8 Minuty
Nasednete do nadcházejícího Zeekr 8X a první dojem není jen o luxusu — je to o povědomí. Pokud jste viděli vlajkovou 9X, okamžitě vám zapadne designový jazyk: široké digitální displeje, hmatové ovladače a interiér jasně navržený tak, aby dlouhé jízdy působily bez námahy. Zeekr právě oficiálně odhalil interiér tohoto plug‑in hybridního SUV a strategie je zřejmá: převzít nejlepší prvky z vlajkové lodi a přenést je do segmentu, který je o něco dostupnější.
Oficiální odhalení proběhlo 8. března, kdy značka potvrdila, že 8X bude stát na super hybridní architektuře Geely SEA‑S. Trh je plánován na druhé čtvrtletí roku 2026, což jej umisťuje přímo do rychle se rozšiřujícího bojiště prémiových elektrifikovaných SUV v Číně. Termín uvedení na trh je důležitý z hlediska konkurenčního tlaku i výrobních kapacit.
Design interiéru cílí na kombinaci prémiovosti a praktičnosti. Materiály palubní desky i sedadel působí pečlivě zvoleně — měkké povrchy, kontrastní prošívání a precizní zakončení. Tyto volby nejsou jen estetické: zvyšují vnímání hodnoty vozu a zlepšují komfort při delších cestách, což je pro cílovou skupinu rodin a manažerů zásadní.
Kabina navržená jako pojízdný salonek
Usazení do kabiny má působit spíše jako vstup do salónku než do tradičního automobilu. Rozložení palubní desky vychází z přístupu se dvěma obrazovkami. V centru kokpitu dominuje velký infotainment displej, zatímco před spolujezdcem je umístěn samostatný obrazovkový panel — prvek, který je v poslední době stále oblíbenější u čínských prémiových SUV. Toto uspořádání chce přeměnit přední řadu na sdílený digitální prostor místo výhradně řidičem ovládaného centra.
Zeekr se vyhnul čistě dotykovému ovládání. Místo toho 8X kombinuje digitální rozhraní s fyzickými hmatovými tlačítky rozmístěnými po palubní desce a dveřních panelech. Tímto způsobem lze vyvolat funkce sedadel, vytápění, ventilace a masáží bez nutnosti procházet menu v infotainmentu — což ocení řidiči zejména v náročných dopravních situacích nebo při delších trasách, kdy je potřeba rychle reagovat.
Řadicí páka byla přesunuta na sloupek řízení, což uvolnilo cenný prostor ve středovém tunelu. Tenhle dodatečný prostor byl využit pragmaticky: dvojité držáky nápojů, bezdrátová nabíjecí podložka pro moderní smartphony a další úložné prostory pro denní potřeby. Praktické prvky tak doplňují pocit prémiového komfortu.
Zvukový systém je jedním z výrazných taháků interiéru. Zeekr navázal partnerství s britským audio specialistou Naim — značkou známou více v audiofilských kruzích než v automobilovém mainstreamu. Systém slibuje vysoce věrný poslechový zážitek blížící se domácím hi‑fi sestavám než běžným autopočítačům, s pečlivým nastavením reproduktorů a kalibrací pro vnitřní akustiku kabiny.
Pro cestující vzadu není opomenut rovněž komfort. Stropem montovaný zábavní displej umožní streamování videa a multimediální přehrávání pro zadní sedadla, zatímco integrované sluneční clony v oknech přidávají další vrstvu soukromí a pohodlí — obzvlášť užitečnou při delších cestách nebo při využívání vozu s řidičem. Zadní sedadla mohou nabídnout nastavitelné opěrky, vyhřívání a ventilaci, což zvyšuje komfort pro pasažéry na všech sedadlech.
Ergonomie je zřejmá i v drobných detailech: snadno dosažitelné ovladače, dobře rozvržené úložné prostory a přemýšlený systém osvětlení interiéru, který nabízí různé režimy atmosféry pro noční jízdu nebo relaxační cestování. Celkově kabina cílí na pocit „mobilního salónku“ — kombinaci pohodlí, technologií a akustického komfortu.
Vážný hardware pod povrchem
Ještě před odhalením interiéru se Zeekr 8X objevil v čínských regulatorních dokumentech u Ministerstva průmyslu a informačních technologií (MIIT). Tyto dokumenty poskytly první pevné technické údaje, takže nyní máme konkrétnější představu o rozměrech a technickém základu vozu.
- Délka: 5 100 mm
- Šířka: 1 998 mm
- Výška: 1 780 mm
- Rozvor: 3 069 mm
Jinými slovy, jedná se o full‑size SUV s půdorysem navrženým k přímé konkurenci prémiových rodinných obrů jako Li Auto L9. Rozměry naznačují dostatek vnitřního prostoru pro pohodlné usazení pěti i více osob, velkorysý zavazadlový prostor a možnost volby komfortních doplňků zaměřených na dlouhé cesty.
