkách a stabilitu při rychlých směnných změnách směru.
Hlavní body odpružení a dynamiky:
- Sportovně naladěné vzduchové odpružení s upraveným PASM
- Kalibrované tlumiče a zesílené stabilizátory pro rychlejší odezvu
- Porsche Traction Management (ePTM) pro velmi rychlé přerozdělení točivého momentu
- Elektronicky řízený zadní diferenciál s omezeným prokluzem plus Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
- Volitelný zadní záběr řízení pro ostřejší manévrování při nízkých rychlostech a zvýšenou stabilitu ve vysokých rychlostech
Porsche uvádí přibližné rozložení hmotnosti 48/52 vpředu/vzadu — úmyslné posunutí za účelem zdůraznění charakteru pohonu více dozadu i v elektrickém SUV s pohonem všech kol. Systém ePTM reaguje podstatně rychleji než tradiční mechanické systémy řízení točivého momentu, čímž zlepšuje trakci a agilitu v situacích vyžadujících rychlé přerozdělení síly mezi nápravami. To ocení především nároční řidiči na okresních silnicích i na závodním okruhu.
Sound, design and sport aesthetic
I jako elektromobil přináší Macan GTS charakteristické akustické ztvárnění prostřednictvím systému Porsche Electric Sport Sound (PESS). Řidiči si mohou volit mezi dvěma odlišnými zvukovými profily v režimech Sport a Sport Plus, což přidává úroveň smyslové zpětné vazby k jinak tichému EV zážitku. Zvuk je elektronicky syntetizovaný tak, aby podtrhl pocit sportovnosti bez kompromisů s předpisy hlučnosti v provozu.
Vizuálně se GTS drží designového jazyka GTS od Porsche s černě lakovanými akcenty vpředu, po bocích i vzadu. LED Matrix Design světlomety, agresivní vzduchové lišty a ostřejší přední nárazník zesilují sportovní výraz vozidla. Zatmavené přední a zadní světla, širší prahy a viditelný difuzor s černou vsadkou odlišují GTS od méně agresivních verzí Macan a dělají z něj výraznější model v nabídce.
Od léta 2026 bude Porsche nabízet nový Sport Design Package pro celou řadu Macan Electric, přičemž GTS bude jeho prvním příjemcem. Balíček přidává přepracované nárazníky, kontrastní černé prvky, boční lišty, rozšíření v obloucích kol a černou lištu na adaptivním zadním spoilru, čímž dále zdůrazňuje sportovní charakter vozidla.
Kola a barevné varianty:
- Ve standardu: 21palcová kola Macan Design v antracitové šedé
- Volitelně: 22palcová kola RS Spyder Design ve stejném provedení
- Nové barvy GTS pro rok 2026: Chalk, Carmine Red (klasický odstín GTS) a Lugano Blue (poprvé u Macan)
- Další nabídka: 15 standardních barev a přibližně 60 zakázkových odstínů rámci Paint-to-Sample
Interior — sporty, tactile and customizable
Uvnitř kombinuje GTS černou kůži a mikrovlákno Race-Tex po celé kabině. Race-Tex je použito na multifunkčním GTS volantu, opěrkách středového tunelu, výplních dveří a v oblasti řadicího prvku. Sedačky jsou 18cestné adaptivní sportovní jednotky s centry z Race-Texu a koženými bočnicemi, navržené tak, aby poskytovaly pevnou oporu při sportovní jízdě i pohodlí při každodenním používání.
Dostupné interiérové upgrady zvyšují možnosti personalizace:
- GTS Interior Package: kontrastní prošívání laděné na barvu exteriéru (Carmine Red, Slate Gray Neo, Lugano Blue) a barevné pásky/ozdoby GTS
- Carbon Fiber Interior Package: karbonové vsadky na volantu, dveřních panelech a středovém tunelu
Digitální prvky dokončují koncept: displej Porsche Communication Management (PCM) zobrazuje 3D model vozu ve zvolené vnější barvě a přístrojový panel obsahuje logo GTS. Funkce Sport Chrono jsou integrovány do PCM pro měření časů kol, telemetrii a záznam dráhy, což ocení řidiči sledující výkonnostní data při jízdách na okruhu.
Tech, driver assistance and practical notes
Macan GTS těží z aktualizované sady asistenčních systémů a infotainmentu, která je k dispozici v celé řadě elektrických Macanů pro rok 2026. Mezi hlavní vylepšení patří Porsche Digital Key jako doplněk k fyzickému klíči, rozšířené funkce Park Assist pro manévrování při nízkých rychlostech a vylepšený Voice Pilot s prvky umělé inteligence pro přirozenější hlasové ovládání. Infotainment navíc rozšiřuje zábavu novými možnostmi hraní her a lepší konektivitou pro dlouhé cesty.
Praktické údaje: Porsche zvýšilo tažnou kapacitu na 5 500 liber (2 495 kilogramů), což rozšiřuje užitné možnosti Macan GTS nad rámec čistě výkonnostního zaměření a dává mu větší univerzálnost pro uživatele vyžadující schopnost táhnout přívěs nebo menší karavan.
Price, availability and rivals
Macan GTS 2026 je aktuálně možné objednat, přičemž dodávky v USA by měly začít na jaře 2026. Základní cena začíná na 103 000 USD před volitelnou výbavou a poplatky za dopravné — cenová pozice, která staví GTS do přímé konkurence s dalšími výkonnými elektrickými crossovery na trhu.
Hlavní konkurenti, kterým je třeba věnovat pozornost:
- Tesla Model Y Performance
- BMW iX M60
- Mercedes-AMG EQE SUV
- Audi SQ8 e-tron
Každý z těchto soupeřů nabízí silný výkon a pokročilé technologie, nicméně Macan GTS se snaží odlišit tradičním přístupem Porsche — důrazem na vyvážení podvozku, zapojení řidiče a hardware schopný tréninků na okruhu. Pro potenciální kupce, kteří preferují řidičský dojem a precizní ovládání, jde o důležitý diferenciátor.
Why the Macan GTS matters
Macan GTS má význam ze dvou hlavních důvodů: potvrzuje strategii Porsche přenést sportovní charakter GTS do elektrických modelů, a zároveň nabízí kupujícím atraktivní kombinaci okamžitého elektromotorového momentu s tradiční dynamikou značky Porsche. Pro řidiče, kteří chtějí elektrifikované každodenní SUV, jež zároveň poslouží při zábavných jízdách v zatáčkách nebo na závodní trati, představuje Macan GTS přesvědčivou, technicky propracovanou volbu.
Rychlé shrnutí klíčových bodů:
- GTS je dosud nejvíce sportovní Macan Electric, s robustním výkonem z dvojice motorů a specializovaným podvozkem.
- Funkce nabíjení a správy baterie jsou zaměřeny na řidiče, kteří často zatěžují vozidlo po delší dobu.
- Vizuální a interiérové detaily jasně signalizují výkonové zaměření modelu a zároveň nabízejí široké možnosti personalizace.
Ať už hledáte výkonný elektrický crossover, nebo vás jen zajímá, jak Porsche vyvažuje EV technologii s řidičským prožitkem, Macan GTS stojí za vyzkoušení — zvláště na klikaté okresce, kde lze zcela ocenit jeho vyladěné odpružení, řízení točivého momentu a režim Track Endurance.
„Toto je Macan navržený tak, aby potěšil řidiče — je to elektromobil, který vám stále ‚mluví‘ skrz své jízdní chování,“ uvedl během prezentace projektu jeden z inženýrů Porsche, čímž shrnul hlavní slib GTS: elektrický pohon bez ztráty radosti z jízdy.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář