4 Minuty
Mercedes-Benz C-Class vždy uplatňoval známý trik: převzít prestiž většího luxusního sedanu a zkoncentrovat ji do snadněji ovladatelné podoby. Pro rok 2027 se tento recept proměňuje v elektriku a výsledek působí mnohem ambiciózněji než pouhá výměna baterie.
Mercedes zde zjevně míří vysoko. Nová elektrická C‑Class je prezentována jako nejdynamičtější verze C‑Class vůbec, přitom slibuje ten klidný, sametový jízdní projev, který značku dlouhodobě charakterizuje. Pokud se tento kompromis na silnici opravdu podaří, může jít o jeden z nejpřesvědčivějších elektrických sedanů ve své třídě.
Nová tvář elektrické éry
Nejde jen o starou C‑Class s nabíjecím portem. Mercedes vozu propůjčil zcela odlišnou vizuální identitu, s odvážným předním nárazníkem a zadním designem navazujícím na nejnovější stylové prvky značky. Vypadá to jako auto, které chce být nápadné, což je přesně to, co je potřeba na trhu přeplněném umírněnými a nenápadnými elektromobily.
Prozatím Mercedes odhalil pouze verzi C400 4Matic a ta je dobře vybavená. Interiér silně vsází na tradiční luxusní recept značky, ale s výraznou dávkou digitálního divadla. Nappa kůže, prémiové obložení a palubní deska dominovaná souvislým panelem displejů dělají z kabiny dojem spíše vlajkového modelu než kompaktního sedanu.
Centrum pozornosti je těžké přehlédnout. Displej řidiče o úhlopříčce 12,3 palce, centrální dotyková obrazovka 17,7 palce a 12,3palcový displej pro spolujezdce jsou umístěny pod jedním souvislým skleněným panelem. Takové uspořádání palubní desky vypadá jako stvořené pro lidi, kteří chtějí, aby jejich auto působilo futuristicky ještě dřív, než se rozjede.
Pod povrchem využívá C400 4Matic dvoumotorové uspořádání s výkonem 482 koní a pohonem všech kol v základní výbavě. Mercedes uvádí, že většinu práce odvádí zadní motor, zatímco přední motor zasahuje při potřebě větší trakce nebo výkonu. Při ustálených dálničních rychlostech se přední jednotka odpojuje, aby se zlepšila účinnost. Chytré řešení.
Udávaný čas z 0 na 60 mph je 3,9 sekundy. To ji řadí do přímého souboje s vážnými konkurenty jako BMW i4 xDrive40 a Audi A6 e‑tron a dává Mercedesu dostatečný přímý zrychlovací výkon, aby odpovídal svému prémiovému odznaku.
Dojezd by měl být jednou z nejsilnějších stránek elektrické C‑Class. Mercedes cílí na přibližně 400 mil podle cyklu EPA, vycházeje z čísel z evropského testu WLTP, který má obvykle k elektromobilům vstřícnější výsledky. Pokud se tento odhad blíží realitě, může tento sedan vyniknout u kupujících, kteří chtějí luxus bez obvyklých obav o dojezd.
Nabíjení vypadá rovněž slibně. C‑Class EV stojí na nové 800voltové architektuře Mercedes‑Benz a používá bateriový paket o kapacitě 94 kWh. Na 800voltovém rychlonabíječi Mercedes uvádí špičkové DC nabíjecí rychlosti až 330 kW, což by mohlo za 10 minut přidat až 202 mil dojezdu. Součástí je také DC konvertor, který umožňuje nabíjení na 400voltových stanicích Tesla Supercharger.
Mercedes nezanedbal ani praktickou stránku. Objem zavazadlového prostoru je 16,6 kubických stop, což je solidní nárůst oproti benzínové C‑Class. Zadní cestující by měli těžit z prodlouženého rozvoru, s o něco více prostoru pro hlavu než u standardního modelu. Přidejte volitelné panoramatické střešní okno s 162 osvětlenými hvězdami a zadní sedadlo začne působit v této kategorii příjemně výjimečně.
Technologický příběh pokračuje řadou každodenních vylepšení. Infotainment podporuje hlasové ovládání, dotykové ovládání a tlačítka na volantu, bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto jsou v základní výbavě. Když je auto zaparkované, cestující mohou dokonce přehrávat video přes aplikace jako YouTube a Disney+. Mercedes také nabízí dva head‑up displeje, včetně vylepšené verze s rozšířenou realitou pro navigační pokyny.
Model 2027 Mercedes‑Benz C‑Class EV se formuje v něco víc než tichý přírůstek do elektrické luxusní třídy. Chce být rychlý, efektivní, bohatě vybavený a mírně dramatický. To je velmi mercedesovský přístup a pokud bude zážitek z jízdy odpovídat slibům, konkurence může mít vážný problém.
Zanechte komentář