Plug‑in hybridní systém kombinuje 2,0litrový přeplňovaný motor od Aurobay Technologies, hodnocený na 205 kW, s trojmotorovou elektrickou konfigurací. Kombinovaný výkon dosahuje ohromujících 1 030 kW, tedy přibližně 1 381 koňských sil. Takové číslo řadí 8X do kategorie hyper‑SUV, kde je kladen důraz na extrémní výkon, okamžitou akceleraci a vysokou dynamiku jízdy.
Zásobování baterií zajišťuje společný podnik CATL–Geely, který nabídne dvě ternární lithium‑iontové baterie: 55,1 kWh a 70 kWh. Platforma podporuje nabíjecí rychlost 6C, což za ideálních podmínek teoreticky znamená možnost dobití na plnou kapacitu přibližně za 10 minut. V praxi bude rychlost nabíjení záviset na teplotních podmínkách, stavu baterie a infrastruktuře nabíjecích stanic.
Jízdní dojezd v režimu čistě elektrického pohonu se liší podle konfigurace s WLTC odhady 256 km, 257 km až po 328 km. Pro plug‑in hybrid této velikosti jsou to velmi štědré hodnoty, které umožňují každodenní bezemisní dojíždění a zároveň pohodlné dálniční použití s plným výkonem spalovacího motoru při delších cestách.
Technická výbava exteriéru je stejně ambiciózní. Aktivní inteligentní maska upravuje průtok vzduchu pro lepší aerodynamiku a účinnost chlazení, zatímco zadní světelný podpis využívá motiv "pobřeží" složený z 54 894 diamantově tvarovaných prvků. Tyto vizuální prvky nejen podtrhují identitu značky, ale také zvyšují vizuální atraktivitu při noční jízdě.
Podpůrné systémy řízení spoléhají na LiDAR jednotku umístěnou na střeše v kombinaci s digitálním šasi Haohan AI od Zeekr. Tato kombinace umožňuje pokročilou asistenci řidiče, přesnější vnímání okolí vozu a lepší základy pro budoucí aktualizace autonomních funkcí. Haohan AI funguje jako centrální mozek pro zpracování dat z kamer, radarů a LiDARu, čímž zvyšuje bezpečnostní a komfortní funkce vozu.
Pozicování modelu na trhu je také jasné. 8X bude cílen přibližně do cenového pásma kolem 450 000 jüanů (přibližně 65 000 USD), čímž se umístí mezi modelem Zeekr 7X a vlajkovou 9X. Tato cenová strategie má zacílit na zákazníky, kteří požadují prémiovou výbavu a vysoký výkon, ale nechtějí platit cenu za top‑model.
Načasování uvedení je klíčové. Zeekr doručil 23 867 vozidel v únoru 2026, což představuje meziroční nárůst o 70 %. Přesto je konkurence tvrdá: samotné Li Auto prodalo 31 165 kusů modelu L9 ve stejném měsíci. Úspěch 8X tedy nebude automatický — záleží na tom, zda Zeekr dokáže dodat slibovaný technologický mix za konkurenční cenu a zajistit dostatečnou distribuční a poprodejní síť.
Skutečný význam 8X tkví v kombinaci funkcí: není to jen další elektrifikované SUV — je to pokus Zeekr sloučit technologie vlajkové lodi, extrémní výkon a komfort salónku do balíčku zaměřeného přímo na jeden z nejziskovějších segmentů čínského trhu. Pokud bude provedení odpovídat technickým listům, může se Zeekr 8X stát jedním z nejzajímavějších plug‑in hybridů, které bude stát za to sledovat při jeho uvedení v roce 2026.
Technologicky orientovaní kupci budou sledovat konkrétní parametry: skutečnou spotřebu paliva v kombinovaném režimu, reálný elektrický dojezd při běžném užívání, rychlost obnovy kapacity baterie během rekuperace a dostupnost infrastruktury pro rychlé nabíjení v cílových regionech. Z obchodního hlediska bude důležitá také schopnost Zeekr efektivně škálovat výrobu a udržet kvalitu, zvláště s ohledem na vysokovýkonné komponenty a partnerství s dodavateli jako CATL a Naim.
V konečném důsledku bude úspěch 8X ovlivněn kombinací produktové kvality, ceny, servisní sítě a marketingového vnímání. Pokud Zeekr naváže na pozitivní dojem z interiéru a dodá rovněž očekávaný výkon a spolehlivost, má model 8X potenciál posílit postavení značky v segmentu prémiových elektrifikovaných SUV.
Zanechte komentář