Špionážní snímky: Vantage RS směřuje k ostré produkci

Když silně maskovaný Vantage projel kolem bariér, působil spíš jako prohlášení než zkušební vůz. Maskování může skrýt lak a linie, ale ne záměr. Tohle je zjevně téměř sériová verze, naladěná tak, aby posunula malý Aston do oblastí, které běžně patří plnohodnotným superautům.

Přesně se podívejte a stopy jsou všude. Pevné zadní křídlo sedí tam, kde bude i na sériových vozech, připevněné k zadní části karoserie způsobem, který naznačuje, že jízdy na okruhu budou součástí jeho záměru. Difuzor byl přepracován tak, aby ubytoval čtyři koncovky výfuku soustředěné uprostřed. Samotné uspořádání výfuku slibuje jiný druh zvukového projevu a výraznější zadní profil.

Detaily, které mění jízdní projev

Přední partie má hlubší spodní spoiler, údajně z uhlíkových vláken, a větší boční vstupy, které se zdají zaměřené na chlazení brzd a omezení turbulence v oblastech kolem kol. Boční prahy byly také zesíleny. Vše působí jako aerodynamická operace: drobné úpravy, které se se vzrůstající rychlostí promění v měřitelné zisky.

Volba pneumatik hodně napovídá. Pneumatiky Pirelli P Zero R obepínají ty dvoupaprsková kola, přičemž zadní obutí má rozměr 325/30 na 21palcových disích. Označení ZR signalizuje vysokou rychlostní kategorii, nad 240 kilometrů za hodinu. Zelené třmeny brzd vykukují za paprsky a komponenty vypadají, že by mohly být uhlíkovokeramické, lehčí a odolnější proti přehřívání, ušetří přibližně 27 kilogramů neodpružené hmoty ve srovnání se standardním uspořádáním.

Uvnitř kabiny má prototyp karbonová sedadla odvozená z programu Valkyrie. Nejde o módní prvek. Šetří kila tam, kde je to důležité, a naznačují zaměření na výkonnost na okruhu spíše než na luxusní prostor na zadních sedadlech.

Co pohání tento ostřený Vantage? Pod kapotou se nachází osmiválec Astonu od AMG, vylepšený oproti údajům Vantage S kolem 670 koní a 800 newtonmetrů. Inženýři mají několik možností. Jedna z jasných cest je převzít technologii turbodmychadel z programu Valhalla. Aston už podobné upgrady použil jinde a tyto úpravy přinesly významné zisky, příklady ukazují, že větší kompresorová kola, přepracovaná vnitřní geometrie a snížený zpětný tlak výfuků mohou přinést podstatný dodatečný výkon.

Pro kontext, související projekty Astonu posunuly podobné osmiválce výrazně nad jejich původní hodnoty. Architektury s plochou klikou odvozené od Mercedesu a na okruh zaměřené kalibrace vyprodukovaly motory s výkonem přes 700 koní. S GT Black Series, který nastavil hranici na 720 koní, by nebylo překvapením, kdyby se tento Vantage RS chtěl k tomu klubu připojit nebo alespoň koketovat s hranicí 700 koní.

Očekávejte oficiální odhalení v roce 2027. Pokud o něčem svědčí ty čtyři středové koncovky, Aston Martin má za cíl dodat Vantage hlubší zvuk a ostřejší charakter. Kompaktní, agresivní a beze studu hlasitý: tohle by mohl být nejzuřivější Vantage vůbec.