3 Minuty
Krátce k věci: italský hybridní souboj tváří v tvář
Dvě z italských nejdiskutovanějších hybridních supersportů, Lamborghini Temerario a Ferrari SF90 Stradale, se postavily čelem k sobě v sérii testů zrychlení z místa, rozjezdů za jízdy a brzdění. Obě auta sdílejí hybridní architekturu: 4,0litrový osmiválec V8 s dvojitým turbodmychadlem a pohon všech kol, ale jemné rozdíly ve výkonu, hmotnosti a nastavení rozhodly o výsledku na trati.
Proč jsou si tito soupeři tak blízcí a přitom odlišní
Temerario přichází ze Sant'Agaty jako nástupce Huracanu V10 u Lamborghini a přijímá plug-in hybridní uspořádání, které kombinuje osmiválec s dvojitým turbem a tři elektromotory. Je zjevně zaměřené proti modelům jako McLaren Artura a Ferrari 296, ale v tomto porovnání stál proti vlajkové lodi Ferrari, SF90 Stradale.
- Motor: oba používají 4,0l V8 se dvěma turbodmychadly v hybridním uspořádání.
- Pohon: oba mají pohon všech kol a osmistupňovou dvouspojkovou převodovku.
- Výkon a hmotnost: Ferrari: 1 000 hp a přibližně 1 670 kg; Lamborghini: 920 hp a přibližně 1 790 kg.
Čtvrtmíle a rozjezdový výkon
Při surovém zrychlení byla bitva velmi těsná. Temerario předvádělo silné rozjezdy na začátku střetnutí a zaznamenalo nejlepší čas na čtvrt míle 9,8 sekundy, což je působivý výsledek pro první mainstreamové V8 hybridní Lamborghini. Když však SF90 trefilo dokonalý start, jeho vyšší výkon a nižší pohotovostní hmotnost mu zajistily náskok a dokončilo 400metrový úsek za 9,7 sekundy.
Hlavní závěr: na papíře jsou čísla těsně u sebe; v praxi dodatečných 80 hp a výhoda přibližně 120 kg u Ferrari znamenají o něco rychlejší tempovku v přímce.
Testy brzdění a rozjezdů za jízdy
Ferrari také vynikalo v brzdných testech. Při zkoušce zastavení z 160 km/h zastavilo SF90 na kratší vzdálenost než těžší Temerario. Rozjezdy za jízdy byly dalším polem, kde SF90 potvrdilo nadvládu; opakovaná vítězství ve všech třech fázích rozjezdů ukázala výhodu jeho vyššího poměru výkonu k hmotnosti a nastavení pro střední pásmo tahu.
Tržní kontext a co přijde dál
Cenovky odrážejí odlišné postavení na trhu: Temerario cílí na o něco dostupnější segment, zatímco SF90 má mnohem vyšší základní cenu. Ferrari plánuje nové halo modely jako 849 Testarossa do konce roku 2026 a Lamborghini rozšiřuje nabídku o modely jako Revuelto, takže konkurence v třídě hybridních superaut se jen zintenzivní.
Závěr: Temerario je působivé, věrohodné hybridní superauto a v přímém souboji velmi konkurenceschopné. Když ale jde o každou tisícinu sekundy, vyšší výkon a nižší hmotnost SF90 Stradale mu dávají těsnou převahu v zrychlení, brzdění a rozjezdech za jízdy.
Zdroj: smarti
Zanechte komentář