5 Minuty
Buick odhalil vůz, který by upoutal pozornost kdekoli, i když většina světa na něj nikdy nebude mít šanci. Nová Electra PHEV měla svou veřejnou premiéru v Číně a hlavní číslo je těžké přehlédnout: více než 1 000 mil kombinovaného dojezdu a základní cena odpovídající 23 200 dolarů.
Toto je výlučně příběh pro Čínu. Electra byla vyvinuta pro tento trh, postavena tam a oceněna na 159 900 jüanů před připočtením možností a úprav. Poprvé byla představena v lednu a nyní vstoupila do světla reflektorů na autosalonu v Pekingu, kde Buick zjevně využívá hybnost, kterou si vybudoval na jednom z nejdůležitějších automobilových trhů světa.
Známý tvar Buicka s ostřejšími liniemi
Po vizuální stránce nese Electra designový jazyk značky známý jako spread wing, poprvé předvedený konceptem Electra SUV v roce 2022. Výsledkem je elegantní, futuristický profil s přední částí ve tvaru „žraločího čenicha“ a dělenými světlomety Star River, které vozu dodávají zřetelně prémiový a high-tech vzhled.
Je to také poměrně velké auto. Electra měří na délku 190,9 palce, na šířku 75,2 palce a výšku 65,9 palce a sedí na rozvoru 112,2 palce. Kupující v Číně si mohou vybrat ze čtyř laků karoserie: Songyan Ink, Satin Silver, Golden Sand Beige a Distant Mountain Dai. Jména mohou znít poeticky, ale sdělení je jasné. Buick chce, aby tento vůz působil o něco víc prémiově než běžné rodinné auto.
Uvnitř je kabina nabitá výbavou, kterou nyní čínští zákazníci očekávají u skutečně prémiového modelu. Je zde 8,8palcový digitální přístrojový štít a velký 15,6palcový centrální dotykový displej, který ovládá většinu funkcí. Standardní výbava zahrnuje sedadla s efektem plovoucí vrstvy s vyhříváním a ventilací, přičemž řidič i přední spolujezdec mají elektrické nastavení a masážní funkce.
Přední sedadlo pro spolujezdce je obzvlášť nápadné. Buick nabízí sklopné řešení ve stylu nulové gravitace s rámovou konstrukcí, která umožňuje, aby se sedák, opěradlo a opora nohou přesunuly do uvolněnější polohy. V druhé řadě mají cestující k dispozici multifunkční stolek, stropní světlo chránící zrak s certifikací TUV, úložnou schránku se stříbrnými ionty s vyhříváním i chlazením a dokonce 15,6palcovou zadní zábavní obrazovku.
Zvuk hraje u takového vozu roli a Buick na něm nešetřil. Dvacetireproduktorový systém Dolby Atmos obstarává zvukový doprovod, zatímco objem zavazadlového prostoru činí 22,9 kubických stop při vzpřímených sedadlech a zvětší se na 63,5 kubických stop po sklopení zadních opěradel. To dává Electře skutečnou praktičnost, nejen atraktivitu pro showroom.
Pod povrchem začíná být situace zajímavější. Buick tvrdí, že Electra používá svůj systém True Dragon Plug-in Hybrid Pro, který páruje 1,5litrový přeplňovaný spalovací motor s elektromotorem. V silnější verzi spalovací motor dává 154 koní a elektromotor přidává 221 koní, což dává kombinovaný výkon 375 koní. Druhá verze používá 97koňový motor se stejným elektromotorem, čímž je celkový výkon 318 koní.
Bateriový modul má kapacitu 32,6 kWh a poskytuje Electře až 146 mil jízdy pouze na elektřinu. Přidáte-li palivovou nádrž, celkový dojezd stoupne na 1 012 mil, údaj, který by měl upoutat pozornost zájemců o dlouhé trasy. To je číslo, které mění diskusi o zásuvných hybridech.
Buick také vybavil vůz prediktivním odpružením s plynule nastavitelným tlumením RTD, které skenuje vozovku 500krát za sekundu, aby vyhladilo nerovnosti předtím, než se projeví v kabině. Jednoduše řečeno, Electra má působit klidně, vyrovnaně a tiše luxusně, i když povrch vozovky tomu neodpovídá.
Dostane se do USA? Pravděpodobně ne. Nicméně Buick se zdá nepotřebovat tento trh, aby ospravedlnil svou čínskou strategii. Loni značka v Číně prodala 436 729 vozidel, což představuje nárůst o 17 procent, podpořený silnou poptávkou po prémiových MPV. Pro Buick není Electra PHEV tolik o globálních pochvalách, jako o dokazu, že stále umí postavit vůz, který čínští zákazníci právě chtějí. A v tomto ohledu si Electra odbyla velmi hlasný vstup na scénu.
Zanechte komentář